прокрут с выкрученными свечами - очень опасное занятие! вылетающий из свечного отверстия Лавр (а затычку вышибает - проверено) жрёт ЛКП подкапотного до металла моментально! так что по процессу крайне советую делать прокрут с закрученными старыми свечами, выкручивать их, очищать от гамна, вкручивать, заводить авто, дать просрацца мотору, и после этого менять свечи и масло.
проверено на моторе 2101. жор масла снизился с 1 литра на 2-3ткм до 1 литра на 8ткм, сизый дым пропал. мотор некапитален, машина была 1978 года выпуска. нынче уже 2 года, как утилизирована.MikhaylenkoPA писал(а):В первом цилиндре 8... Ё... перемерял, точно 8. Ну, думаю, была у меня давно проблемка с клапаном в первом, видно вернулось... Во втором - 8. А было 13,5-14 во всех.
нагар сел на седле, либо на тарелке. компрессию мерить нннада после завершения всех операций и просёра мотора по трассе километров где-то в 100-200. это вообще идеальный вариант 
Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:
MikhaylenkoPA писал(а):VAZ-21093i 2005 г.в.
сколько пробежала, что требует раскоксовки? чисто ради интереса 
полторашки у ВАЗа - крайне удачные ДВС Лёха198 писал(а):вылетающий из свечного отверстия Лавр (а затычку вышибает - проверено) жрёт ЛКП подкапотного до металла моментально!
мля, не видел такой инфы... поздно... ладно посмотри, если что, мовилем позаливаю...Лёха198 писал(а):сколько пробежала, что требует раскоксовки? чисто ради интереса полторашки у ВАЗа - крайне удачные ДВС
80 ткм, а раскоксовывал для профилактики и из-за интереса, да и деньги были (теперь нет )))barabuler писал(а):а что если вечером залить лавр и оставить на ночь а утром прийти поменять масло и поехать ?
так там в инструкции это описан как вариант
barabuler писал(а):Так вот когда я головку прикрутил и масло поменял у меня ничего из трубы не летело значит не раскоксовалось ?
хз. Без головки керосин высох и нечему было дымить
Да, прокатился вчера по трассе - движок не узнать, звук совсем другой стал, более глухой и тихий, мягкость в работе, приемистость ощутимо добавилась. Я доволен как слон, ехал и радовался. Теперь раз в два года буду эту жижу пользовать.MikhaylenkoPA писал(а):мля, не видел такой инфы... поздно... ладно посмотри, если что, мовилем позаливаю...
Дык тож вроде в инструкции, откачать остатки, накрыть тряпкой, крутить. Нормально укутать, на тряпке остается все что вылетело.
barabuler писал(а):а что если вечером залить лавр и оставить на ночь а утром прийти поменять масло и поехать ?
Хз, из трех цилиндров утекло, в первом почему-то осталось. Правда на ночь первый раз оставлял, до этого в течении 2-3 часов, с шевелением раз в 15 минут. Похоже так и надо делать. MikhaylenkoPA писал(а): Теперь раз в два года буду эту жижу пользовать.
Раз в год при замене масла промываю. Пока впечатления только положительные. Единственно что в этом году после лавра, решил не лить промывочное масло. И зря! 
После лавра очень много черноты отходит, новый фильтр жалко.SHESHENIN писал(а):А что за зверь такой ЛАВР????
бдыдыщщщь!Моаи писал(а):Дык тож вроде в инструкции, откачать остатки, накрыть тряпкой, крутить
там как-то размыто написано - типа, позаботиться обисключении попадания жижи на детали кузова и мотора. Но я решил, что это лишнее Моаи писал(а):После лавра очень много черноты отходит, новый фильтр жалко.
тоже не подумал...SHESHENIN писал(а):А что за зверь такой ЛАВР????
детище Челябинских нанотехнологов MikhaylenkoPA писал(а):Лёха198 писал(а):вылетающий из свечного отверстия Лавр (а затычку вышибает - проверено) жрёт ЛКП подкапотного до металла моментально!
мля, не видел такой инфы... поздно... ладно посмотри, если что, мовилем позаливаю...
Лёха198 писал(а):сколько пробежала, что требует раскоксовки? чисто ради интереса полторашки у ВАЗа - крайне удачные ДВС
80 ткм, а раскоксовывал для профилактики и из-за интереса, да и деньги были (теперь нет )))
80тык полторашка только обкатку прошла 