raven_ писал(а):На японотазе
Добавлено спустя 8 минут 20 секунд:
pivinik писал(а):CAN не дружит с ДАДом видимо потому, что он аналоговый датчик. К тому же там требования к точности и скорости передачи данных другие и косвенный метод измерения расхода воздуха уже не годится.
очень может быть. мне лично ДАД вообще хренотой кажется.Сталкивался на киа с ним.Мотор должен быть в идеале. Чуть цепь растянулась и разрежение уплыло-конец фильма! Начинаются траблы с запуском и на ХХ-не то разрежение ему видите ли мать его.А разница всего ДЭЦЛ.raven_ писал(а):откуда такая тяга к говну, копрофилия не лечится?
в твоей проблеме я тебе не советчик..raven_ писал(а):Ты уверен что проблема у меня?
в тебе.
Напомни пожалуйста-какой у тебя авто? а то я что то подзабыл.... 
Опять про г@$но?Лайт писал(а):Напомни пожалуйста-какой у тебя авто?
Хонда цивикЛайт писал(а):а то я что то подзабыл....
Ещё б не подзабыть, только о говне думаешь.raven_ писал(а):Hexff писал(а):Все евро-4 машины с е-газом. Иначе никак.
На японотазе евро-4 и мех.дроссель. Даже не евро-4, а ULEV, который ещё злее
да собственно не надо далеко ходить за японотазами... есть примеры тут у нас.
Но, для начала нужно вспомнить, что "Евро-4" ввели в Европе для легковых а/м в 2005 году. Соответственно, все машины, которые шли на экспорт в Европу должны были этому требованию соответствовать, включая и ВАЗ! 
В РФ ввели "Евро-4" для ввозимых а/м с 01.2012.
1. двигатель G4EE 1.4 16V 97 л.с. Евро-4, мех. дроссель, ДАД
ставился на Гетц. Аналогичный этому мотор шел на Акцент и некоторые модели КИА.
2. двигатель A16DMS 1.6 16V 106 л.с. Евро-4, мех. дроссель, ДАД
ставился на Дэу Нубира, Ланос, Нексия, Шевроле Лачетти
3. двигатели ВАЗ, мех. дроссель, ДМРВ (см. прошивки под Евро-4): http://www.chipdiagnost.narod.ru/prog.cod3.html
Там есть "124" мотор - "Десятка" (2005 год), "Нива" (Классика) с 1.7 (2006), "Калина" (2006 и 2007), а так же и "Приора" (начиная с 2007).
До "Е-газа" тогда еще было далеко на ВАЗе.
ЗЫ. соответственно, все эти заморские моторы имели так же прошивку под "Евро-3" (ввели в Европе с 2000 года).raven_ писал(а):Хонда цивик
raven_ писал(а):Ещё б не подзабыть, только о говне думаешь.
Так ты не даёшь забыть-постоянно про него напоминаешь. 
pivinik писал(а):
До "Е-газа" тогда еще было далеко на ВАЗе.
Откуда такая уверенность? На экспорт и могли комплектовать, как в своё время комплектовали подушками и ABS в базе.
И как в 2005-м комплектовали 2-й лямбдой и bosch MP 7.0 для выполнения евро-3, когда на складах российских дилеров ещё попадались машины с карбюратором.
Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
Лайт писал(а):raven_ писал(а):Хонда цивик
raven_ писал(а):Ещё б не подзабыть, только о говне думаешь.
Так ты не даёшь забыть-постоянно про него напоминаешь.
А зачем тогда спрашиваешь? Склероз отягощенный маразмом?а егаз это какой евро?
Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:
raven_ писал(а):А зачем тогда спрашиваешь? Склероз отягощенный маразмом?
не. я хочу что бы ты в очередной раз словил КАЙФ от того что у тебя такой авто когда будешь мне отвечать.Зато все теперь знают что у raven_ иномарка! раньше он был обыкновенным пацаном... но теперь..Растёт пацанчик! Всё для тебя,дружище 
Лайт писал(а):
не. я хочу что бы ты в очередной раз словил КАЙФ от того что у тебя такой авто когда будешь мне отвечать.Зато все теперь знают что у raven_ иномарка! раньше он был обыкновенным пацаном... но теперь..Растёт пацанчик! Всё для тебя,дружище
Спасибо! raven_ писал(а):Откуда такая уверенность? На экспорт и могли комплектовать, как в своё время комплектовали подушками и ABS в базе.
И как в 2005-м комплектовали 2-й лямбдой и bosch MP 7.0 для выполнения евро-3, когда на складах российских дилеров ещё попадались машины с карбюратором.
такой вариант возможен, т.к. у "врагов" появился "Е-газ" после 2005 года. Но они его ставили в основном на дорогие модели, как правило, с круиз контролем.
Хотя, прошивки с поддержкой "Е-газа" начинаются у ВАЗа в конце 2010 года. http://www.chipdiagnost.narod.ru/prog.cod12.html
ЗЫ. У меня, к примеру стоит ЭБУ Бош М7.9.7+ с прошивкой под "Евро-4" и с мех. дросселем. pivinik писал(а):Но они его ставили в основном на дорогие модели, как правило, с круиз контролем.
Мех. дроссель прекрасно сочетается с круизконтролем, даже на дешевых моделях.
В качестве примера, на радость Лайту вспомню хонду цивик. 
raven_ писал(а):pivinik писал(а):Но они его ставили в основном на дорогие модели, как правило, с круиз контролем.
Мех. дроссель прекрасно сочетается с круизконтролем, даже на дешевых моделях.
В качестве примера, на радость
Лайту вспомню хонду цивик.
Скажу так, я про это слышал. Про цивик ничего не знаю.
Просто когда искал по каталогам на иномарках выпуска после 2005 года электронный дроссель до Евро-5, он мне попадался только на дорогих машинах.raven_ писал(а):pivinik
Даю подсказку, на дорогих машинах это скорее связано со стабилизацией, чем с круизконтролем
Ну тем более... в таком случае респект ВАЗу за то, что он тогда не экономил "как все" на ДМРВ. pivinik писал(а):Евро-5 без CAN-шины уже не возможно.
угу, это так же как сказать, что не может быть теплохода без айфона
е4 от е5 отличается в основном только ресурсом систем нейтрализации выхлопа
CAN это лишь средство экономии на проводах.raven_ писал(а):Hexff писал(а):Все евро-4 машины с е-газом. Иначе никак.
На японотазе евро-4 и мех.дроссель. Даже не евро-4, а ULEV, который ещё злее
Ну и как это реализовано? Если я тапку в пол жму и у меня сразу в горшки "ведро" выливается? Соответственно выхлоп не вписывается.Gloom писал(а):pivinik писал(а):Евро-5 без CAN-шины уже не возможно.
угу, это так же как сказать, что не может быть теплохода без айфона
е4 от е5 отличается в основном только ресурсом систем нейтрализации выхлопа
CAN это лишь средство экономии на проводах.
Можешь назвать пример автомашины, где стоит двигатель Евро-5, но при этом нет CAN-шины!?