neo.tamboff писал(а): это скорее, конечно, проверка не свечей, а работы системы зажигания в целом была
Плохая проверка.
Слишком мал зазор на свечах для такой проверки.
neo.tamboff писал(а):Не до этого пока
Перенос катушки займет 5-10 минут.
Лишь её провода от общей косы чуть отодрать и назад завернуть.
Крепится катушка своим же чуть отогнутым ухом,правда одним,но и этого достаточно.
neo.tamboff писал(а):неработающий блок ЭПХХ никак не может сказаться на работе системы зажигания? У меня сейчас замкнуты контакты 4 и 6 в его разъёме.
Не может.Замкнув 4 с 6 ты по сути запитал ЭМК от включенного зажигания.
Правильно сделал.
neo.tamboff писал(а):ещё сильнее ухудшилась.
Ясно.
Ну а если на 1-3 оборота выкрутить винт качества карбюратора,лучше не станет?т808 писал(а):Ну а если на 1-3 оборота выкрутить винт качества карбюратора,лучше не станет?
Как-то не очень, двигатель изменением оборотов реагирует, но тряска не уменьшается.neo.tamboff писал(а):двигатель изменением оборотов реагирует
Увеличением?
neo.tamboff писал(а):тряска не уменьшается.
Может банально передняя опора двигателя просела?
Мотор горизонтально стоИт? К правому крылу не завален?
Ну и не лишне проверить работу всех 4-х цилиндров поочередным их отключением,заодно по цифровому тахометру проконтролировать снижение оборотов.т808 писал(а):
neo.tamboff писал(а):
двигатель изменением оборотов реагирует
Увеличением?
Снижением. Я же настраивал карбюратор винтом качества по максимальным оборотам.
т808 писал(а):Может банально передняя опора двигателя просела?
Мотор горизонтально стоИт? К правому крылу не завален?
Ну на глаз между бортами ровно стоит. Ощущение, что он вперёд немного наклонён, есть. Но это субъективно всё. Завтра к куму поеду, гляну как у него мотор стоит, у него 99 инжекторная. Передняя и задняя опоры менялись на новые.т808 писал(а):Ну и не лишне проверить работу всех 4-х цилиндров поочередным их отключением,заодно по цифровому тахометру проконтролировать снижение оборотов.
Цифрового тахометра, к сожалению нет, только штатный, на панели приборов.
Зазор свечей, я так понимаю, к рекомендованному возвращать?
Кстати, может кому нужной будет информация. Зазор свечей выставляю, в виду отсутствия круглых щупов в продаже. 0,8 мм тросик из гофры (труба гофрированная для эектропроводки) диаметром 16 или 20мм для остальных типоразмеров не знаю. Приблизительно 0,55 мм прижина то ли от ЭМР, то ли от УН карбюратора.neo.tamboff писал(а):Снижением.
Понятно.Значит не беднит карбюратор.
neo.tamboff писал(а):настраивал карбюратор винтом качества по максимальным оборотам.
После такой настройки качество нужно чуть придушить,оборотов на 80.
neo.tamboff писал(а):Ощущение, что он вперёд немного наклонён,
Вперед и должен.
neo.tamboff писал(а):Зазор свечей, я так понимаю, к рекомендованному возвращать?
Да.Поставь 0,7-0,8
neo.tamboff писал(а):ввиду отсутствия круглых щупов в продаже.
Круглые нужны для Б/У свечей,когда на боковом электроде уже канава выгрызена.
Для относительно новых пойдут и плоские щупы,или подходящая маленькая канцелярская скрепка.neo.tamboff писал(а):Надо ли менять ступицу? Или это не так критично?
Варварство.Но ступицу я бы оставил эту.т808 писал(а):Но ступицу я бы оставил эту.
Спасибо.
Ещё вопрос появился.
Подогнали мне тут новый карбюратор. Нужно ли его настраивать? Уровень топлива, пусковое, ХХ? На сайте ДААЗа видел их ответ на аналогичный вопрос, что настройка не требуется, если карбюратор ставится на двигатель, для которого предназначен. Разве только обороты винтом количества. Так ли это на практике? Или всё-таки "доверяй, но проверяй"?neo.tamboff писал(а):Подогнали мне тут новый карбюратор. Нужно ли его настраивать? Уровень топлива, пусковое, ХХ?
Как показывает практика - да. Как минимум - холостой ход.neo.tamboff писал(а):Нужно ли его настраивать? Уровень топлива, пусковое, ХХ?
Нужно.Тем более это легко делается.neo.tamboff писал(а):Когда включаешь аварийку или поворотники, обороты начинают меняться в такт их работы (по штатному тахометру *-50 оборотов). С чем это может быть связано?
Попробуй сначала чуть смесь обогатить,вывернув винт качества.neo.tamboff писал(а):Когда включаешь аварийку или поворотники, обороты начинают меняться в такт их работы (по штатному тахометру *-50 оборотов). С чем это может быть связано?
т808 писал(а):Попробуй сначала чуть смесь обогатить,вывернув винт качества.
+1 Но по уму надо карб опять снимать и все перенастраивать... Иглу сразу на "Юникар" махни, все равно уровень регулировать придется.Yurik 999 писал(а):Иглу сразу на "Юникар" махни, все равно уровень регулировать придется.
Я так попал со стандартной иглой на новом карбюраторе. Залипала. Поменял на Юникар.Garik36 писал(а):Я так попал со стандартной иглой на новом карбюраторе.
А в ФАК заглянуть некогда было? 
Yurik 999 писал(а):Иглу сразу на "Юникар" махни, все равно уровень регулировать придется.
В старый "Юникар" покупал, завтра буду дербанить 
х123ас писал(а):Зачем вообще менял карб??
Ды чёрт его знает, от лишних денег, наверное)
Всем привет. Тем временем не удержался и решил похвастаться. Поставил новую торпеду) Всем спасибо, катаемся потихоньку.
.kkursor писал(а):на приборке лампочки STOP и TEST написаны белым текстом и видны потушенные.
Приборка Венгерская.В ней еще вместо лампочки АКБ светодиод установлен,который имеет функцию отображения пороговых напряжений бортсети.