n0k0nTr0L писал(а):стоит ли этот лавр лить или нет? кто как говорит
3 года назад раскоксовали другу двиг. 1,3 на 2101 1978-го года выпуска. жрать масло вёдрами перестала.n0k0nTr0L писал(а):стоит ли этот лавр лить или нет?
Хуже от него не будет.
А жидкость для раскоксовки,подобную Лавру можешь сам сделать смешав в равных долях керосин и растворитель.
Но компрессию перед этим замерить обязательно !!!n0k0nTr0L писал(а):Авто: ТАЗ 2109, карб, 1992 г.в.
Пробе какой-то имеется...???
n0k0nTr0L писал(а):стоит ли этот лавр лить или нет? кто как говорит
Если можно отсрочить капиталку, то почему нет...??? Хуже не станет...т808 писал(а):n0k0nTr0L писал(а):стоит ли этот лавр лить или нет?
Хуже от него не будет.
А жидкость для раскоксовки,подобную Лавру можешь сам сделать смешав в равных долях керосин и растворитель.
Но компрессию перед этим замерить
обязательно !!! компресометр бы нормальный найти 
это целая проблема, из 20 штук разных не один не прошел поверку смесь для раскоксовк советовали треть ацетона треть 646. И треть керосина или бензина,залить на прогретый двиг,час ждать и будет счастье ...Suse писал(а):компресометр бы нормальный найти это целая проблема
Тут главное одним мерить и до и после лавра.
Разбег то цилиндрам и разницу с маслом и без покажет, а истинное значение не так актуально.Suse писал(а):советовали треть ацетона треть 646.
А ты спроси у этих "советчиков" чем для данной цели отличается ацетон от 646-го растворителя(как и всех его последующих собратьев). 
Huyan писал(а):Тут главное одним мерить и до и после лавра, а истинное значение не так актуально.
т808 писал(а):Suse писал(а):советовали треть ацетона треть 646.
А ты спроси у этих "советчиков" чем для данной цели отличается ацетон от 646-го растворителя(как и всех его последующих собратьев).
Huyan писал(а):Тут главное одним мерить и до и после лавра, а истинное значение не так актуально.
типа растворитель не так летуч и из-за разных температур кипения ацктон начнет отмывать раньше, суть такова ацетон для камера сгорания и клапанов,ра творитель кольца залежгшие. Объяснил он такSuse писал(а):растворитель не так летуч и из-за разных температур кипения
Ну-ну.
У них разница температур кипения всего 2,9 град. 
Suse писал(а):суть такова ацетон для камера сгорания и клапанов,ра творитель кольца залежгшие.
Чушь полная! 
belroman писал(а):Цена запчастей (поршневая, клапана, маслосъемные, прокладки) - 4 тыс., работа 7 тыс., расточка мне не понадобилась, померяли, все нормально, а так говорили что 900 блок и 900 коленвал. У меня была компрессия 6,5-10,5-10,5-6,5. На 1м залегли кольца, на 4м на поршне перегородка лопнула. Сейчас компрессия около 11,5 на всех.
после того как легли кольца, лопнула перегородка, не понадобилась расточка?))) Собственно низкая компрессия на выходе говорит о том что точить всё же надо было.
Вообще, на сколько нибудь значительном пробеге, не стоит задумываться вообще, точить блок и всё.
Автор ,если ремонтировать и блок и гбц, выделяй тысяч 7, лучше 10 на всякий случай (инструмент там подкупить, ещё что то попутно).Лёха198 писал(а):3 года назад раскоксовали другу двиг. 1,3 на 2101 1978-го года выпуска. жрать масло вёдрами перестала.
Я у себя раскоксовывал ЛАВРом, компрессия поднялась на 1,5-2 единицы, но все равно осталась неравномерной. И поддымливание не исчезло. Подкопил денег, отдал мотор в ремонт - результат:
х123ас писал(а):легли кольца, лопнула перегородка
х123ас писал(а):если ремонтировать и блок и гбц, выделяй тысяч 7, лучше 10 на всякий случай
Это если самому n0k0nTr0L писал(а):Авто: ТАЗ 2109, карб, 1992 г.в.
думаю, лавр будет эффективен, но не надолго. Я бы точил без замеров на рем. размер. и менял, все что можно.