серега 180989 писал(а):что еще делать уже не знаю
Купить БК - цена двух визитов к диагносту
справиться о здоровье ДМРВHuyan писал(а):серега 180989 писал(а):что еще делать уже не знаю
Купить БК - цена двух визитов к диагносту
справиться о здоровье ДМРВ
так если чек не горит что он мне покажет?????
серега 180989 писал(а):авто ваз 21099
серега 180989 писал(а):так если чек не горит что он мне покажет?????
Он кроме чека еще много цифр может показать, местные экстрасенсы гадают по фото БК заметно удачнее, чем на кофейной гуще.
Ветка эта живая, не уходи сразу.серега 180989 писал(а):если чек не горит что он мне покажет??
Параметры работы ЭСУД.
БК нужен не только для считывания кодов ошибок. 
т808 писал(а):серега 180989 писал(а):если чек не горит что он мне покажет??
Параметры работы ЭСУД.
БК нужен не только для считывания кодов ошибок.
да я уже понялсерега 180989 писал(а):а где можно посмотреть??????
Под бородой панели
Какая панель евро наверно?Huyan писал(а):серега 180989 писал(а):а где можно посмотреть??????
Под бородой панели
Какая панель евро наверно?
нет высокая впринципе могу пойти посмотреть
Понял сейчас пойду посмотрю
Ни че не пойму в том описании нет моего ЭБУ у меня J1-02 вот это оно
Добавлено спустя 8 минут 16 секунд:
жигулист писал(а):серега 180989
очень похоже на помирающий модуль зажигания. у меня по крайней мере он начал помирать именно так. потом бк стал показывать пропуски зажигания. если есть возможность, подключи исправный модуль.
Спасибо но нет у меня такой возможности
Добавлено спустя 3 минуты 10 секунд:
И вот еще на холодную когда прогревается такое ощущение как будто дизель пот капотомсерега 180989 писал(а):нет моего ЭБУ
2111-1411020-81 это Январь 7.2
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=99337
серега 180989 писал(а):нет у меня такой возможности
Тем более,что в тебя не модуль стоит,а сдвоенные катушки зажигания.т808 писал(а):серега 180989 писал(а):нет моего ЭБУ
2111-1411020-81 это Январь 7.2
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=99337
серега 180989 писал(а):нет у меня такой возможности
Тем более,что в тебя не модуль стоит,а сдвоенные катушки зажигания.
А помоеиу модуль спорить не буду я туда еще не лазилт808 писал(а):а сдвоенные катушки зажигания.
а катушки не могут разве глючить?серега 180989 писал(а):спорить не буду
И это правильно.
жигулист писал(а):а катушки не могут разве глючить?
Хоть и реже чем МЗ,но тоже могут,особенно грязные и сырые.т808 писал(а):Хоть и реже чем МЗ,но тоже могут,особенно грязные и сырые.
у меня модуль нормальный был, 15 тыщ проехал - накрылся. Бош стоял с завода. поставил не бош, наш какой то, он новый 700 р, стоит, мне товарищ отдал за 300 вместе с почти новыми проводами. отходил 20 000 и пофигу, что не бош 
и еще проходит.показательная история по теме.Turion43 писал(а):Сегодня наконец была найдена неисправность. Приехал с утра в сервис, в 10 часов, началась диагностика инжектора которая ничего не выявила. После чистки, проверки и последующей замене двух свечей на новые, были проверены ВВ провода и МЗ - все элементы работают безукоризнено. Проверили компрессию, показала 12 - 11 - 14 - 12, соответственно. Замер давления в топливной рампе тоже не выявил отклонений от нормы. Принялись за проверку ГРМ, оказалось что на шкиве привода генератора был сколот зуб, появилось предположение что возможно он мог стимулировать ДПКВ неправильно считывать информацию о положении 1-го цилиндра в ВМТ. После чего шкив был заменён, а вместе сним сам ремень привода генератора который был прилично изношен и ремень ГРМ. После пуска двигателя особых изменений в работе замечено не было. Кстати забыл сказать что почти сразу же когда я только пригнал машину в сервис, после первого осмотра был выявлен сильный подсос воздуха в районе резонатора. Чем в дальнейшем и начали заниматься мастера - было решено что подсос идёт из прокладок коллектора. Так же они наткнулись на интересный факт, во время пережима шланга возврата топлива в бак, машина начинала работать стабильнее. После разборки и снятия впускного коллектора и рампы с форсунками, были обнаружены пробитые прокладки между коллектором и двигателем, и наконец выявлена основная неисправность - 2 форсунки были напрочь забиты чем то не понятным, похожим на куски тонкой проволоки, третья ещё была немного работоспособной, а четвёртая практически в норме. После замены прокладок и всех форсунок на новые, машина вновь ожила, с невиданной прежде мощью. Слава богу не перевелись ещё спецы на земле Русской . ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ТО ЧТО УДЕЛИЛИ ВРЕМЯ МОЕЙ ТЕМЕ, А ТАК ЖЕ БЛАГОДАРЮ ЗА СОВЕТЫ И НАСТАВЛЕНИЯ!
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=202761&start=25серега 180989 писал(а):Доброе время суток форумчанам вот у меня возникла такая проблема когда надо резко стартонуть с перекрестка авто как будто кто то за жопу привязал к столбу а потом она начинает ускорятся. холостой ход не устойчивый, на холодную дергается обороты плавают. Вчера почистил дросельную заслонку, вроде стало чуть чуть лучше сегодня поменял датчик ДПДЗ холостой вроде нормальный не плавает где то в раене 600, 700 оборотов. померял давление в рампе на ХХ 2.4 атмосферы. что еще делать уже не знаю чек не горит. авто ваз 21099
У меня так было при умирающем ДМРВ. Точно такие же симптомы.
Попроси у продавцов датчик попробовать при них, чтоб не платить лишних денег если нет возможности продиагностировать.