Евженич писал(а): неужели новый ШРУС хрустит???
хрустит в такт оборотам колеса?
подвеска на кочках проявляласьбы обязательно.
может ещё притрётся 
Цитата:В августе 2012 года я поменял наружные шрусы на приводах. С одной стороны поставил KRONER за 1100 руб., а с другой STARNER за 1170 руб. для того что бы сравнить. До этого ставил какие-то по-моему Finval, хрустели после первого поворота
первое попавшееся из поисковика 
Евженич писал(а):В чем может быть причина, неужели новый ШРУС хрустит???
Евженич писал(а):Поставил новый ШРУС, взял фирмы Finwal
rg-45 писал(а):может ещё притрётся
исправное сразу работает без проблем,
г@$но сразу начинает парить мозг
прописная истина 
Евженич писал(а): Поставил новый ШРУС, взял фирмы Finwal
частый прерывистый стук в районе правой передней стороны. Хорошо прослушивается если ехать по колцу и притапить газу.
f1nkc писал(а): какие проблемы могут быть
f1nkc писал(а):ШРУС купил фирмы "Finwal"
f1nkc писал(а): не понял немножко со стопорным кольцом.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=106581f1nkc писал(а):А у меня дядя выбивал ШРУС молотком не снимая ничего. Это нормально?
в мурзилке так и написано, молотком через выколотку из мягкого металла.rg-45 писал(а):Евженич писал(а): неужели новый ШРУС хрустит???
хрустит в такт оборотам колеса?
подвеска на кочках проявляласьбы обязательно.
может ещё притрётся
Цитата:В августе 2012 года я поменял наружные шрусы на приводах. С одной стороны поставил KRONER за 1100 руб., а с другой STARNER за 1170 руб. для того что бы сравнить. До этого ставил какие-то по-моему Finval, хрустели после первого поворота
первое попавшееся из поисковика
ну получается больше газу в повороте и частота стука нарастает.
Тока одного не пойму, если это ШРУС, то почему когда проверяешь как в мануалах написано : с места резкий старт с полностью вывернутыми колесами хруста нет ?Евженич писал(а): Короче так получилось что при затягивании сорвал резьбу на наружном правом шрусе, пришлось менять.
То же самое, только на левом.
Евженич писал(а):короче сразу как поставил пошел косяк которого раньше не было, а именно при ускорении в левом и редко в правом повороте появляеться частый прерывистый стук в районе правой передней стороны. Хорошо прослушивается если ехать по колцу и притапить газу. Но вот локализацию не пойму, от шруса или от подвески.
Только у меня звук только в левом повороте именно по кольцу.
Евженич писал(а):Самое интересное что если с места резко стартануть с полностью вывернутыми колесами что в лево что вправо что в зад что вперед стуков и щелчков нет
Аналогично.
Два года уже так езжу, пока ничего не развалилось, хотя напрягает. Покупать новый ШРУС пока нет желания так как звук не локализован, кстати GLO тогда поставил. Правый GLO ходит уже много тысяч без вопросов.Богамол писал(а):фигня эти съёмники
от халтурности производителя зависит.мне только болты поменять пришлось.Евженич писал(а):то почему когда проверяешь как в мануалах написано
потому что вобщемто мануал описывает проблеммы изношенного шруса.шарики накатывают дорожки в проточках.в крайних положениях шарик закусывается.
а вот насколько точно сделан шрус изначально нам неведомо.и в каком именно месте чуть заузили или расширили там и хрустит.Квотер писал(а):если ступичный подними авто и крути колесо
А лучше поддомкратить, завести и разогнать километров до 100, глушишь машину и на нейтралке слушаешь как крутится тихо или нет.rg-45 писал(а):в крайних положениях шарик закусывается.
Шарики НЕ закусывает.
При прямолинейном движении авто,даже если по центру проточек внутренней обоймы есть выработка (лунки), изношенный ШРУС не хрустит.
При увеличении угла поворота шарики при каждом обороте ШРУСА перекатываются ВДОЛЬ канавок обойм.
Вот при проходе шариков ЧЕРЕЗ выработку и раздается металлический щелчок.
Евженич писал(а):больше газу в повороте и частота стука нарастает.
с одним слесарем с сервиса переговорил, просто рассказал симптомы и он как-то так категорично сразу заявил что это ступичный подшипник
Ступичный подшипник может шуметь,выть,в зависимости от скорости,но он не стучит,не щелкает и не хрустит.т808 писал(а):Вот при проходе шариков ЧЕРЕЗ выработку и раздается металлический щелчок.
так щелчёк откуда берётся?шарик передаёт усилие между двумя ПЛОСКОСТЯМИ,если одна из плоскостей становится дугой то расстояние между плоскостью и дугой будет менятся в зависимости от кривизны дуги,причём чем шарик откатился дальше от середины тем расстояние это будет больше.усилие для протискивания шарика в узкую часть выдавливает напрочь всякую смазку при этом привод и ступица вращаются с разной угловой скоростью.в итоге мы и слышим хрумканье.
очень похоже скрипят приржавевшие гайки и болты,а уж звук вкручиваемого самореза шуруповёртом в дерево врятли кто забудет 
rg-45 писал(а):очень похоже скрипят приржавевшие гайки и болты,а уж звук вкручиваемого самореза шуруповёртом в дерево врятли кто забудет
про колёсную пару у вагонов ЖД на повороте забыл
Евженич так что в итоге?rg-45 писал(а):про колёсную пару у вагонов ЖД на повороте забыл
Сравнение некорректно.
Там идет проскальзывание колеса относительно рельса из-за разной окружной скорости внутреннего и внешнего колес одной жесткой оси на повороте.
Там визг,а не стук,треск.
А если поверхности трения колес смазать,то и визга не будет.
rg-45 писал(а):усилие для протискивания шарика в узкую часть
Нет там узких частей.Канавки в наружной и внутренней обоймах выполнены точно в размер шарика.
rg-45 писал(а):шарик передаёт усилие между двумя ПЛОСКОСТЯМИ
Да.И плоскостями довольно сложной криволинейной формы.
rg-45 писал(а):так щелчёк откуда берётся?
При износе в средней части внутренней обоймы каждой из 6-ти канавок образуется выработка,не позволяющая шарику бесшумно перекатиться через неё.
Вот в эту лунку шарик и бъет при нагрузочных режимах ШРУСА - без нагрузки шарик проскакивает через неё практически бесшумно.
Когда ШРУСы были в дефиците, эту выработку выводили шкуркой нулевкой.Появлялся небольшой радиальный люфт шарнира после такого колхозного ремонта,но хруст полностью пропадал и на этой гранате можно было ездить ещё какое-то время.т808 писал(а):Нет там узких частей.Канавки в наружной и внутренней обоймах выполнены точно в размер шарика.
т808 писал(а):При износе в средней части внутренней обоймы каждой из 6-ти канавок образуется выработка,
вот там где выработка там широко,а там где нет выработки там УЗКО.привод в широкой части сведёт канавки до размеров шарика и при повороте шарику придётся пропихиватся в узкую часть ,туда где нет выработки.т808 писал(а):Сравнение некорректно.
очень даже корректно.унас шарик точно также катится по двум канавкам.вот только изза выработки длинна канавок разная,точно также как и у рельсов в повороте.и смазывать бесполезно,выдавит смазку к чёртовой матери.
у меня дача родительская недалеко от ЖД.я там с малолетства по 3 месяца в год летом жил уж чего только на рельсы неклали 