neo.tamboff писал(а):из-за второй передачи, включающейся с сильным хрустом.
Заменить этот синхронизатор и проверить шестерню.
В остальном - не мешай машине ездить.
Не помешал бы заполненный профиль.Всем спасибо за ответы.
Bibendum писал(а):Какой пробег у машины?
Это одному богу известно. Цифра 127000 на спидометре, мне кажется, далека от истины. Учитывая то, что один из картеров 2109, а другой 2110, то явно коробка уже ремонтировалась.
Bibendum писал(а):Трещина на картере мне не нравится, кувалдой чтоли сальник забивали? И походу до упора колотили. Я б себе не стал собирать с таким деффектом.
Вот и мне тоже не нравится(
Bibendum писал(а):Если менять картер - потом выставлять преднатяг подшипников дифференциала.
Это и заставляет задуматься. Индикатор то я куплю - вещь нужная, но регулировочные кольца, как мне сказали, вряд ли у нас в городе где-то можно найти.
Bibendum писал(а):В механизме выбора сменить большую пружину
Я думаю, такая же ситуация как с кольцами.
Bibendum писал(а):Задние подшипники я бы сменил, все равно спрессовывать, передние если не шуменли - не трогать.
Шума особого от коробки не слышно было, может из-за состояния остальных узлов и агрегатов 
. Слышал, что задние подшипники от приоры подходят и вроде как лучше. Что по этому поводу скажете?
Bibendum писал(а):Да и еще - сальники приводов забивать на глубину 2 мм, допуск +-0,5.
Сальник первичного вала на глубину 4,2мм допуск +-0,2 мм. Контролируем штангелем с глубиномером.
Спасибо за информацию. А насчёт герметика как? На фотке видно, что сальники ШРУСов на герметике сидели. И в какой-то мурзилке подобную информацию видел. Надо или не надо?neo.tamboff писал(а):Слышал, что задние подшипники от приоры подходят и вроде как лучше.
подходят, подшипники закрытого типа, перед установкой аккуратно сними с него пыльник, и дополнительно смазки набей. А по поводу трещины лучше к грамотному аргонщику, чтоб с обратной стороны заварил ее, т.к. лично по мне если менять что то из корпуса, то брать его целиком, у друга 4 раза купол сцепления пробивало, замена корпуса целиком решила проблему, как предположение была небольшая ассиметрия в посадочных местах валов, это уже нам потом грамотный мастер рассказал, 25 лет только кпп занимается и на свою работу гарантию даетneo.tamboff писал(а):Картер КПП. Побегает ли ещё или развалится?
побегает , сальник ставим обмазав снаружи формирователем прокладок типа Дон Дил или Перматекс.neo.tamboff писал(а):Или штоки-вилки. Есть кое-где износ, но вроде как незначительный. Менять или нет?
до 0.1 мм выработка на вилках не критичнаneo.tamboff писал(а):Вот, например, механизм выбора передач. Пружины целые, на что ещё смотреть то?
не на что-там кроме пружины за 10р нихрена не ломается( это когда ручка начинает свободно болтатся в поперечном направлении)neo.tamboff писал(а): в основном из-за второй передачи, включающейся с сильным хрустом.
смотрим венец на шестерне и шлиц на ответной части муфты, если сильно зализан-меняем парой ибо через пару тыщ может начать выбивать вторую.х123ас писал(а):Заменив синхрон скорей всего всё будет работать
Имеется в виду блокирующее кольцо или весь синхрон в сборе?
х123ас писал(а):маленькие зубчики зацепа муфты, они судя по фото покоцаны
Да, сейчас с 3-4 сравнил, есть, конечно, разница.
х123ас писал(а):и муфта тоже покоцана в зацепляющейся части
Вот тут не понял. Какая муфта?neo.tamboff писал(а):Имеется в виду блокирующее кольцо или весь синхрон в сборе?
что есть синхрон в сборе? Синхронизатор эта то самое кольцо с зубчиками ,жёлтого цвета ,которое надевается на конус шестерни.
neo.tamboff писал(а):Да, сейчас с 3-4 сравнил, есть, конечно, разница.
так всегда, 2я умирает быстрее всех.
neo.tamboff писал(а):Вот тут не понял. Какая муфта?
А вот эта:
х123ас писал(а):что есть синхрон в сборе?
Я то думал, что это ступица+муфта+сухари+пружинки+шарики+блокирующие кольцаneo.tamboff писал(а):Я то думал, что это ступица+муфта+сухари+пружинки+шарики+блокирующие кольца
Есть понятие шестерня в сборе - это шестерня и всё что ты описал. Муфта в сборе - это как раз ступица+обойма (то что на фото покоцано)+сухарики+шарики и пружинки. А синхрон - он и есть синхрон))neo.tamboff писал(а):В магазине вижу: "шестерня 2ой передачи в сборе" - 1700 руб.
Это по моему даже дёшево, за передачу в сборе.neo.tamboff писал(а): В принципе, тогда можно и задуматься о покупке.
лучше смени, чтоб не лазить в КПП по-больше времени.х123ас писал(а):Это по моему даже дёшево, за передачу в сборе.
эт в би-би, со скидкой если. вот фотка с их сайта:
neo.tamboff писал(а):эт в би-би, со скидкой если. вот фотка с их сайта:
ну да, даже игольчатый подшипник есть.х123ас писал(а): я бы сменил и её и муфту.
рассмотрел фото ТС( молодец выложил нормальное) вторую муфту ступицу и шестерню менять однозначно, по опыту им практически писец, могут начать выбивать передачу через тысчу-другую.
комплекты передач смотрим внимательно в магазинах, с лупой на полном серьезе,
куча цыганщины восстановленной и голимого бракаneo.tamboff писал(а):если нельзя и оставить покоцаный, не будет ли масло из под него давить?
Смотря где сальник будет...gr67 писал(а):Смотря где сальник будет...
ну как раз и получается, что этим местом он в сальнике будет ворочатьсяneo.tamboff писал(а):как раз и получается, что этим местом он в сальнике будет ворочаться
