JENICH писал(а): контакт полоски на колечке пропадает толи тонкий слой проводящий.
ты там где это всё увидел? 
там таже система что и с охлаждайкой в расширительном.
гдето тема была старая,местами десяточные датчики с врсьмёрочными меняли.
типа одни надёжней а другие точней 
rg-45 писал(а):типа одни надёжней а другие точней _________________
Надеюсь это шутка насчёт " 
точней"JENICH писал(а):тот что в бачке. опять поломался. толи контакт полоски на колечке пропадает толи тонкий слой проводящий. вообщем примерно на пол года хватает. я их уже штук пятнадцать сменил. чтож за г@$но делают... 
может из за паленого метилового спирта?!
Нет там никаких полосок. В стволе датчика находится магнитоуправляемый выключатель - геркон. Поплавок - это магнит. Когда кольцо на одном уровне с герконом,его контакты замыкаются и значок на БСК горит. Всё проще пареной репы.
Датчик выходит из строя либо по причине того,что тонет поплавок,либо потому,что внутрь датчика проникает жидкость и замыкает контакты геркона. В первом случае можно вылечить приклеиванием к поплавку какого-нибудь плавучего материала,во втором можно разобрать датчик,заменить геркон и замазать всё хорошим герметиком.JENICH писал(а): опять поломался. толи контакт полоски на колечке пропадает толи тонкий слой проводящий. вообщем примерно на пол года хватает. я их уже штук пятнадцать сменил. чтож за г@$но делают..
там нет никакой полоски
тама принцип кольцо с магнитиком в нутри перемещается от уровня ОЖ замыкая находящийся в нутри корпуса датчика геркон а вернее его контакты и тем самым зажигая или погашая лампочку сигнальную на БСК.
rg-45 писал(а):гдето тема была старая,местами десяточные датчики с врсьмёрочными меняли.
типа одни надёжней а другие точней
Проблема у этих датчиков одна это их качество 
если заводской датчик ещё работает то кооператив только и успевай покупать.
поэтому вывод один брать только заводской датчик, ну либо вообще скинуть с датчика разъём чтоб вообще ничего он больше не сигнализировал.Dranik писал(а):ну либо вообще скинуть с датчика разъём чтоб вообще ничего он больше не сигнализировал.
и сменить бачок на 2108 
Yurik 999 писал(а):Pavel-II
Ни чего не понял
Pavel-II писал(а):горит чек.
- по подробнее можно т.к. "Чек", он же "джеки-чан" или "мясорубка" это лампа "CHECK ENGINE" и к уровню омывайки она отношения не имеет.
Сорри, если ввел народ в заблуждение. Имел ввиду загорание лампочки уровня ОЖ на приборке. Достало уже, особенно, когда едешь ночью.
Замыкал контакты на разъеме тонкой проволочкой - все-равно горит.
По БК ошибок нет.Pavel-II писал(а):А у меня возникла такая проблема с этим датчиком.
...
Скидываю клемму с датчика - чек горит.
Если лампа загорается даже при снятом разъёме с датчика,то датчик явно не при делах.
При снятии разъёма нужно выключить и заново включить зажигание,только так узнаешь,горит при снятом разъёме или не горит.
Pavel-II писал(а):Замыкал контакты на разъеме тонкой проволочкой - все-равно горит.
А это ещё зачем? Как раз при замкнутых контактах и должна гореть.Pavel-II писал(а):Замыкал контакты на разъеме тонкой проволочкой - все-равно горит.
А она и должна гореть если замкнешь.
К датчику подходят 2 провода
1. Розово-белый (от БСК в приборке)
2. Черный (масса)
Полавок на датчике опускаясь заставляет сработать геркон внутри датчика, а срабатывая геркон как раз и замыкает контакты розового с белым и черного проводов.
При включении зажигания БСК опрашивает датчик и если розово-белый провод замкнут на массу считает что сработал датчик и бачек пустой поэтому и оставляет гореть диод в БСК до выключения зажигания. Даже если после сработки БСК, не выключая зажигания, долить в бачек воды диод в БСК уже не погаснет до отключения зажигания.
Добавлено спустя 7 минут 33 секунды:
Что бы отключить датчик от БСК достаточно просто снять с него разъем. А то, что БСК у тебя срабатывает даже при снятом разъеме, говорит о том что либо розово-белый провод по пути от БСК к датчику замыкает на массу, либо неисправен сам БСК.
Насколько понял - у тебя ВП. Для проверки отключи розово белый провод от средней колодки приборки (контакт №4). Это единственный провод с такой расцветкой подходящий к приборке. Если сработки БСК прекратятся - проблема в проводе, нет - внутри приборки.
Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:
Pavel-II писал(а):По БК ошибок нет.
Их и не будет, БК это не отслеживает.
Pavel-II писал(а):ЗАЗ-21093i - это ВАЗ на Украине.
- а точнее украинской сборки.Yurik 999 писал(а):
Насколько понял - у тебя ВП. Для проверки отключи розово белый провод от средней колодки приборки (контакт №4). Это единственный провод с такой расцветкой подходящий к приборке. Если сработки БСК прекратятся - проблема в проводе, нет - внутри приборки.
Благодарю Yurik 999. В субботу займусь. Такие сработки БСК начались месяца три назад.Yurik 999 писал(а):harddriver
Опрос этого датчика БСК, как и датчиков ОЖ и уровня масла, идет только при включении зажигания.
Хм, весьма странное поведение. А если неисправность случится во время пути? harddriver писал(а):Хм, весьма странное поведение.
Ни чего странного. В движении уровень масла ниже т.к насос гонит его в ГБЦ, а на датчик ОЖ бьет струя из возвратки радиатора и напором опускает его поплавок - устанешь от ложных сработок.
Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:
harddriver писал(а): А если неисправность случится во время пути?
ОЖ убежит - перед глазами стрелка температуры, Масло уйдет - на приборке загорится надпись стоп + масленка давления масла, а омывайка не критична.harddriver писал(а):если в процессе езды выплескать всю воду из бачка омывателя, то лампа низкого уровня не загорается. Загорается только если выключить-включить зажигание. Это у всех так?
да так и есть.
harddriver писал(а): А если неисправность случится во время пути?
а это завод уже не волнует