nudnji писал(а): как то пришлось сесть за руль соседской девятки, и заметил такой факт что сцепление на моей на много туже.вообщем жесткое у меня сцепление! Как я понимаю требует замены сцепление! Вообщем так ли?
не так это.
жёсткость сцепления разное у всех производителей, так же зависит жёсткость и от состояния привода сцепления и самого сцепления.
nudnji писал(а):И сколько стоит это самое сцепление?
от 2000р до 3000р если грубо, точнее смотреть в магазинах города.
по сабжу
rg-45 писал(а):не мешай машине ездить.
+много.nudnji писал(а):Как я понимаю требует замены сцепление!
Вот когда сцепление буксовать начнет,тогда и заменишь на более мягкий комплект.
А пока можешь заменить для пробы только трос сцепления.
Не лишне в него несколько капель масла пустить,хоть моторного,хоть трансмиссионного.Dranik писал(а):так же зависит жёсткость и от состояния привода сцепления
+200%
когда себе 2112 сцепу вис воткнул был особо не удивлен. как было жестким 2108, так и осталось.
а потом, когда оборвался тросик и я поставил новый ДААЗовский, то я вспомнил как мне друг показывал каким бывает мягким сцепление 2112 
Хотя до этого ездил и особо не напрягался.
я бы начал с тросикаAhmet99 писал(а):Хотя конечно с иномаркой, например гольф-4, не сравнится, как ни регулируй
у Гольфа то наверное гидропривод на сцепление.
поэтому и мягко.Ahmet99 писал(а):Надо правильно регулировать, там в механизме на педали есть сервопружина, она дожимает педаль.
Какая еще пружина???Ahmet99 писал(а):Надо правильно регулировать, там в механизме на педали есть сервопружина, она дожимает педаль.
Бред. Сцепа выжимается только усилием ноги. Регулировка педали (длина хода) на жесткость никак не влияет.
Dranik писал(а):у Гольфа то наверное гидропривод на сцепление.
поэтому и мягко.
В классике и Волге тоже гидро. И шо? Сильно мягко? Какая разница чем выжимается сцепа - гидроцилиндром или тросом? Есть усилие ноги и какое-то передаточное отношение выключающих механизмов. Через что передается усилие - не важно. Не, ну, конечно, ежели трос завязать узлом, то гидравлика-то полегче покажется.
12-я сцепа мягче почему? Потому, что она больше диаметром. Больше диаметр - больше рычаг пластин диафрагменной пружины, следовательно, меньше требуется усилие. Восьмое сцепление маленькое - потому и усилие выжима зверское. Физика. 8-й класс.Сохатый писал(а): Какая разница чем выжимается сцепа - гидроцилиндром или тросом?
какая разница руль крутить когда стоит гидро усилитель или когда стоит просто рейка?
Сохатый писал(а):12-я сцепа мягче почему? Потому, что она больше диаметром
на сколько она больше то? на ноль целых хрен десятых.
сцепа Валео 08 почему мягкое и сцепа ВИС 08 почему жёстче ?Dranik писал(а):какая разница руль крутить когда стоит гидро усилитель или когда стоит просто рейка?
А при гидроусилителе рейки разве нет? Подумай, откуда берет "силу" гидроусилитель, а откуда гидропривод тормозов? 
Гидропривод тормозов а-ля классика или Волга это тот же трос, и выигрыша в усилии он не дает.
Dranik писал(а):на сколько она больше то? на ноль целых хрен десятых.
Не помню. Но разница есть. По этой же причине иномарочниы сцепы легче.
Dranik писал(а):сцепа Валео 08 почему мягкое и сцепа ВИС 08 почему жёстче ?
При прочих равных - бОльшая сцепа будет мягче, чем маленькая. Сцепа 2112 валео будет мягче, чем 2108 валео.Dranik писал(а):у Гольфа то наверное гидропривод на сцепление.
Ну конечно, а у газели почему жёстко тогда?Сохатый писал(а):Гидропривод тормозов а-ля классика или Волга это тот же трос, и выигрыша в усилии он не дает.
не даёт потому что не нужно скидывать со счёту ещё и качество нашего гидропровода, а именно тот же тормозной цилиндр возьмём его наш и возьмём его импорт, почему то на деле оказывается две большие разницы по качеству работы.
Сохатый писал(а):При прочих равных - бОльшая сцепа будет мягче, чем маленькая
то что большая сцепа будет мягче тут ещё надо поглядеть какого она будет качества.
от сюда и вопрос
Dranik писал(а):сцепа Валео 08 почему мягкое и сцепа ВИС 08 почему жёстче ?
почему две сцепы одинаковые но по усилию на педали разные?Dranik писал(а):почему две сцепы одинаковые но по усилию на педали разные?
Garik36 писал(а):Жесткость сцепления зависит от жесткости диафрагменной пружины. А ее жесткость у разных производителей сцеплений может отличаться.
Сохатый писал(а):Бред. Сцепа выжимается только усилием ноги
Цитата:Тросовый механический привод сцепления автомобиля «ВАЗ-2108», -2109» представлен на рисунке 3.4. Педаль сцепления // связана с рычагом 12, который с помощью шарнира соединен с толкателем 13. На конце толкателя установлена предварительно сжатая пружина 14. Она уменьшает усилие на педали после выключения сцепления и обеспечивает ее возврат в исходное положение.
Добавлено спустя 5 минут 16 секунд:
Короче, а про иномарки вроде как там секрет
что сцепление ровное и зазор поэтому у них очень малый, не надо на большое расстояние оттягивать диск,
отсюда и передаточное отношение с педали на саму сцепу такое, что ты полный ход педали даёшь, а сцепа вообще там на миллиметр отходит,
а на нашей например на 3 миллиметра.
Вот отсюда, вроде как, и появляется лишняя работа ногой на 2, допустим, миллиметра.
Вроде бы фигня, а каждый день заколебёшься, особенно если дохлый физически. Каждый километр раз 20 передачу переключаешь. Физкультура! 
И ещё. Там может быть косячный трос сцепления, без хорошей антифрикционной оболочки, там прямо клинит тросик.
Либо ещё по втулке где выжимной бегает, может быть песок налип и тоже клинит. А так сцепа конечно вполне неплохая на вазах пп. Если всё отрегулировать 
Garik36 писал(а):Жесткость сцепления зависит от жесткости диафрагменной пружины. А ее жесткость у разных производителей сцеплений может отличаться.
не всё и тут однозначно.
сними допустим свою корзину щас и окуни её в масло и ты удивишься после какое станет мягкое сцепление.Ahmet99 писал(а):там в механизме на педали есть сервопружина, она дожимает педаль.
Так шо там с сервопружиной...??? 
Где найти и как регулировать...??? 
kazak1102 писал(а):Так шо там с сервопружиной...???
Это про привод с зазорами что ли? Так их еще при Горбачеве прекратили делать.