Wanz34rus писал(а):вычитал что нужно выжимать газ.
Да.
Wanz34rus писал(а):При открытом дросселе давление будет выше?
Да.
Но сами по себе показания при закрытом дросселе то же нужны, ибо по разнице показаний открытый-закрытый дроссель можно судить о наличии подсоса воздуха после дросселя. Если разницы почти нет - подсос.
Мотор то прогрел перед замерами?
Wanz34rus писал(а):Компрессия нормальная с учетом того что масло не уходит?
Имхо, нормально всё... тапку надавишь - будет везде в районе 13 очков (если подсосов нет).
Пробег то какой? Кап.ремонты были?NAUexx писал(а):Мотор то прогрел перед замерами?
Wanz34rus писал(а):
Компрессия нормальная с учетом того что масло не уходит?
Имхо, нормально всё... тапку надавишь - будет везде в районе 13 очков (если подсосов нет).
Пробег то какой? Кап.ремонты были?
Да, прогрет был мотор, 85-90 градусов, мы сразу после дороги мерили. Кап ремонты..., а вот понятия не имею...машина старая, я 4 хозяин. Вроде как позапрошлый хозяин делал кап.ремонт. Прошлый месяца 2 всего отъездил, продал. Купил себе BMW). Масло надо пойти еще глянуть сейчас.!Lnur писал(а):Проще вообще не включать зажигание, а стартер запускать кнопкой, подавая напругу на управляющий контакт стартера. 
согласен! я с инструкции списал!
P.S.: забыл добавить после масла еще замер компресометром, если компресия увеличилась, то это кольца, а если нет то клапана !!!!!!21102 - не карб по идее.
Добавлено спустя 16 минут 17 секунд:
тимыч 2111 писал(а):!Lnur
Я отверткой кручу стартер, че та кнопку лень колхозить.
Кнопкой удобнее - можно в одиночку компрессию замерить. Разве? это не он!
Wanz34rus писал(а):Купил на днях компрессометр, решили замерить на моей старушке (21102 - 2000г.) компрессию. Выкрутили свечи, сняли фишку с модуля зажигания....
Добавлено спустя 4 минуты 50 секунд:
Re: Ваз 21102 Компрессия.
Wanz34rus писал(а):Купил на днях компрессометр, решили замерить на моей старушке (21102 - 2000г.) компрессию. Выкрутили свечи, сняли фишку с модуля зажигания. 12 11.5 11.5 11. Как-то так. Но, сейчас принялся читать по этому поводу...вычитал что нужно выжимать газ. Я этого конечно же не сделал. Вопрос...как влияет открытый дроссель на показания компрессии?
При полностью открытом дросселе прекращается подача топлива (режим продувки), а так как ты не принял никаких других мер по предотвращению подачи топлива, значит форсунки прыскали и к концу измерений бензин смыл масляную плёнку, поэтому показания компрессометра падают.Тут целый букет заблуждений...
Wanz34rus писал(а):Инжектор у меня. Фишку дергал только с МЗ.
Это норм.
Wanz34rus писал(а):Реле насоса не отключал. Просто не ждал пока насос накачает, а сразу крутил стартером.
Забавно 
и что по-твоему должно было измениться?
Wanz34rus писал(а): Мерили по одному разу.
А надо было хотя-бы вернуться к первому цилиндру и удостовериться что изменений по нему нет, т.к. АКБ садится, стартер крутит медленнее - давление падает.
Wanz34rus писал(а):Машина не тупит, просто расход топлива сильно возрос в последнее время (литров 10-11 по трассе, по городу мало езжу). Масло не ест. Недели 3 машина перестала тянуть, дергалась на низких
ДМРВ деградировал.
Wanz34rus писал(а):заменил бензонасос, давление в рампе было 2 атм, сейчас 4 кажется.
Не может такого быть!
Wanz34rus писал(а):Может ли возрасти расход из-за повышения давления?
При замене насоса нет, потому что:Wanz34rus писал(а):этим делом управляет регулятор на рампе
Wanz34rus писал(а): Стоит промывать форсунки?
Пока нет.
Wanz34rus писал(а):И да, грешил на переобогащенную смесь, был на диагностике, сказали что все показания в норме.
Повесь доп. массу между генератором и кузовом.
И отревизируй все массы.
Поиск. Захочешь разобраться в причинах - всё найдёшь.!Lnur писал(а):Wanz34rus
Значит РДТ неисправен.
ох..еще и его менять..., спасибо что подсказали.!Lnur писал(а):Wanz34rus
Значит РДТ неисправен.
