RAIZOR писал(а):Да, и еще: 16 кл. двигателя не будет. нафиг, лучше строить на 8 кл.
RAIZOR писал(а):Блин, мне не корч нужен, а повседнев, чуть более бодрый, чем сток.
Помоему на повседнев всётаки лутше околосток 16-клапанник, чем компрессорный 8-клапанник.RAIZOR писал(а):комплекты желательный полностью болт-он.
Мониторь турбобазар.Там за 50 проскакивают периодически варианты.
Как раз с транспортными и прочей шляпой останется 5к чтоб начать его ставить.
PS философские вопросы-кинут/не кинут,кот в мешке и прочее не рассматриваю.Т.к. бюджет в торгмаше заказать под ключ не даст.
Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:
RAIZOR писал(а):Что скажете про это?
Нужно будет еще столько же денег,и все стандартные манипуляции по нормальной установке улитки,разжать в том числе.А при таком условии проще нормальную турбу привернуть.RAIZOR писал(а):Просто этот пылесос компрессор
я про комплект с клуб турбо первый который ты выкладывал.
Доблестные питерские пылесосы тут очень давно из рук в руки перепродавались и у всех не работали.Так что их лучше обойти стороной.#МиХа#
Примерно думал так же, но боялся в этом признаться.
Да, гараж и сварка есть.
IMPRINT
Цитата:я про комплект с клуб турбо первый который ты выкладывал.
Тьфу, сам не правильно осмыслил прочитанное. Значит тот комплект не ахти.RAIZOR писал(а):
Итак, нужно повышать мощность. Бюджет тоже ограничен: не более 60 тыс. рублей.
Читай тему про 128-й мотор http://autolada.ru/viewtopic.php?t=326851
В 60тыщ впишешься.HKS писал(а):мне кажется если вкорячить в 8миклапанник злые верховые валы - будет кака, потеряется отличная тяга по городу на низах, а на верхах приход будет не слишком крутым, да и на повседнев в пробках и заводе в мороз это
или я не прав?
не прав, ой как не прав 
RAIZOR писал(а):нужно менять двигатель целиком, менять косу и мозги, переделать топливную систему.
Зачем это все делать?
Если бюджетно и надежно только 16рик, 75.6 121 тдмк в твой блок, если потяговитее то 80 121 + тдмк 4.5 смещение (или 3.5 на мм торцануть, тк 4.5 не делают ща ) ) Сам себе буду такое делать.