RoмЫЧ писал(а):все патрубки до включения карлсона становятся одинаково горячими?
Термос-то все таки открывается. На хх двигатель работает не напрягаясь, а при движении ему приходится везти и свою массу и массу кузова, одним словом тяжелее ему, вот и греется. У меня, например, при движении температура до 90 гр. не доходит. Даже минут 20 стоял, гудел уже с прогретым движком, стрелка так и не добралась до отметки 90. Но стоит мне попасть в пробку и стрелка неумолимо ползет к красной зоне. А все потому, что тронулся - обороты 2000, проехал 7 метров стоим, опять тронулся, опять стоим. Получается обороты выше, а обдува никакого.
Меняй термостат и не насилуй моск-Viewer- писал(а):RoмЫЧ писал(а):Диагноз вроде ясен
Да ни разу он не ясен
. Точно такие же симптомы может выдавать и буксующая крыльчатка на помпе (в этом случае карлсон при перегреве включится и будет молотить).
Плюс много.
ТС, печка греет?RoмЫЧ писал(а):Недавно заметил, что машина на ходу греется до 110 гр.(по приборке, БК-нету)
а как ты на приборке увидел 110гр 
приборка может показывать погоду на луне.
о какой неработе термоса судишь то?
RoмЫЧ писал(а):Диагноз вроде ясен- термостат
ясно-что не ясно.RoмЫЧ писал(а):Останавливаюсь, проверяю патрубки - нижний еле теплый
а это ни о чем не говорит?Debian писал(а):ТС, печка греет?
Печка греет и из пароотводов в расширитель ОЖ ЛЬЁТСЯ.Debian писал(а):Это говорит о том, что жидкость не циркулирует. А по какой причине не говорит
Получается, что на холостых жидкость циркулирует, а в движении перестаёт? Солярко писал(а):Нижний патрубок должен оставаться холодным пока двигатель не прогреется до рабочей температуры
A у меня на ходу при рабочей температуре нижний- холодный
Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:
alver_tmb писал(а):Меняй термостат и не насилуй моск
Склоняюсь к этому