Turbo писал(а):А наличие лишних "соплей" под капотом не напрягает?...Мне проще снять гену и разобраться,что и как.
Абсолютно не напрягает. Снять и разобрать гену(предварительно отмыв) убив на это 2-2,5 часа и вывозившись как чума, напрягает гораздо больше, еще больше напрягает отдавать в сервис то, что можно сделать самому. Вся ситуевина в том, что делать все это придется под окном на улице, еслиб гараж или на худой конец фазенда, я б и не морочился. А разобраться, что и как можно и без снятия сего девайса.
Цитата:Не знаю как на новых генах, а на старых до подковы добраться не трудно, даже шкив гены снимать не надо.
На новых то как раз просто, вся операция 20 минут, а старый надо предварительно снять и разобрать пополам, затем собрать, чтоб не перекосоебило пдшипники, короче очень давно проходил эту процедуру, по гемору и неудобству сравнимо только с разборкой и промывкой карбюратора ацетоном в ванной...
Цитата:Что касается перемычки от АКБ к ОВ гены, то на генераторах без встроенного регулятора проблем нет. В зубильных же генераторах отдельного вывода от ОВ (от щетки) не имеется - он внутри регулятора. Поэтому наименее геморройно просто отремонтировать гену.
Я не спец, но по мурзилке получается, что напряжение на обмотку возбуждения, после запуска двигателя подается с дополнительных диодов на вывод "В" таблетки, соответствующий провод из генератора торчит. Отсюда и хочу мнение спецов-электриков, (если таковые имеются в форуме 
) если отсоединить этот провод, а на вывод "В" дать напругу от АКБ напрямую... 8-)Nikalos писал(а): В принципе давно понял, что в данном форуме имеют место быть владельцы новых или безпроблемных ВаЗов, или рукастые Самоделкины, поэтому спрошу у участников: есть ли где в Инете нормальный форум по проблемам "зубилок", выходящий за уровень царапин, масла, свечей, и прочей тонировки!? Хочется больше информации по эксплуатации и ремонту своими силами.
Если кто знает дайте ссылки.
ЗЫ. хочется советов от знающих людей, а не испуганных детей, морочающимися по мелочам, и все равно отправляющихся в конечном итоге в а/сервис.
История vvvvv про Опель тому пример, трудно колхозника выбить из колеи, если она одна на всю деревню.
ЗЗЫ ни кого не хотел обидеть, но такое ощущение,что весь " Самарский" форум можно уместить в 2 темы Тюнинг и ГСМ. Часто курилка гораздо интереснее, там хоть люди общаются, порой не на авто темы, но хоть думают.
.... .. ............ отсюдова!Nikalos писал(а): Снять и разобрать гену(предварительно отмыв) убив на это 2-2,5 часа и вывозившись как чума, напрягает гораздо больше, еще больше напрягает отдавать в сервис то, что можно сделать самому.
На новых то как раз просто, вся операция 20 минут, а старый надо предварительно снять и разобрать пополам, затем собрать, чтоб не перекосоебило пдшипники.
Я не спец, но по мурзилке получается, что напряжение на обмотку возбуждения, после запуска двигателя подается с дополнительных диодов на вывод "В" таблетки, соответствующий провод из генератора торчит. Отсюда и хочу мнение спецов-электриков
1. Ну про 2-2,5 часа ты погорячился. Снятие, разборка до подков, сборка и установка - на все не более 1 часа с перекурами. За 2,5 тоже можно уложиться, но только с помощниками.
Про центровку подшипников могу поделиться опытом - после того, как совместил и стянул вместе все части генератора, надо отпустить обратно гайки шпилек и слегка ударяя деревяшкой по задней и передней крышкам добиться их взаимного расположения, при котором ротор свободно вращается, после чего стянуть гену. На все провсе ну минут 5.
2. Если интересует мнение реально работающего инженера-электронщика, который имеет баню наверное тогоже возраста, как и твоя, то посмотрю схему и скажу свое мнение.
В любом случае, езда без реле регулятора гарантирует систематический перезаряд АКБ , перенапряжение в сети (при плохом АКБ) и замечательный свист ремня гены. А сколько при этом протянет статор гены, его коллектор, остается под вопросом.Nikalos писал(а): В принципе давно понял, что в данном форуме имеют место быть владельцы новых или безпроблемных ВаЗов, или рукастые Самоделкины, поэтому спрошу у участников: есть ли где в Инете нормальный форум по проблемам "зубилок", выходящий за уровень царапин, масла, свечей, и прочей тонировки!? Хочется больше информации по эксплуатации и ремонту своими силами.
Ты сам то хоть раз кому помог на данном форуме? Заходи сюда каждый день и помогай людям. Что-то я за тобой такого не замечаю. А вот возмущаться ты горазд, причем уже не первый раз.
По допдиодам - ИМХО делать вообще ничего не надо и никаких соплей не нужно. Обмотка возбуждения будет просто питаться от аккумулятора, лампочка на панели гореть но зарядка будет в норме. Их назначение просто погасить лампочку и запитать гену после пуска от самомго себя.Michail_09 писал(а):Схема перед глазами - можно порассуждать.
Если принципиально нет желания лезть в гену и менять доп диоды, то согласен, что на клемму 61 гены достаточно подать +12в.
На клемму 61 итак всегда подается напряжение от аккумулятора через допрезисторы номиналом в несколько ом, при условии целого предохраниеля в ЧЯ. Глянь еще раз на схему. Кинув на эту клемму провод ты тпросто потушишь лапочку на приборной панели.