.kkursor писал(а): Их тоже не было. И дальний не работал, как я понимаю.
Насколько я понял Guzh это не проверял, а на провод АКБ-генератор действительно очень похоже. 
Guzh писал(а):т808 и казака не видно, чтобы они сказали.
Тебе уже сказали про наиболее вероятные причины.
Купи,или сделай,себе пробник с лампочкой - жить станет проще и веселее. 
Yurik 999 писал(а):.kkursor писал(а): Их тоже не было. И дальний не работал, как я понимаю.
Насколько я понял
Guzh это не проверял,
Само собой.
Если даже коротенько вякнуть гудком постеснялся,то про моргание дальним и стопсигналы тем более мог забыть. Цитата:то про моргание дальним и стопсигналы тем более мог забыть
Ну стоп сигналы понятно не смотрел, там надо палку какую нибудь вставлять чтобы нажать, а чем там дальним то мигать если панель приборов и все в салоне мертвое - ни хрена ничего не светит.
Цитата:Купи,или сделай,себе пробник с лампочкой
Да у меня в бардачке мультиметр даже есть.
А если бы генератор навернулся (ну вентили или обмотка) то тогда бы у меня хоть что то горело на панели приборов...правильно?Guzh писал(а):сигналы понятно не смотрел, там надо палку какую нибудь вставлять чтобы нажать
Если сзади твоего авто хоть что-то стоИт,то отражение стопов на нем увидишь с места водителя.
Guzh писал(а):а чем там дальним то мигать
Левым веслом НА СЕБЯ.
Не знал?
Guzh писал(а):если панель приборов и все в салоне мертвое
Они к этому отношения не имеют.
Guzh писал(а):у меня в бардачке мультиметр даже есть.
Не все в электрике мультиметром ищется,очень часто лампочкой не только надежнее,но и проще.
Guzh писал(а):А если бы генератор навернулся
А разве об этом кто-то что-то говорил? 
Он пока не НАвернулся,а вот гайка его шпильки В+ ОТвернуться вполне могла.Fray98rus
Нет Броня, тут у меня всегда все обслужено, обжато.
Цитата:Вот провод №3 и его клеммы на АКБ и шпильке генератора тебе проверить и надо
Да это то я понял. Проверю обязательно. Но вроде как есть еще мнение что если все отрубается, то как правило больше вероятности грешить на массу.Guzh писал(а):Но вроде как есть еще мнение что если все отрубается, то как правило больше вероятности грешить на мас
С массой интереснее т.к. их две (на кузов и движек) и если проблема не с клеммой на АКБ, а с одним из 2-х проводов массы - будет уже дискотека....kkursor писал(а): Весь жгут менять совсем необязательно.
Какой жгут 
Ты еще всю подкапотку махнуть предложи... 
Guzh
Возьми нормальный паяльник и пропаяй обе клеммы этого провода с канифолью.
Зы... Родной провод служит и не глючит уже 16-й год... 
Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:
Guzh писал(а): колпачок как то неудачно расположился и не хочет натягиваться
Клеммы проводов на шпильке сильно разведены... Сделай так, что бы они смотрели вниз.Yurik 999 писал(а):Какой жгут Ты еще всю подкапотку махнуть предложи...
Дак это он хочет, а не я.
Я просто обжимал. Дообжимался до того, что провод наращивать пришлось.kkursor
посмотрю
Yurik 999
Цитата:Сделай так, что бы они смотрели вниз
поправлю
пы сы, а вот сижу и думаю - может провод который идет на гену как раз нормальный контакт был, он то как раз обычный провод, а тот провод который я почистил и который состоит из множества мелких проводов и который идет на ЧЯ, он то и окислился, он же и глючил
И еще - ну откуда там два провода которые должны идти на монтажный блок, если в реальности только один идет? Откуда?! 
Guzh писал(а):а тот провод который я почистил и который состоит из множества мелких проводов и который идет на ЧЯ
Там сразу 2 розовых провода обжатых в одну клемму...
Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
Fray98rus писал(а):ну на четырках видимо один убрали Smile
Нет - два, и приходят они на 5-й и 6-й пины колодки Х8 ЧЯ 
Уф, пока на сегодня хватит. кстати проблема весьма сильно распространена на других форумах - симптомы одни и те же - машина едет и внезапно глохнет при этом полностью обесточиваясь. 
Цитата:они на 5-й и 6-й пины колодки Х8 ЧЯ
А в каком виде они заходят в монтажный блок? как там реализован крепеж и обжатие в самом ЧЯ?Guzh писал(а):А в каком виде они заходят в монтажный блок? как там реализован крепеж и обжатие в самом ЧЯ?
В ЧЯ папки клемм разъема Х8 впаяны прямо в плату.
Обжатые на проводах мамки клемм вставлены в съемную колодку разъема Х8, которая подключается к ЧЯ. Сама колодка такая же как и колодка замка зажигания. В принципе там все надежно, а за счет сразу двух проводов и клемм - еще и продублировано.
При большом желании можно проложить даже 3-ю линию (3-й провод), т.к. в ЧЯ Самары-2 свободен еще и 7-й пин этой колодки. У Самар-1 к нему подключалась силовая цепь реле стартера, которое в Самаре-2 не ставится.
Про колпачок на шпильке гены я спросил тебя не от нечего делать...
Он защищает клеммы проводов и шпильку гены от попадания влаги, и если закрепить провода на шпильке гены не правильно (провода будут выходить наверх), то вода и конденсат начнут по изоляции проводов стекать на клеммы и шпильку. Про последствия этого ты уже в курсе. Guzh писал(а):вы были правы. Это провод идущий на В+.
Кто-бы сомневался?! Аж две страницы темы.
Yurik 999 писал(а):При большом желании можно проложить даже 3-ю линию (3-й провод),
И это совсем не лишне. 
По каждому из 2-х проводов может идти ток до 30-40 ампер,а это и лишнее падение напряжения в них,и "мамкам" присоединенным к клеммам ЧЯ тяжело.