Mewth писал(а):Езжу через день да через два, да и расстояния маленькие 20-30 км.
Это гораздо лучше,чем могло ожидаться.
Мерь ток утечки и клемму снимай,если это возможно,тогда АКБ прослужит долго.т808 писал(а):Мерь ток утечки и клемму снимай,если это возможно,тогда АКБ прослужит долго.
Mewth писал(а):Езжу через день да через два, да и расстояния маленькие 20-30 км.
ничего страшного.
вот если неделями без движения да ещё и в лютый мороз то тут да пичально.nestor писал(а):Думаю может массы
Может замок зажигания?
Зачем в угадайку играть? 
nestor писал(а):ключ на старт приборка тухнет запуска нет.
Это просто отлично!
Берем тестер и за минуту находим виновника.т808 писал(а):Это просто отлично!
Берем тестер и за минуту находим виновника.
Было бы просто отлично ,если бы твои мысли были в слух,как именно? 
Ты имеешь ввиду нужно кому то держать ключ,а кому то мерить сколько приходит на стартер?nestor писал(а):т808 писал(а):
Это просто отлично!
Берем тестер и за минуту находим виновника.
Было бы просто отлично ,если бы твои мысли были в слух,как именно?
Ты имеешь ввиду нужно кому то держать ключ,а кому то мерить сколько приходит на стартер?
первое,что приходит на ум-это подгоревшие контактные болты с пластиной во втягивающембрат шумы писал(а):первое,что приходит на ум-это подгоревшие контактные болты с пластиной во втягивающем
По симптомам да. Но теплится надежда,что это не они.
nestor писал(а):ключ на старт приборка тухнет
Кстати приборка тухнет у меня всегда при старте. Так что сори за неверную инфу.
Но щелчок втягивающего реле присутствует. Судя что я слышу под капотом.
И писк.
Щетки на старте отличные,контактные кольца тоже.nestor писал(а):если бы твои мысли были в слух
Отлично то,что неисправность ПОСТОЯННАЯ и НЕ ИСЧЕЗАЕТ!
nestor писал(а):Ты имеешь ввиду нужно кому то держать ключ
Если есть помощник под рукой,то можно его попросить подержать ключ в положении "стартер",а если такового нет,
то ЗАРАНЕЕ прицепить ЕЩЁ один проводок к клемме 50 тягового реле и его второй конец расположить около АКБ.
Теперь,коснувшись им клеммы "+" АКБ ты включишь стартер даже БЕЗ ключа в замке.
Ключ в замке тебе все же понадобится,иначе зажигание останется выключенным.
nestor писал(а):кому то мерить сколько приходит на стартер?
До стартера еще ОООООООООЧЕНЬ далеко.
Сначала ты должен замерить какое напряжение в центрах свинцовых выводов (борнов) АКБ при попытке включения стартера.
Если падает ниже 10 вольт,то наиболее вероятно,что батарея не может отдать стартерный ток.
Если же напряжение выше 10 вольт,то быстренько минусовой щуп с клеммы АКБ переносишь на массу мотора
(желательно не на клапанную крышку),а плюсовой щуп так и упираешь в центр свинцового вывода +АКБ.
Если там напряжение провалилось ниже 10 вольт,значит кабель от "-"АКБ на движок хреновый.
Если с "минусом" порядок, аналогично проверяется плюсовая цепь от АКБ.
брат шумы писал(а):первое,что приходит на ум-
Блин! Опять угадайка! Тестер для чего умные люди изобрели? т808 писал(а):брат шумы писал(а):
первое,что приходит на ум-
Блин! Опять угадайка! Тестер для чего умные люди изобрели?
ага,у нестера же акб вроде проблемныйбрат шумы писал(а):ага,у нестера же акб вроде проблемный
Это я так решил,при появлении первый раз этого трабла.
т808 писал(а):ЕЩЁ один проводок к клемме 50 тягового реле
Сейчас только это нашёл в сети. Вот подлезть туда проблема.
А другим путём без проводка. Помощник ключ до конца на стартер-а я меряю на АКБ?
т808 писал(а):Если с "минусом" порядок, аналогично проверяется плюсовая цепь от АКБ.
Т.е с + АКБ,щуп переносишь на двигатель?
Добавлено спустя 48 секунд:
т808 писал(а):Отлично то,что неисправность ПОСТОЯННАЯ и НЕ ИСЧЕЗАЕТ!
Да вот и плохо,что она редкая. Последний раз была в октябре при -35.Andrey163 писал(а):Если акум, то я бы дальний включал на минуту. тогда бы определили причину, в нем она или нет
Полная чепуха!А в сильный мороз это может оказаться роковым моментом.
nestor писал(а):Последний раз была в октябре при -35.
nestor писал(а):Сегодня выхожу -23. Опять ключ на старт приборка тухнет запуска нет.
nestor писал(а): она редкая.
