Бессовестный писал(а):О, спасибо, поеду ща регулировать! А то ж на глаз делал
По ФАКу ХХ настрой, и всё... Для начала...
Ну и пусковые зазоры, но это на снятом карбе...
А заслонку то как ставил, правильно, или не очень, не перевернул её случаем...???
Перед затяжкой винтов на оси заслонку надо закрыть, шоб она нашла своё место... Винт количества при этом должен быть выкручен... Затягивать винты на оси при закрытой заслонке, не иначе...Бессовестный писал(а):Garik36
О, спасибо, поеду ща регулировать! А то ж на глаз делал! 
ага, пжалста, так и не доехал пока в гараж, вроде итак всё норм! 
Но думаю всё равно настроить этот тепловой зазор, ведь он для чего-то придуман??
начал разбираться сейчас и пока не пойму вот что на нижнем рисунке: там показано, что сверло 1,1+0,05 (ну я купил 1 мм короче) должно вставляться в заслонку, но КАК? Т.е. сверло ВСЕГДА должно там проходить?? Всеегда, всегда?? Но тогда как же -
kazak1102 писал(а):Затягивать винты на оси при закрытой заслонке, не иначе...
а где ж зазор, если заслока закрыта и мы её ща затянем? Ничего не понимаю, одно противоречит другому или я в танке 
kazak1102 писал(а):А заслонку то как ставил, правильно, или не очень, не перевернул её случаем...???
точно нет, мне показалось это невозможно
хелп 
Garik36 писал(а):Дроссельная заслонка приоткрывается при закрытии воздушной заслонки, когда подсос вытягиваешь.
Ну и винтом количества...
Бессовестный При выкручивании винта количества заслонка ПОЛНОСТЬЮ закрывается, мотор глохнет...
Почитай наш ФАК, есичё...снова не понял. Тогда по чём этот зазор в 1 мм выставлять, если заслонку затягивать при полностью закрытой??
Добавлено спустя 51 секунду:
kazak1102 писал(а):Почитай наш ФАК, есичё...
там ОЧЕНЬ много и не нужных мне пока букв, забываю, что ищу! 
Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:
Ааааааа!!!! Так Ентот паразитский зазор при закрытом и выставленном подсосе выставлять надо???Бессовестный писал(а):Так Ентот паразитский зазор при закрытом и выставленном подсосе выставлять надо???
Читай в ФАКе "Регулировка Пусковых Зазоров"... 
"Многа букав"... 
Ты не токо Бессовестный, ты ещё и ленивый разгельдяй... 
kazak1102 писал(а):Ты не токо Бессовестный, ты ещё и ленивый разгельдяй...
есть такое kazak1102 писал(а):есть такое
Ну тогда так ездий...
уж и пошутить нельзя, естественно заглянул уже! . Спасибо за ответы.Бессовестный писал(а):естественно заглянул уже! . Спасибо за ответы.
Да наздоровье... Нам то шо... 
Поаккуратней и по-нежней... Карб с наскока не возьмёшь... Бессовестный писал(а):Начинаю крутить болт под номером 4. Тот дальний шток, при проверке, начинает ездить, как надо, без проблем!
Он у тебя ездиет сам по себе от верчения винта или когда на душку дополнительно давишь?
Бессовестный писал(а): Но когда закрываю заслонку воздушную, штука под номером 1 начинает упираться в номер 3!
Так и должна упиратьсяБессовестный писал(а):И усё, зазор под номером 2 становиться мал, что не даёт возможности сделать зазор воздушной заслонки более 2 мм! Она тупо в неё упирается! Куда копать-то?
Заслонку закрыл,на торец тяги пускового устоиства отвёрткой надавил? Душка такая загнутая на конце. ВЗ должна приоткрыться. Насколько? зависит от регулировочного винта. Без вакуума она сама не откроется. Бессовестный писал(а):Или я чё-то не то делаю,
Скорее всего.Цитата:Поверните рычаг привода воздушной заслонки против часовой стрелки до упора. При этом воздушная заслонка должна полностью закрыться.
Повернул. Закрылась.
Цитата:Нажмите до упора на шток пускового устройства. Воздушная заслонка должна приоткрыться на 2,5+0,2
Нажал. Хренасдваблин! открывается заслонка максимум на 2 мм, т.к. номер 1 упирается в номер 3!
Бессовестный писал(а):открывается заслонка максимум на 2 мм, т.к. номер 1 упирается в номер 3!
Ну, и что ось №1 не может сдвинуть ось ВЗ №3 .
Мембрану ПУ не снимал? Может что то установленно не правильно.