Андрей266 писал(а):а то вдруг так далеко от дома че случится и хрен доедешь с такими дерганиями.
Тогда просто снимешь двухконтактный разъём с ДТОЖ и доедешь без дерганья,правда с постоянно работающим вентилятором. 
Андрей266 писал(а):1 - идет на приборку и показывает температуру
Да - только на указатель приборки.
Андрей266 писал(а):2 - идет на комп
Да - по нему комп видит температуру двигателя и готовит нужную для этой температуры смесь.
По этому же датчику комп включает и выключает вентилятор радиатора.
Кроме того!
Если оборвется, или будет иметь плохой контакт хоть один из двух проводков,идущих к этому датчику,комп переходит в аварийный режим И ВКЛЮЧАЕТ ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА.Андрей266 писал(а):И снова здравствуйте!
все таки бесследно тот косяк, который мы обсуждали выше, не прошел. Машина как сначала уже не тупила, но вот зато теперь на 2 и 3 передачи(может и на 4 тоже. внимания не обращал), когда обороты около 2-ух тыс., машина поддергивается как будто небольшой толчок происходит время от времени. зависимости от чего либо нету, просто когда обороты в этих пределах машина начинает немного дрыгаться.
Скажите пожалуйста что делать? что осмотреть?
Ребят подскажите чтонибудь пожалуйстаrg-45 писал(а):Андрей266 писал(а): чтонибудь пожалуйста
это мы завсегда.
ну например Датчик Детонации может мосх парить.
от того и привязка к оборотам.
Датчик детонации пару месяцев назад поменял. Тут вот в чем дело, сразу после того как машина затупила(а после того как клемму скинул - прошло). началось вот это дергание на оборотах 2500 - 2000 может чуть меньше. думаю стоит связывать именно с тем глюком что был. только вот что теперь может быть непонятно. по крайней мере мне)Андрей266 писал(а):Ребят подскажите чтонибудь пожалуйста
А что делалось с авто для выявления? Давление в рампе мерил? РДТ как поживает?rg-45 писал(а):он отвечает за включение вентилятора и качество смеси.
и не только. он много за что отвечает.Андрей266 писал(а):пару месяцев назад поменял.
Подобные ответы всегда улыбают. 
Так и хочется написАть: "Да хоть сегодня ночью".
ДД часто бракованные идут,еще чаще их устанавливают неправильно.
Андрей266 ставь нормальный БК,по крайней мере ДТОЖ будет под контролем.Лайт писал(а):и не только. он много за что отвечает.
и что?
теперь каждому начинающему развёрнуто обьяснять тонкости калибровок и теорию ДВС для расширения кругозора? 
Yurik 999 писал(а):Андрей266 писал(а):Ребят подскажите чтонибудь пожалуйста
А что делалось с авто для выявления? Давление в рампе мерил? РДТ как поживает?
еще ничего не делал. пока только пытаюсь понять с чего нужно начать.
я заранее извиняюсь за возможно глупое рассуждения, но все же мне кажется что какие то проблемы именно со стороны ДТОЖ. ведь не с проста дергаться, сразу после первой неполадки стало. а проверка РДТ и давления это уже связано с подачей топлива и если бы было чтото там, то и до первых симптомов машина дергалась на тех оборотах. так что не думаю что оно причастно.
Добавлено спустя 4 минуты 35 секунд:
т808 писал(а):Андрей266 писал(а):пару месяцев назад поменял.
Подобные ответы всегда улыбают.
Так и хочется написАть: "Да хоть сегодня ночью".
ДД часто бракованные идут,еще чаще их устанавливают неправильно.
Андрей266 ставь нормальный БК,по крайней мере ДТОЖ будет под контролем.
я конечно все понимаю, что с нашими запчастями ничего не предугадаешь, хоть ночью поставил, а утром уже сломалось как вы сказали) но всеже.
а про ДД доволно много прочитал и в конечном итоге, опять же опираясь на мое скромное мнение - выбрал рабочий. ну по крайней мере после установки чек погас) а вот по поводу самой установки, толковой информации не нашел. вся суть заключалась в правильной затяжке. про определенный угол как на имнормарках ничего сказано не было.Андрей266 писал(а):как вы сказали
У нас на ТЫ. 
