Бессовестный писал(а):сли перемкнуть два провода на датчике, то пашет (до замены сгоревшего предохранителя так вообще никак никак не работал)
И причем тут крышка? Датчик в радиаторе сгорел - меняй датчик.Yurik 999 писал(а):Тогда бы три замыкании проводов датчика вентилятор не включался.
согласен. пусть проверяет.Бессовестный писал(а):Или я его внутри радиатора чем-то подмял (фото ниже - в центре точечная вмятина)
Не смеши. 
Бессовестный писал(а): мож вообще от инжа например
Еще смешнее.
У инжа нет датчика радиатора.
Бессовестный писал(а):Стоял вот такой, не знаю от чего:
Импортный.Якобы Италия. 
Бессовестный писал(а):крутит по секунд 10-15 с 5-10 секундным перерывом.
Плоховато.
Лучше когда 30-40 секунд работы и после этого 1-1,5 минуты пауза.
Замерять время нужно пропустив первые два-три цикла.
а как это ещё можно объяснить?? это ж хорошо надо по нему тюкнуть, чего не было. Помню, что точно был нормальный изначально! 
т808 писал(а):Замерять время нужно пропустив первые два-три цикла.
имеешь ввиду после начального прогрева?
т808 писал(а):Плоховато.
Лучше когда 30-40 секунд работы и после этого 1-1,5 минуты пауза.
Даже предыдущий, который накрылся, так не крутил. Примерно как этот, т.е. крутил секунд по 5-10! Не больше! А отдыхал по 15-20 сек. примерно.
И как теперь датчик брать? Замерять и в случае не соответствия, нести обратно? Или снова за новым? 
Бессовестный писал(а):Помню, что точно был нормальный изначально!
Зайди в тот же магазин и посмотри на такой же Лузаровский датчик.
Бессовестный писал(а):имеешь ввиду после начального прогрева?
Цикл - время работы вентилятора плюс время паузы после этого.
Бессовестный писал(а):Или снова за новым?
Можешь и этот оставить.
Двигатель вентилятора достаточно долговечный агрегат,поэтому более частое включение хоть и не на пользу ему,но прослужит достаточно долго.
Бессовестный писал(а):И как теперь датчик брать?
Желателен датчик Калужский с номером 66 на его грани,а не ТМ-108 или ITALYт808 писал(а):поэтому более частое включение хоть и не на пользу ему,но прослужит достаточно долго.
Часто крутит - соответственно забирает обороты двигателя на ХХ, отсюда не значительный, но на одну-две капли повышенней расход . Даже зимой вентилятор крутит, как предидущий летом, так же часто!
т808 писал(а):Желателен датчик Калужский с номером 66 на его грани,а не ТМ-108 или ITALY
вот за ним и отправлюсь 
т808 писал(а):Зайди в тот же магазин и посмотри на такой же Лузаровский датчик.
он был ровный, точно помню! И вмятина видна, что самодельно сделана!Бессовестный писал(а):Часто крутит - соответственно забирает обороты двигателя на ХХ
Не в этом дело.
Чем чаще включается/выключается электропотребитель,будь то коллекторный двигатель или простая лампочка,тем меньше они прослужат.Бессовестный писал(а): Даже зимой вентилятор крутит, как предидущий летом, так же часто!
Зимой крутит часто ,у меня за зиму 1-2 раза.У тебя явно где-то косяк в СО.Алексей462 писал(а):У тебя явно где-то косяк в СО.
Что за СО?
это просто датчик такой, видимо не на 94-99 градусах включается, а куда нижеБессовестный писал(а):Алексей462 писал(а):У тебя явно где-то косяк в СО.
Что за СО?
это просто датчик такой, видимо не на 94-99 градусах включается, а куда ниже
СО-Система Охлождения,а датчик наверно с Классики у него температура вкл. выкл. ниже.Алексей462 писал(а):а датчик наверно с Классики у него температура вкл. выкл. ниже.
Врят ли, на нём же написана наша тем-ра:
Бессовестный писал(а):Что за СО?
Аббревиатура,сокращенное название Система Охлаждения.
Бессовестный писал(а):видимо не на 94-99 градусах включается, а куда ниже
Не ниже,а разница у него не 5 градусов,как положено,а меньше,например 2-3 градуса.
По сути этот датчик не 99-94,а например 99-97. 
Бессовестный писал(а):на нём же написана
И на заборе написано.
Не всему верить можно.т808 писал(а):По сути этот датчик не 99-94,а например 99-97.
ну да, или так! Потому часто и включается 
Бессовестный писал(а):Хотя на обоих написано 94-99 градусов, а работают по разному
Эти датчики стояли на 41 москвиче,на карбюраторной классике,Камазе, иномарках и бог знает где еще ставятся.
зачем 99гр ставишь,при включении вентилятора ОЖ практически закипает , на 92 самое оно.
Проверь чтобы полностью открывался большой круг,это терммастат делает.
А так при жаре вентилятор в пробках или на малой скорости может часто включатся это нормально.
Я на соей инжекторной в прошивке поставил включение вентилятора на 95 гр.
Ставь JAN MOR или VERNET - включение 92гр. сбрасывает до 87 и отключает вентилятор.
Датчик может запаздывать,так как стоит внизу радиатора ,поэтому 92гр самый оптимальный вариант.
Ставил на 99гр на иномарку ,разницы не какой в жару вентилятор так же часто работает,только уже закипать начинает.
http://www.autoopt.ru/catalog/169811-datchik_vkljuchenija_ventiljatora_vaz_2101_07_92_87_grad_jan_mor/#prettyPhoto
http://www.autoopt.ru/catalog/078367-datchik_vkljuchenija_ventiljatora_vaz_2101_07_92_87_grad_vernet/[/u]т808 писал(а):а более низкую температуру включения как раз для авто приведенных тобой выше.
вот и я думаю, там же классикаptw писал(а):
зачем 99гр ставишь,при включении вентилятора ОЖ практически закипает , на 92 самое оно.
С какого х. там закипает ?СО под давление для повышение температуры кипения ОЖ,а если жижка хорошая не бодяга ещё лучше.т808
ptw писал(а):Датчик может запаздывать,так как стоит внизу радиатора ,поэтому 92гр самый оптимальный вариант.
как сам понимаешь наши инженера много чего не так в тазиках сделали.
на своей поставил 95гр но у меня на инжекторе датчик на головке- текущею температуру берет не посредственно с двигателя.Бессовестный писал(а):вот и я думаю
Уже 100 раз обсудили,что датчик классики плохо подходит для Самары.
Ставят его те,кто не может найти и устранить косяки в системе охлаждения своих авто.
ptw писал(а):наши инженера много чего не так в тазиках сделали.
Не очень много.
В основном все правильно сделано.
ptw писал(а):на своей поставил 95гр
Не лучший вариант.
ptw писал(а):у меня на инжекторе датчик на головке
После головки - перед термосом.