AxL писал(а):у тебя фен там не встроен
нету фена
вот ты колхозник 
AxL писал(а):Всё же 1.6 атмо скорее прогреется и начнёт отдавать тепло, чем 2х литровый турбо,
против законов физики 1,6, в котором меньше топлива сгорает прогреется быстрее
AxL писал(а):для северных стран он вроде в базе идёт на турбах.
на турбодизелях. тут разговор за турбобензинкиKiller Speed писал(а):AxL писал(а):Всё же 1.6 атмо скорее прогреется и начнёт отдавать тепло, чем 2х литровый турбо,
против законов физики 1,6, в котором меньше топлива сгорает прогреется быстрее
Эмм.. А количество жижи и разный вес моторов в принципе, разное кол-во нагреваемого металла и т.п. ты типа проигнорил? Да все моторы бензиновые примерно одинаково прогреваются, независимо от литража. Там где литраж больше, там и греть надо большее кол-во жижи и больше металла. 
Hexff писал(а):Kirill111
Где литраж больше, там и тепла отдача больше. Проверено на 1,4-1,6-2,5.
Не путайте понятия. После того как мотор прогрелся конечно у объемного мотора теплоотдача больше, как и мощность. А вот скорость прогрева теоретически одинаковая будет что у малолитражки, что у вэ8. Причем у малолитражки даже побыстрее скорее всего будет. Остальное - нюансы настроек системы охлаждения.
Добавлено спустя 40 секунд:
Victkh писал(а):Kirill111
Мне вот интересно, а почему 2.0 грелся существенно быстрее, чем 2.7
ИМХО как раз потому что он меньше, меньшую массу греть надо. 
Killer Speed писал(а):против законов физики 1,6, в котором меньше топлива сгорает прогреется быстрее
да все турбы долго греются, я уж про тси молчу, там вообще засада, акцент у меня был в рвзы быстрее грелся.
Killer Speed писал(а):на турбодизелях. тут разговор за турбобензинки
на турбодизелях вебаста там в базе идёт, без неё зимой не то что прогреться - завестись то получится не всегда, я не говорю про то что её во время движения включать приходится когда за бортом дубак.Kirill111 писал(а):ИМХО как раз потому что он меньше, меньшую массу греть надо.
Наверное.. Турбы не могут никак влиять? Там же антифризные трубки, масляные - всех их нагреть надо?
Вот движки 1.2Т ваще не греются, хотя и маленькие.. почему?Victkh писал(а):Вот движки 1.2Т ваще не греются, хотя и маленькие.. почему?
Не греются или не прогреваются? По-моему вы все-таки путаете понятия. Прогреваться должны как обычно, а вот греть салон такому моторчику конечно сложновато. Victkh писал(а):Мне вот интересно, а почему 2.0 грелся существенно быстрее, чем 2.7
Почему? Термостат открывается уже при 85гр - по заводу.
Евро разное наверное.
Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
Kirill111 писал(а):Не путайте понятия. После того как мотор прогрелся конечно у объемного мотора теплоотдача больше, как и мощность. А вот скорость прогрева теоретически одинаковая будет что у малолитражки, что у вэ8
Да щас моторы алюминиевые. Там теплоемкость фигня из под ногтей. Думаю этим можно пренебречь.Victkh писал(а):Вот движки 1.2Т ваще не греются, хотя и маленькие.. почему?
если речь о 1,2тси то это ФВ фишка, настройки в угоду экологии и расхода, есть пара знакомых на ети с такими моторами - зимой там жесть, на ходу остывает в морозы, просто в пробках Hexff писал(а):Да щас моторы алюминиевые. Там теплоемкость фигня из под ногтей.
Угу, в два раза больше чем у чугуна. 
AxL писал(а):если речь о 1,2тси
о нем самом, что, там термостат всегда открыт?)
Kirill111 писал(а):Не греются или не прогреваются? По-моему вы все-таки путаете понятия. Прогреваться должны как обычно, а вот греть салон такому моторчику конечно сложновато
Не греются, вообще. Хуже чем дизель.Kirill111 писал(а):Hexff писал(а):Да щас моторы алюминиевые. Там теплоемкость фигня из под ногтей.
Угу, в два раза больше чем у чугуна.
Неправильно сказал. Тут теплопроводность имеет значение, а не теплоемкость.
Удельная масса алюминия (2850 кг/м3) в 2,7 раза меньше удельной массы чугуна. Соответственно алюминиевый блок получается намного легче чугунного. А это важно, особенно для многоцилиндровых моторов с большим рабочим объемом. Кроме того, теплопроводность алюминия в 4 раза выше, чем чугуна. В результате этого двигатель с алюминиевым блоком быстрее прогревается, а объем системы охлаждения может быть уменьшен благодаря более эффективному охлаждению и быстрому выравниванию температуры стенок блока.Hexff писал(а):Неправильно сказал. Тут теплопроводность имеет значение, а не теплоемкость.
Удельная масса алюминия (2850 кг/м3) в 2,7 раза меньше удельной массы чугуна. Соответственно алюминиевый блок получается намного легче чугунного. А это важно, особенно для многоцилиндровых моторов с большим рабочим объемом. Кроме того, теплопроводность алюминия в 4 раза выше, чем чугуна. В результате этого двигатель с алюминиевым блоком быстрее прогревается, а объем системы охлаждения может быть уменьшен благодаря более эффективному охлаждению и быстрому выравниванию температуры стенок блока.
чо тут гуманитарии опять про физику рассуждают? Долбодятел писал(а):Hexff писал(а):Неправильно сказал. Тут теплопроводность имеет значение, а не теплоемкость.
Удельная масса алюминия (2850 кг/м3) в 2,7 раза меньше удельной массы чугуна. Соответственно алюминиевый блок получается намного легче чугунного. А это важно, особенно для многоцилиндровых моторов с большим рабочим объемом. Кроме того, теплопроводность алюминия в 4 раза выше, чем чугуна. В результате этого двигатель с алюминиевым блоком быстрее прогревается, а объем системы охлаждения может быть уменьшен благодаря более эффективному охлаждению и быстрому выравниванию температуры стенок блока.
чо тут гуманитарии опять про физику рассуждают?
Долби технарь?Victkh писал(а):Мне вот интересно, а почему 2.0 грелся существенно быстрее, чем 2.7
конструктив у моторов одинаковый?
Victkh писал(а):Турбы не могут никак влиять? Там же антифризные трубки, масляные - всех их нагреть надо?
турбы влияют скорее в плюс к быстрому нагрефу фриза. У тебя тосольная трубка идет на турбу, а турба сразу с момента запуска мотора нагревается вяхлопными газами и соответственно нагревает фризKiller Speed писал(а):конструктив у моторов одинаковый?
нет конечно, там обычная рядная 4ка, тут в6
Killer Speed писал(а):турбы влияют скорее в плюс к быстрому нагрефу фриза. У тебя тосольная трубка идет на турбу, а турба сразу с момента запуска мотора нагревается вяхлопными газами и соответственно нагревает фриз
Но греется то все равно долго. В езде кстати в6 греется быстрее ощутимо._Remus_ писал(а):На лето дицки вот такие присмотрел. Чотка, не?
не четка.
Добавлено спустя 5 минут 21 секунду:
AxL писал(а):на турбодизелях вебаста там в базе идёт, без неё зимой не то что прогреться - завестись то получится не всегда, я не говорю про то что её во время движения включать приходится когда за бортом дубак.
Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:
Ремус, а почему седан-то?
за 637 нормальный оващь 