ochoba писал(а):Может из-за них так шуметь?
нет,
причина скорее в огромном зазоре в паре поршень-цилиндрksv71 писал(а):
причина скорее в огромном зазоре в паре поршень-цилиндр
Infernalis писал(а):А какой пробег то у машины? Капиталился двигатель?
Я третий хозяин, машина 2002г, так что не знаю, какой пробег. На одометре 80к : )MIK64 писал(а):будет различимо когда капот откроешь
некоторые даже прошивки различают по звуку движка 
ochoba писал(а):Я третий хозяин, машина 2002г, так что не знаю, какой пробег. На одометре 80к
момерять компрессию,и с маслом тоже.если всё нормально то забить и кататся дальше.
на хх снять маслозаливную крышку.приложить ладонь.должна ощущатся пульсация в такт работе цилиндров.в идеале чутка присасывать к горловине.ochoba писал(а):Я третий хозяин, машина 2002г, так что не знаю, какой пробег. На одометре 80к : )
ну и забей тогда, скорее всего там честных тыщ 280 
начнет масло жрать ведрами- расточишь,
а всем вокруг говори что у тебя дизель- пусть у них шаблон рвется 
ksv71 писал(а):а всем вокруг говори что у тебя дизель- пусть у них шаблон рвется
1.7 на злом валу 
тока хх добавить надо,для достоверности virtex писал(а):Могут стучать регулировочные шайбы в стаканчиках.
они цокают, да и то порой одна две, потому цоканье с переходом, неравномерное по такту как бы, все восемь чтобы разбило надо чтобы башка прошла ну миллион наверно точно.
Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:
Pavel^99 писал(а):причина дизеления
мимо кассы, у ТСа не калино-блок, зазоры на котором с завода порой просраты, у него просто естественный износ, так как автоochoba писал(а):машина 2002г,
1.6 тогда в помине не былоЦитата:причина скорее в огромном зазоре в паре поршень-цилиндр
Цитата: но динамика даже с такими зазорами отменная, как ни странно.
Да тарахтение иногда раздражает, но калиновский движик 11183 практически неубиваем до 200 000.chaos activator писал(а): но калиновский движик 11183 практически неубиваем до 200 000.
до 200 любой ТАЗовский ПП не убиваем в принципеPavel^99 писал(а):значит изначально завод схалтурил
с нова если не гремело при чем завод?
вынимал поршни?
промерял их на соответствие группы выбитой на нижней привалочной блока и на диаметр по допуску группы?
цилиндр нутромером мерили на предмет выработки и на предмет просажен с завода по допуску группы( замер диаметра нерабочего верхнего пояска)?
Pavel^99 писал(а): но динамика даже с такими зазорами отменная, как ни странно.
только судя по видео по нагару на поршнях масло жрала не подецки.
живое масло на 4-ом, первый я так понял помыли. 2-3 не особо видно но думаю как и 4-йksv71 писал(а):
вынимал поршни?
промерял их на соответствие группы выбитой на нижней привалочной блока и на диаметр по допуску группы?
цилиндр нутромером мерили на предмет выработки и на предмет просажен с завода по допуску группы( замер диаметра нерабочего верхнего пояска)?
нет, видео снял когда менял прокладку гбц. хорошо. если предположить что заводом всё собрано чётко, то чего всего за сто тыщ такая картина стала. это же ненормально.
ksv71 писал(а):
только судя по видео по нагару на поршнях масло жрала не подецки.
живое масло на 4-ом, первый я так понял помыли. 2-3 не особо видно но думаю как и 4-й
масло не ело и не ест вообще. нагара тоже не было.просто кажется так из-за качества фотика. да и зимой полюбому двиг больше засирается. а первый горшок тосол вымыл...Pavel^99 писал(а):нет, видео снял когда менял прокладку гбц. хорошо. если предположить что заводом всё собрано чётко, то чего всего за сто тыщ такая картина стала. это же ненормально
ЭТА машина с новья у тебя?
что то смутно верится в сотку честного пробега, тем более в условияхPavel^99 писал(а):машине как грится в жопу дули)хорошие масла , своевременный уход
глядя на болтанку поршней.
либо движка частенько испытывала перегрев, судя по остаткам пригоревшей прокладке гбц, что впоследствие и привело к её прогаруksv71 писал(а):
ЭТА машина с новья у тебя?
что то смутно верится в сотку честного пробега
либо движка частенько испытывала перегрев, судя по остаткам пригоревшей прокладке гбц, что впоследствие и привело к её прогару
пробег честный. я ж говорю никто её не насиловал, зачем врать то мне. где там пригоревшую прокладку то увидел))нормально снялась. то нагар, то пригоревшая прокладка) не может же она совсем не прилипнуть к голове или блоку.. голова не поведённая была... к самому мотору никаких претензий кроме как повышенная шумность пока не прогреется. 
Pavel^99 писал(а): не может же она совсем не прилипнуть к голове или блоку..
вполне се так может не прилипнутьPavel^99 писал(а):где там пригоревшую прокладку то увидел))
да по всему периметру куски прокладки 
Pavel^99 писал(а):нормально снялась
то есть, то что ломом гбц от блока не отдирал ничего не значитPavel^99 писал(а):голова не поведённая была
точно определить это можно только установив ее под фрезу, даже промер слесарной линейкой дает весьма скромные результаты.
вообще прогар прокладки гбц происходит, как правило, по двум причинам, перегрев и последующая деформация некоторого участка гбц, либо незатянута нормальным моментом( что с завода в принципе исключено, там тянет робот) у тебя скорее вторая, судя по остаткам прокладкиPavel^99 писал(а):зачем врать то мне
я не собирался ни в чем тебя уличать, просто кое что кажется не совсем обычным, я все же их лет 20-ть уже кручу практически постоянно 
Pavel^99 писал(а):самое то главное забыл... пред. владелец ездил ещё и на газу. это наверное и повлияло на прогар прокладки... у газа вроде темп. горения выше.
зачем лепить газ на новый ТАЗ?( расход и так ниже некуда, даже последний нищий может себе позволить езду на нем)
обычно им пытаются скомпенсировать затраты на горючку при огромных пробегах( такси как правило)
теплотворность газа ниже, греется двигун порой на нем даже хуже