thrash писал(а):И зачем там нужен динамо ключ? Пастели прикручивать чтоли?
Ну да, их самых. Можно, конечно, и на глаз, но если рука ещё не достаточно набита - лучше динамометрическим ключом с нужным моментом.thrash писал(а):Разве что свернуть резьбу на шильке
Не на шпильке, а в голове... Люминь же ж... Даже если сразу не поплыла резьба, может поплысть с нагревом... У алюминия коэффициент расширения по-боле, чем у стали...
Лично я уже ставил ремонтную шпильку... 
.Олег. писал(а):Для малых значений затяжки
Не только для малых - даже для ГБЦ.
.Олег. писал(а):электронными весами
Или простым пружинным безменом.
thrash писал(а):Там вроде момент незначительный 2-3кг
23 Нм, если я не ошибаюсь.
Я не знаю, кто как моменты в килограммах меряет 
Кстати, при затяжке рекомендованным моментом в рекомендованном порядке одну шпильку таки свернул 
nudnji писал(а):Он мне сказал норма 3.5 а у меня 6.0,это значит поршневой хана?обороты были примерно 800-1000
На холостых оборотах СО должно быть 1% при температуре 90-95гр.+--0,3% от нормы. Это данные рекомендованные заводом с сервисной книги. СН должен быть в идеале 140-220 До 300 ещё пойдёт. Если выше,то нужно смотреть зазоры в клапанах,свечах,,НУОЗ. nudnji писал(а):это значит поршневой хана?
Замер компрессии покажет хана поршневой или нет. СО не при чём..kkursor писал(а):Кстати, при затяжке рекомендованным моментом в рекомендованном порядке одну шпильку таки свернул
Можно попросить? И сильно не пинать. Это к модераторам.
Офф. Году в 1988, вроде (не хочу врать), капиталил двигун ГАЗ-53. Зто была моя рабочая машина. На затяжку головок (а их две штуки по 10 гаек, вроде), притащил свой собственный динамометрический ключ. Почему? Задолбало перебирать движок второй раз, за два месяца. По проблеме прогара проклад(ок)ки ГБЦ. А слесарюга как тянул? На глаз, от руки. Затянули ключиком. Лопнули!!!! Обе головки, лопнули. А...там.....конусные впадины образовались, вокруг шпилек, на головках.
К чему это я? А! Моментом положенным тянули......
Ты шпильку выдернул, я головки блока во вторцветмет отправил. 
andreyal553 писал(а):А слесарюга как тянул? На глаз, от руки.
Шо эти слесарюги иной раз вытворяют,волосы дыбом встают. 
Не все конечно,так отдельные экземпляры сохранившие интелект с мезозойской эры.торантино писал(а):Не все конечно,так отдельные экземпляры
Соглашусь. Есть (были) индивидуумы, для подрожания. 
В остальном..... 
andreyal553 писал(а):Затянули ключиком. Лопнули!!!! Обе головки, лопнули.
Ахуехать...
andreyal553 писал(а):Ты шпильку выдернул, я головки блока во вторцветмет отправил.
Там шпилька №6 свёрнута.
Проездил месяца 4, потом продал. Вроде норм.
Мне Слава Ц когда башку собирал, стали прикручивать, он даёт мне в руки ключ и говорит - на, сам затягивай, чтобы если дриснет, вопросов ко мне не было. И есть за что переживать - башка 8 тысяч стоит без учёта требухи .kkursor писал(а):Проездил месяца 4, потом продал. Вроде норм.
Ремонтную сразу же поставить не судьба была?[quote=".kkursor"]thrash писал(а):Кстати, при затяжке рекомендованным моментом в рекомендованном порядке одну шпильку таки свернул
Ключ был предельный (который щёлкает), правильно? У них бывает неприятная особенность - могут заклинивать и не щёлкать даже при существенно большем моменте. То ли если усилие прилагать не ровно перпендикулярно оси гайки и ключу, то ли ещё когда. Я один раз на это напоролся. Кручу, кручу, а он всё не щёлкает. Потом хрясь - у болта головка свернулась 
. Повезло, что это был всего лишь палец суппорта - не жалко было выкинуть.
Так что с такими ключами тоже надо аккуратным быть. Во-первых, проверить, что он срабатывает, и при приблизительно правильном моменте (на глаз), во-вторых, усилие прилагать только перпендикулярно ручке и оси болта/гайки.sgrb писал(а):Кручу, кручу, а он всё не щёлкает.
Видимо первый раз взял ключ в руки? Если тянешь и понимаешь, что не щелкает, зачем дальше тянуть?.kkursor писал(а):23 Нм, если я не ошибаюсь.
Мурзилка писал(а):Гайка шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала М8 18,38–22,64 (1,87–2,31) Н.м (кгс.м)
торантино писал(а):Замер компрессии покажет хана поршневой или нет. СО не при чём.
Замер компрессии покажет хана или нет клапанам, а масло в корпусе воздушного фильтра - явный признак износа поршневых колец. Наверное и расход масла выше нормы? Пробег то какой, может капиталку пора делать?
Если летом этого не наблюдалось, а в кастрюле не масло, а эмульсия то все нормально. С похолоданием такое явление может наблюдаться. Хотя сейчас не так уж и холодно.Huyan писал(а):sgrb писал(а):Кручу, кручу, а он всё не щёлкает.
Видимо первый раз взял ключ в руки? Если тянешь и понимаешь, что не щелкает, зачем дальше тянуть?
Ну вот и я про то же. Опыта тогда да, ещё маловато было. Поверил больше ключу чем своим ощущениям что "что-то тут не так" nikolja 1201 писал(а):Замер компрессии покажет хана или нет клапанам, а масло в корпусе воздушного фильтра - явный признак износа поршневых колец.
О как...
А мож всё же стоит глянуть, как себя чувствуют маслоотделительные сетки, а потом уж приговаривать ШПГ...??? Не...???
nikolja 1201 писал(а):может капиталку пора делать?
Круто, но рано... kazak1102 писал(а):nikolja 1201 писал(а):Замер компрессии покажет хана или нет клапанам, а масло в корпусе воздушного фильтра - явный признак износа поршневых колец.
О как...
А мож всё же стоит глянуть, как себя чувствуют маслоотделительные сетки, а потом уж приговаривать ШПГ...??? Не...???
nikolja 1201 писал(а):может капиталку пора делать?
Круто, но рано...
Про пробег автор скромно умалчивает - значит с двигателем может быть все, что угодно. Меня учили сетки чистить при каждой регулировке клапанов (весной и осенью если машина ездит каждый день). Честно говоря не подумал, что кто-то может даже не знать об их существовании.nikolja 1201 писал(а):Честно говоря не подумал, что кто-то может даже не знать об их существовании.
А таких полно... 
Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
nikolja 1201 писал(а):Меня учили сетки чистить при каждой регулировке клапанов (весной и осенью если машина ездит каждый день).
Кажется, 4 года не чистил... Пробем нет... kazak1102 писал(а):Кажется, 4 года не чистил... Пробем нет..
У меня это вошло в привычку. Ведь при снятой клапанной крышке не составляет большого труда открутить 2 болта и почистить. Чем чаще чистишь - тем легче отчищается.