т808 писал(а):На любителя
Какие-то преимущества относительно ВП есть?
т808 писал(а):переделок по электрике прилично
Ну это меня не пугает)
т808 писал(а):а ты даже с габаритами и поворотниками пока не справился.
Разберусь). Думал, может, проблема распространенная, кто-нибудь да сталкивался.neo.tamboff писал(а):Какие-то преимущества относительно ВП есть?
Сядь в Самару-2 с ЕП и сам поймешь.
neo.tamboff писал(а):Думал, может, проблема распространенная, кто-нибудь да сталкивался.
А не надо думать.
Взять пробник,схему и решить проблему.
Пока будешь вычитывать у кого что и как было,много воды утечет,а у тебя будет что-то свое-особенное. 
т808 писал(а):И прямо сейчас настоятельно рекомендую померить ток утечки АКБ !
Нет тока утечки, по крайней мере прибор на пределе 2мА показыват нули.
т808 писал(а):Померь напряжение в его двухконтактной колодке со стороны моторчика,когда он крутится.
Там то и засада получилась, 4-6 Вольт, напрямую к АКБ подключил вентилятор - крутится как надо)neo.tamboff писал(а):Нет тока утечки
У тебя ни магнитолы,ни сиги нет?
neo.tamboff писал(а):Там то и засада получилась, 4-6 Вольт
А вот теперь уже совсем просто.
Один щуп тестера оставляешь на "плюсовом" голубом проводе в колодке со стороны моторчика,а другим щупом касаешься клеммы "-" АКБ.
Это естественно при работающем вентиляторе.т808 писал(а):У тебя ни магнитолы,ни сиги нет?
Пока нет
т808
Всё оказалось намного проще, я не подключил массу фары, а оттуда и вентилятор массу берёт 
Как он вообще работал neo.tamboff писал(а):я не подключил массу фары, а оттуда и вентилятор массу берёт
Вот её-то мы сейчас и искали.
neo.tamboff писал(а):Как он вообще работал
Так и работал - через две нити лампочки левой фары,затем обе нити лампочки правой фары и с неё уже на массу.
Так на вентиляторе оказывалось около половины напряжения.
А вот при включенных фарах карлсон бы не летал. Garik36 писал(а):Можно поискать ВП в приличном состоянии на разборках/по объявлениям.
Ну я так и хотел поступить
Garik36 писал(а):Знаю парня в моем городе, у него много чего есть по самарскому салону. Могу у него узнать, правда вот как тогда тебе высылать...
Если не трудно, узнай сколько ВП примерно будет стоить, а то может и будет смысл до Воронежа доехать, благо не далеко)
т808 писал(а):Вот её-то мы сейчас и искали
Да вот уже забываю, что делал. Работа комплексная, всего и не упомнишь. Пришлось наверно отвлечься, и вот результат Garik36 писал(а):Можно поискать ВП в приличном состоянии на разборках/по объявлениям
они еще и новые попадаются,только таких магазинов мало 
Лысик писал(а):они еще и новые попадаются,только таких магазинов мало
В Автопаскере бывает.neo.tamboff писал(а):Вот верхнюю накладку не видел нигде.
http://electro-stavr.ru/?about=1&id_tovar=12881
http://electro-stavr.ru/?about=1&id_tovar=12878neo.tamboff писал(а):Сцепление работает нормально, правда чуть высоковато схватывает.
Ну так опусти,тем более педаль, по мере притирки,сама еще немного приподнимется.х123ас писал(а):Могу предложить низ 1.6, на базе 083 блока, проточка 82.8, колено 75.6 заводское в номинале, поршни с смещением СТК. Собирался себе его ставить в зубило, но планы изменились... Ценник 11тыр
КАК ПОНЯТЬ - НИЗ!?!?
Это весь двигатель в сборе или всего лишь какая то его часть.... Эту "фигню", что ты продовал, можно сразу вместо двигла 1,5 8 клапанного ставить?
P.S.
Как расшифровывается - ГБЦ?alex-7 писал(а):Cerber3000 писал(а): ГБЦ?
головка блока цилиндров
БЛАГОДАРЮ ДРУЖЕ.
Добавлено спустя 5 минут 40 секунд:
Garik36 писал(а):Cerber3000 писал(а):КАК ПОНЯТЬ - НИЗ!?!?
Блок цилиндров с коленвалом, шатунами и поршнями.
КОРОЧЕ, ВСЁ САМОЕ ВАЖНОЕ В ДВИГЛЕ, ВЕРНО?
Я так понял, что компрессия ниже 10 и если сильно разнится по цилиндрам - то всё, амба....КАПИТАЛКА!?!?
А есть смысл из 8-ми клапановой, делать шестнадцати, да-а тем более объемом в 1600!?!?Cerber3000 писал(а):Я так понял, что компрессия ниже 10 и если сильно разнится по цилиндрам - то всё, амба....КАПИТАЛКА!?!?
Зачастую - да.
Cerber3000 писал(а):А есть смысл из 8-ми клапановой, делать шестнадцати, да-а тем более объемом в 1600!?!?
Если есть деньги - то смысл есть.Garik36 писал(а):Cerber3000 писал(а):Я так понял, что компрессия ниже 10 и если сильно разнится по цилиндрам - то всё, амба....КАПИТАЛКА!?!?
Зачастую - да.
Cerber3000 писал(а):А есть смысл из 8-ми клапановой, делать шестнадцати, да-а тем более объемом в 1600!?!?
Если есть деньги - то смысл есть.
СЕГОДНЯ промерил на сервисе - компрессию:
1) 12 - остальные по 11,5
Неплохо, верно ведь.
И раскоксовку даже делать не стоит.Cerber3000 писал(а):1) 12 - остальные по 11,5
Неплохо, верно ведь.
Нормально.
Cerber3000 писал(а):И раскоксовку даже делать не стоит.
Не стОит.Cerber3000 писал(а):И раскоксовку даже делать не стоит.
Не стОит.[/quote]
МНЕ УЖЕ, два "дяди с сервиса" - объяснили, при каких ситуациях необходимо производить раскоксовку.
1) Если машина простояла более полугода.
2) Если запали кольца.
А я думал, что раскоксовку необходимо делать ВСЕМ, без исключения автомобилям, у которых пробег, за 100-то тысяч.... Cerber3000 писал(а):МНЕ УЖЕ, два "дяди с сервиса" - объяснили, при каких ситуациях необходимо производить раскоксовку.
1) Если машина простояла более полугода.
И что пока она пол года стояла ,кольца приржавели или сами по себе закоксовались? 