DJ0nny писал(а):ничо он меньше не жрёт, не сочиняй 
ВАЗ 21104 1,6 16V. Сегодня вечером/ночью проехался по городу, после заправки сбросил показания БК и в спокойном режиме: плавные ускорения, скорость 60-85 км, обороты не ниже 2300 на каждой передаче - получил средний расход 5,7 л/100 км. Днем с пробками доходит до 8,7 л. На днях был на межгороде: загрузка 4 взрослых + ребенок 8 мес. + небольшой багаж, манера езды спокойная -не более 110 км/час, гористая уральская местность, расход 5,6 л. по трассе
Цитата:+8ми клап на низах лучше едет.
Любитель потошнить двигатель? И какой коридор оборотов считаете низами? При оборотах 2500-3500 наименьший износ двигателя. ВАЗовские движки оборотистые, тошниловка их убивает.
Цитата:и работает тихо . шумновато лишь на прогреве
Не встречал ни одного 8v, который бы работал тише 16v. Гидрики - да, болезнь т.к. качество запчастей ..., но я решил бороться не заменой, а промывкой с полной разборкой и заменой плунжерной пружины на более жесткую. Эту пружину мне навьют на предприятии. Пришел к решению о замене пружины из-за того, что в гидрике особо ломаться нечему, за исключением повышенных износов, и исходя из того, что в сети много постов о том, что люди по 2-3 раза меняют новые комплекты гидриков т.к. даже новые цокают.tenet12 писал(а):Коэф. коррекции времени впрыска - 0.867
Не маловато? 0,95-1,05 вроде коридор то должен быть?
Давляк в рампе в норме, РДТ как поживает? Форсунки не сцат случаем?tenet12 писал(а):Длительность импульса впрыска - 3.99-4.14
tenet12 писал(а):Коэф. коррекции времени впрыска - 0.867
Длительность впрыска большевата. Коррекция роняет впрыск на 16%.
Интересненько...
Длительность расчитывается по ДМРВ.Коррекция по ДК.
Вижу три варианта пока...
1) Высокое давление в рампе (или как сказали - форсунки)
2) Всетаки ДМРВ 3.14здит
3) Глянуть массы ЭСУДNAUexx писал(а):не гнать же чела ещё за одним ДМРВ
Тогда массы пусть копает. Особо массу с ЭБУ на двигатель.
NAUexx писал(а):вроде нормальная у него длительность впрыска
Большеватая. На прогретой и при выключенных потребителях около 3.4 должна быть, но ни как не 3.9-4.1. Это со включенными туманками или карлсоном так должно быть.tenet12 писал(а):есть такая фигня иногда включаешь зажигание и под капотом слышен хлопок, нечасто но бывает. Это что форсунки?
Либо клапан адсорбера чудит, либо форсунки текут.
В твоём случае вероятнее всего второе.