Бессовестный писал(а):12,4 вольта
Как измерял? В любом случае это не разряженный аккум (у тебя заряд не менее 50%)
Бессовестный писал(а):Акум 65 амперный,
Какой (кальциевый, нет)?
Бессовестный писал(а):зарядка на машине плохо работает, на счётки посмотреть или ещё куда
Какая напруга на клеммах при заведенном двиге, с нагрузкой (фары, печка, обогрев стекла) и без?
Бессовестный писал(а):Плотность проверять в самом конце, после зарядки
Через час после зарядки.
Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд:
Бессовестный писал(а): ставим 6 ампер и 14,7 вольта
При большом токе заряда (3-6А) не допускай напругу более 14,4В (14,6 для Са) - общая рекомендация.TDream писал(а):Как измерял? В любом случае это не разряженный аккум (у тебя заряд не менее 50%)
тестером. Решил зарядить, т.к. индикатор на акуме с зелёного сменился на чёрный, что говорит о необходиомсти зарядить.
TDream писал(а):это не разряженный аккум (у тебя заряд не менее 50%)
а зарядить то всё равно надо, севший же точно
TDream писал(а):Какой (кальциевый, нет)?
да, вот такой у меня http://akbmag.ru/catalog/akkumulator-mutlu-blu-silver-6st-60.html
TDream писал(а): не допускай напругу более 14,4В (14,6 для Са
т.е. 14,5 на свой кальциевый ставлю (и 6 ампер) и жду когда закипит?
Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
pavel74 писал(а):Разряди ак-р лампой от фары до напряжения 10,8 В.
слышал о таких вещах, но считаю ерундой, тем более акуму 1 год с капейками
Lav5811 писал(а):Сломай мозг но прочти:http://electrotransport.ru/ussr/index.php?board=73.0
познавательно, спасибоБессовестный писал(а):тестером
Понятно что не штангенциркулем. Вопрс был как, а не чем. Напряжение на клеммах аккума является косвенным показателем заряда, если измерение производилось на ОТКЛЮЧЕННОМ в течении нескольких часов аккуме.
Бессовестный писал(а):а зарядить то всё равно надо, севший же точно
Не севший он, но подзарядить не помешает.
Бессовестный писал(а):вот такой у меня
Кальциевый. Для такого аккума необходимо поднять напругу бортсети до 14,2-14,5 В.
Бессовестный писал(а):14,5 на свой кальциевый ставлю (и 6 ампер) и жду когда закипит
Стационарный Заряд:
1. Первый этап - заряд током 0,1С (1/10 ёмкости) до момента достижения напряжения 14.6 Вольт (для сурьмянистого 14.4 В).
2. Второй этап - удержание напряжения 14.6 Вольта, уменьшением тока, до момента достижения тока 1 Ампер.
3. Третий этап - удержание тока 1 Ампер, до достижения напряжения 16.5 Вольта, для Са. (для сурьмянистого, 16.0 Вольта)
4. Четвёртый этап - удержание напряжения 16.5 Вольт, понижая ток, в течении 2 часов.
5. Пятый этап - по прошествии 2-х часов при напряжении 16.5 Вольт - отключение.
Это 100% заряд. Если облом или нет времени - для 80-85% заряда достаточно первых двух пунктов.
Бессовестный писал(а):
pavel74 писал(а):
Разряди ак-р лампой от фары до напряжения 10,8 В.
Так не делай, пару - тройку таких просадок и выкинешь аккум.TDream писал(а):Так не делай, пару - тройку таких просадок и выкинешь аккум.
во-во, понапридумают фигню всякую. У меня друг так же всегда советует, грит, как купил новый (или когда сел, для профилактики) - заряди (если надо) и разряди по полной, потом заряжаешь и ездиешь. Типа после этого начинает работать, как положено! Всю жизнь и он и его батя так делают, а я считаю бредом! 
Итк, час назад поставил на 14,5 и на 5,9 ампер (мало ли, убавил чуть). Постепенно понизился ампер. Сейчас он 5,6А и 13,8В показывает на дисплее. Это норм? Если понимаю прпвильно, то выполняю пункт 2
TDream писал(а):2. Второй этап - удержание напряжения 14.6 Вольта, уменьшением тока, до момента достижения тока 1 Ампер.