Лови,когда появится.
nestor писал(а):Вот подлезть туда проблема.
Мы вообще кого чиним-то? Опять Тойоту что ли? 
nestor писал(а):Помощник ключ до конца на стартер-а я меряю на АКБ?
Именно на торцах свинцовых выводов,а НЕ НА КЛЕММАХ ПРОВОДОВ!!!
nestor писал(а):т808 писал(а):
Если с "минусом" порядок, аналогично проверяется плюсовая цепь от АКБ.
Т.е с + АКБ,щуп переносишь на двигатель?
НЕТ !!!т808 писал(а):Мы вообще кого чиним-то? Опять Тойоту что ли?
Ну конечно. 
А ну да тупанул, а как тогда + проверить?т808 писал(а):Полная чепуха!А в сильный мороз это может оказаться роковым моментом.
ну так повод исключить проблему, и преобрести рабочий аккумулятор, с твердой уверенностью что проблема ушла 
Andrey163 писал(а):так повод исключить проблему
Слишком СЛАБЕНЬКИЙ повод! 
Фары возьмут всего около 10 ампер и их-то не только проблемная АКБ,но даже окисленные клеммы вполне способны выдержать.
А вот когда стартер захочет скушать 200-300-400 ампер,тут-то все и проявится.т808 писал(а):На тойотовском электрики перевелись?
Там обычно сразу советуют махнуть АКБ Andrey163 писал(а):ну так повод исключить проблему, и приобрести рабочий аккумулятор,
И лишится 5 рублей,если трабл не в нём.
Имхо дело не АКБ 99%. Так как после одного утреннего трабла и всего 2 раз за месяц,дальше проблем не возникает.
Тем более я его заряжал неделю назад.
т808 писал(а):Все написанное выше мерится при положении ключа "стартер".
Не зажигание,а именно стартер когда трабл возник? Ни какие реле или насос не погорят,если так долго держать в положении стартер?
Спасибо очередной раз за совет! Бум пробывать. 
Вот этот коварный тип(с)
Видишь проблема в том что тонкий провод у нас под фишку. А там и так места для манёвра нет. Только если снять защиту снизу или впуск колектор.nestor писал(а):Там обычно сразу советуют махнуть АКБ
Или махнуть авто на новое - это еще надежнее.
Ты там таким посоветуй махнуть их мозг на ЭБУ от той же Тойоты.
Может амбиций поубавится?!
nestor писал(а):Не зажигание,а именно стартер когда трабл возник?
ИМЕННО!!!
Я постом выше именно это Андрею написАл.
nestor писал(а):Ни какие реле или насос не погорят,если так долго держать в положении стартер?
Ты должен все это делать либо очень быстро,3-5 секунд вполне достаточно,
либо,если не успеваешь подлезть куда нужно,то несколько раз включать стартер.
Лишь бы он не заработал,а то следующего раза ждать придется.
nestor писал(а):Ни какие реле или насос не погорят,если так долго держать в положении стартер?
Ничего не погорит.Так вся нагрузка ложится даже не на стартер,ведь он не включается,а всего лишь на кабели,клеммы и саму АКБ.
nestor писал(а):проблема в том что тонкий провод у нас под фишку.
Так и у нас под фишку тоже,правда наша не герметичная и в неё сзади не только провод вставить можно,но даже отвертку запихнуть. 
В твоем случае,если фишка герметична,то можно заранее сколхозить переходник-тройник.
С одной его стороны фишку"мама" на клемму реле оденешь,с другой "папу" вставишь в "маму" снятую с этой клеммы тягового,
а третий хвост к АКБ подтянешь для экспериментального включения стартера.
А если в этот провод мощную кнопку поставить стационарно,то сможешь всегда из под капота стартер включать.
С такой приблудой удобно в одно рыло компрессию мерить. 
т808 писал(а):На тойотовском электрики перевелись?
их там, считай, не было 
форумов заметно больше, чем толковых советчиковт808 писал(а):На АВТОЛАДОВСКОМ форуме?
Ну а где ж еще?
т808 писал(а):На тойотовском электрики перевелись?
На авеофоруме есть один электрик/электроник с большой буквы, зовут его вовая, и ты его знаешь, но по нашему форуму Zver_042 писал(а):На авеофоруме есть один электрик/электроник
ЭлектронЩик!
Вот и берегите его.Заодно пусть Тойотовцы озаботятся и найдут себе Гуру.