сегодня замерил давление в рампе, 2.6 атм.siabr писал(а):Мдааа, почитал как правильно мерить компрессию и офигел. Столько ньюансов. На холодную, на горячую, с закрытым дросселем, с открытым, еще и масло брызнуть, для определения куда пропускает под кольца или клапана.
Я когда ездил клапана регулировать (правда давно это было), мужик давно занимающийся ремонтом двигателей, ходовой, регулировкой клапанов, по моей просьбе замерил компрессию и как он сказал почти нормально , в районе 9 в каждом цилиндре. А почти было по его словам из-за того что вроде как стартер слабо крутит, а на работающем двигателе типа все :good: будет.
При этом не сказал про то чтобы выжал сцепление и легче бы крутился двигатель, не отключался МЗ, не отключался Бензонасос, двигатель был прогрет градусов до 30, на горячую замеров не было, педаль газа тоже не трогал, про масло вообще молчу. Короче замер компрессии так чисто для отвода глаз, благо он шел допом к регулировке клапанов. Если бы за это еще и заплатил, то это были бы деньги на ветер.
Вот такой с... мастер :lol1
Ёщё следует учесть состояние воздушного фильтра, влажность воздуха температуру воздуха, вязкость масла в картере и получим фарс под названием- Замер компрессии. Ни один промзводитель ДВС не скажет точно какая должна быть компрессия, так как это не стабильная физическая величина и слишком много на её значения что влияет.
Ни когда не мерял эту компресию и не собираюсь. Ну, а если уж приспичит то буду смотреть величину низ-верхние показания, разброс по цилиндрам и куда пропускает соотвественно,a не сколько у меня и сколько должно быть. Повышеный расход топлива не самая первая причина мерять компрессию.Bosoi писал(а):Ни когда не мерял эту компресию и не собираюсь.
А и зря, батенька, зря! 
Вот те пример, диагность без замера компресса:
1,5L, 8V, Бош 7.9.7, Евро-2, пробег 60 тык. с копейками.
Жалоба: "да в принципе нормально всё, расход средний 9-10 город, 6-7 трасса, свои 150 бежит (четырка), ток вот слегка колбасит на ХХ и при трогании "зудит" вся, да ошибки задолбали "пропуски в 1 и 2 цилиндрах" и иногда "бедная смесь"".
Что б не мучался сразу скажу: БН и давляк в рампе - норма; зажигание (МЗ, ВВ провода, свечи) - норма.
NAUexx писал(а):Bosoi писал(а):Ни когда не мерял эту компресию и не собираюсь.
А и зря, батенька, зря! :)
Вот те пример, диагность без замера компресса:
1,5L, 8V, Бош 7.9.7, Евро-2, пробег 60 тык. с копейками.
Жалоба: "да в принципе нормально всё, расход средний 9-10 город, 6-7 трасса, свои 150 бежит (четырка), ток вот слегка колбасит на ХХ и при трогании "зудит" вся, да ошибки задолбали "пропуски в 1 и 2 цилиндрах" и иногда "бедная смесь"".
Что б не мучался сразу скажу: БН и давляк в рампе - норма; зажигание (МЗ, ВВ провода, свечи) - норма.
;)
Смею предположить что клапана на таком то двигателе.
Добавлено спустя 20 минут 53 секунды:
Михалыч Motors писал(а):давлению в цилиндрах особое внимание надо уделять всегда.я когда свечи меняю всегда мерию да и интерестно просто сколько он по до мной проживёт (двс)
Заставь сегодня занятого человека мерять компрессию, для многих это было образом жизни ковыряться в моторном отсеке. Некоторые покупают компрессометр не изучив вопроса.NAUexx писал(а):1,5L, 8V, Бош 7.9.7, Евро-2, пробег 60 тык. с копейками.
Жалоба: "да в принципе нормально всё, расход средний 9-10 город, 6-7 трасса, свои 150 бежит (четырка), ток вот слегка колбасит на ХХ и при трогании "зудит" вся, да ошибки задолбали "пропуски в 1 и 2 цилиндрах" и иногда "бедная смесь"". БН и давляк в рампе - норма; зажигание (МЗ, ВВ провода, свечи) - норма.
У меня было такое, с аналогичными симптомами. Ну прямо точь, в точь!
Долго искал причину. Оказалось - подсос в 1-й и 2-й цилиндры, через разрушившуюся прокладку коллекторов. Сосало и воздух и тосол.
Bosoi Иногда лучше молчать, чем высказываться 