Так? Т.е. дожидаюсь, пока упадёт ампер до 1 и готово?!DJ0nny писал(а):шо то ты выдумываешь проблемы )
Ареометр показывает разряд меньше 50% и плотность 1,20 где-то! На двух ореометрах проверял! Что ещё надо для доказательства не пойму.
при заведённой - 13,6.. при заглушеной - 12,6 вольт! - Так было месяц назад. В одной теме мне ещё тогда сказано было, что с зарядкой не то, мало выдаёт! вот поездил ещё месяц, стал ещё слабее. Тогда ещё индикатор акума горел зелёным, ща чёрный. Или дождаться пока сядет в какашку? Это предлагаете? Даже не обращая внимания на ареометры и тестеры?
Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
DJ0nny
кстати, ты в той теме и был тогда
http://autolada.ru/viewtopic.php?p=8781130#8781130Бессовестный писал(а):во-во, понапридумают фигню всякую
Это контрольно-тренировочный цикл, актуален для старых сурмянистых аккумов. Для кальциевых противопоказан, т.к. не любят они просадки менее 50%, а разряд в ноль - существенный (часто необратимый) удар по их "здоровью".
Бессовестный писал(а):Сейчас он 5,6А и 13,8В показывает на дисплее. Это норм
Можно поднять до 6,5А не допуская напруги выше 14,6В, а можно и не трогать.
Бессовестный писал(а): дожидаюсь, пока упадёт ампер до 1 и готово?
Да, будет достаточно. И обрати на это внимание:
TDream писал(а): необходимо поднять напругу бортсети до 14,2-14,5 В
Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:
Бессовестный писал(а):при заведённой - 13,6
Очень мало!TDream писал(а):необходимо поднять напругу бортсети до 14,2-14,5 В
когда? Сейчас? 14,1В и 5,5А сейчас показывает! Поднять до 14,5 вольт??
Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:
TDream писал(а):при заведённой - 13,6
Очень мало!
Это ещё при выключенных всех потребителях, надо разбиратьсяБессовестный писал(а):когда? Сейчас?
Ууу как все запущено...
Я писал про бортсеть автомобиля на котором стоит данный аккум.
Бессовестный писал(а):14,1В и 5,5А сейчас показывает! Поднять до 14,5 вольт?
Читай внимательно:
TDream писал(а):Можно поднять до 6,5А не допуская напруги выше 14,6В
Бессовестный писал(а):Это ещё при выключенных всех потребителях, надо разбираться
Ужос! 
Бессовестный писал(а):куда лесть смотреть
Если гена в порядке - просто замени РН. Темы об этом есть и в вашей, и в нашей ветке.
Добавлено спустя 44 секунды:
Бессовестный писал(а):поднять всё-таки до 6,5А, чем лучше будет
Быстрее зарядишь.Бессовестный писал(а):говрит, что заряжатиь нужно 0,5-3 максимум ампера, иначе акум убьётся быстрее и вообще нельзя что бы кипел! Почему он так говорит?
Если у тебя куча времени и есть возможность контролировать процесс - то да, заряд малым током предпочтительнее. Ограничение по напряжению и току при зарядке - это и есть меры по недопущению активного кипения э/лита.
Для инфы: сразу после запуска двигателя, особенно если аккум подсажен, ток заряда может достигать 30А.TDream писал(а):Бессовестный писал(а):
pavel74 писал(а):
Разряди ак-р лампой от фары до напряжения 10,8 В.
Так не делай, пару - тройку таких просадок и выкинешь аккум.
Физическое обоснование будет?pavel74 писал(а):10,8В - это не глубокий разряд
Это глубокий разряд.
Бессовестный писал(а): за 5ч.15 мин. амперы уже упали до 1! Не быстро ли? Можно считать зарядку законченной?
Твой аккум был не совсем севший, поэтому подзаряд 5 часов - нормально. Если 1А аккум берет при напруге 14,6В - отключай, оставь на ночь. Завтра замерь напругу, должна быть 12,7-12,9В.
Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:
Бессовестный писал(а):так сразу?
Плотность, если захочешь, можно проверить через час.TDream писал(а):Если 1А аккум берет при напруге 14,6В
ну я ставил 14,5.. не сильно страшно ж?!TDream писал(а):Завтра замерь напругу, должна быть 12,7-12,9В.
пысы: зелёная лампочка-индикатор, кстати, уже горит! На предидущих зарядках (которые одалживал у друга), она загоралась только через сутки-двое