Андрей266 писал(а):выбрал рабочий. ну по крайней мере после установки чек погас)
Андрей266 писал(а):по поводу самой установки, толковой информации не нашел. вся суть заключалась в правильной затяжке.
Верно.Затяжке гайкой на шпильке,а не болт вместо неё,как у некоторых.
Андрей266 писал(а):про определенный угол как на имнормарках ничего сказано не было.
Для датчика это не важно.т808 писал(а):Андрей266 писал(а):как вы сказали
У нас на ТЫ.
Андрей266 писал(а):выбрал рабочий. ну по крайней мере после установки чек погас)
Андрей266 писал(а):по поводу самой установки, толковой информации не нашел. вся суть заключалась в правильной затяжке.
Верно.Затяжке гайкой на шпильке,а не болт вместо неё,как у некоторых.
Андрей266 писал(а):про определенный угол как на имнормарках ничего сказано не было.
Для датчика это не важно.
Значит ДД установил верно.
Теперь надо понять почему сейчас машина чудит Андрей266 писал(а):почему сейчас машина чудит
Видимо все по той же не устраненной причине,что и в первый раз - цепь ДТОЖ или он сам.
Я бы посоветовал вставить в фишку,снятую с ДТОЖ резистор Ом на 300,подключить к резистору тестер,включить зажигание и теребить хвост фишки ДТОЖ.
Похоже на надлом жилы её провода,тем более при входе в неё провода сильно изогнуты,а особенно если есть скрутки при замене этой фишки.
Возможно и плохой контакт массы к этой фишке.
Тестер косяк должен словить.rg-45 писал(а):теперь каждому начинающему развёрнуто обьяснять тонкости калибровок и теорию ДВС для расширения кругозора?
а как же! сказал А говори Б 
Андрей266 писал(а):Здравствуйте. Опять начала глючить машина и это уже конкретно надоело.
Машина дня 3-4 простояла. потом нужно было ехать и как обычно завел. пока машину чистил от снега, это минут 10, машина отлично и стабильно работала и вдруг, резко, ни с того ни с сего начали прыгать обороты сильно, опять загорелся чек и под ногами пассажира опять щелчки и вентилятор радиатор рандомно включается(при том температура двигателя по приборке около 60-70 градусов). заглушил, завести потом только с 3-4 раза получилось, но все тоже - обороты скачут.
Ребят что мне делать?
Пока только думаю снять провод с ДТОЖ и посмотреть будут ли скакать обороты и все та фигня продолжится или нет. если нет, то попробую заменить датчик. но это опять же писано вилами по воде. что всетаки делать в данной ситуации?
Вообщем сегодня утром с первого раза завел машину, обороты сразу сильно скачут(чек горит, а вентилятор не крутится, щелчков тоже нет), жму на газ чтобы добавить и какбудто провалы какието, толком обороты не добавляются и вскоре машина заглохла. больше машина не заводилась, верней как то непонятно, не то чтобы стартер крутит-крутит и ничего не происходит, а так - несколько раз крутанет, машина заводится и тут же глохнет. далее всетаки решил поменять ДТОЖ. Вообщем целый день провозился. съездил купил и поменял ДТОЖ, фишку которая идет к ДТОЖ, хорошенько зачистил клеммы ЭБУ(две коричневые, которые рядом с датчиком). но толку нет. чек если не ошибаюсь погас( т.к. минусовую клемму снимал) а машина всеравно не заводится, ну вообщем также както заводится и моментально глохнет. ПОЖАЛУЙСТА подскажите что делать дальше?Андрей266 писал(а):Ребята выручайте! куда лезть, что смотреть?
апАндрей266 писал(а):с проблемой так до сих пор и не разобрался.
Так ты -
Андрей266 писал(а):еще ничего не делал.
только -
Андрей266 писал(а):форума начитался
Так не отремонтируешь. Не можешь сделать сам,тащи в сервис. 
Для начала хотя бы проверь по меткам не провернуло ли демпфер на шкиве коленвала привода генератора.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=8660066#8660066Андрей266 писал(а):Они умерли
Он пощупал пульс?
Андрей266 писал(а):заменили свечи и ВВ провода и завелась.
может свечи и не причем?