rg-45 писал(а):не смог пройти мимо оставленного у магазина акума БМВ.
Сам такой. 
ВОВАЯ писал(а):
а можно на наши зубилки ставить аккумы большей ёмкости?
можноВОВАЯ писал(а): основная нагрузка с генератора уходит не по этому проводу а по двум другим в чя.
и давно у нас электроцепи по одному проводу стали работать?
в ЧЯ идёт +,а как потом он возвращается после нагрузки? 
не одну шпильку массы около АКБ свернули,пытаясь "нормально" её затянуть.именно поэтому и имеет смысл кинуть допмассу с двигателя на кузов.предохранитель с расцепителем по желанию.rg-45 писал(а):шпильку массы около АКБ свернули,пытаясь "нормально" её затянуть
Когда менял этот провод, также зачистил от грязи и смазал ЭПСкой, затянул, до сих пор все норм с этой шпилькойrg-45 писал(а):и давно у нас электроцепи по одному проводу стали работать?
Ты не понял,что ВОВАЯ имел в виду ТОЛЬКО дублирование провода от В+ гены на "+" АКБ.
V010 писал(а):используется в т.ч. как предохранитель.
Если бы это так было,то врезали бы нормальный пред,как это сделано вставкой в провод питания ЭБУ ! 
V010 писал(а):ему ответили, что провод такой тонкий т.к., он используется в т.ч. как предохранитель.
Вот только забыли ответить на какой ток при КЗ рассчитывался этот "предохранитель". 
Видимо классику и первые Самары лохи проектировли,повесив с "-" АКБ на массу кузова 16 квадратов. V010 писал(а):Не знаю действительно ли это так, но те, кто меняет тонкую "перемычку" на 16мм провод пусть имеют ввиду)
это фантастика для многожилки 15А на мм2 нормальный рабочий ток.что бы сгорела перемычка из меди толщиной в 6-10мм2 нужны килоамперы.в авто таких токов нет
в далёкие времена СССР случалось дежурить на местной АТС.в отсутствии спичек и зажигалки прикуривал от рашпиля ,положенного на шину резервных АКБ 
V010
я такое писал только вроде не в десятой ветке а в самарской.
т808 писал(а):Вот только забыли ответить на какой ток при КЗ рассчитывался этот "предохранитель". hehe
а на какой ток расчитан предохранитель в виде куска провода который идет на мозги?
к то хочет в очередной раз поглумится по поводу перемычка предохранитель, начинайте.
т808
сам лично видел сгоревшие перемычки, своими глазами! ручками своими щупал их. сгорают они, какой ток не знаю, но сгорают. а аккум как ты знаешь и не такую перемычку сжечь сможет, сгорит там где тоньше, а тоньше именно перемычка.
ну не изза экономии 10 см провода туда её такую тонкую поставили.
Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:
rg-45 писал(а):в авто таких токов нет Pardon
хочешь найду? приезжай! сгорит именно перемычка(стоковая)rg-45 писал(а):прикуривал от рашпиля ,положенного на шину резервных АКБ
Слишком высокое для этого напряжение в 64 вольта. 
А вот на одну банку в аккумуляторной этой АТС положить теоретически можно было, но чревато !
В помещении водород и кислород.
А если вентиляция хреновенькая,то 
ВОВАЯ писал(а):на какой ток расчитан предохранитель в виде куска провода который идет на мозги?
Не проверял.
АвтоВАЗ об этом умалчивает.
ВОВАЯ писал(а):сам лично видел сгоревшие перемычки, своими глазами!
Сгоревших не видел,но сильно нагетые,с изменением цвета меди и расплавленной изоляцией встречались не раз.
ВОВАЯ писал(а): сгорит там где тоньше, а тоньше именно перемычка.
При КЗ должен оплавиться и провод от гены на АКБ,ведь он такого же сечения,причем более длинный и с худшим теплоотводом.
А этого нет.
Греет перемычку большой ток от гены,а если в ней еще и клеммы плохо обжаты,провод окислен,или с массой контакт недостаточно плотный,то греется очень сильно.
Она же главная во всей электрике авто.
ВОВАЯ писал(а):не из-за экономии 10 см провода туда её такую тонкую поставили.
А здесь чем руководствовались?
т808 писал(а):В помещении водород и кислород.
Цитата:Положительным качеством щелочного аккумулятора является то, что все компоненты, образующиеся в процессе заряда и разряда, практически нерастворимы в электролите и не вступают в какие-либо химические реакции. Электролит в процессе электрохимических реакций не расходуется, поэтому плотность его не изменяется. Это позволяет обходиться сравнительно небольшими количествами электролита, что делает эти аккумуляторы более компактными, чем кислотные.
т808 писал(а):клеммы плохо обжаты,провод окислен,или с массой контакт недостаточно плотный,то греется очень сильно.
но чтобы сама медь сгорела rg-45 писал(а):щелочного аккумулятора
На моей АТС кислотные были.
rg-45 писал(а):но чтобы сама медь сгорела
Вот и я о том же.т808 писал(а):Вот и я о том же.
Цитата: От молниеприемника пойдет токоотвод -проволока с рекомендованной толщиной 6 мм. Ее нужно к молниеприемнику тщательно и надежно приварить: 200 тысяч ампер будут проходить через это соединение -не шутка.
200 килоампер,даже пусть медь в 100 раз менее тугоплавкая чем сталь,то один чёрт 2х килоампер штатный акум не выдаст.Pavel^99
почитал.
вспомнил
процетирую себя на всякий случай
Цитата:да мне то както параллельно! это не мое изобретение, это автовазовцы
защищать автоваз желания нет.
есть желание предупредить народ, чтоб установив толстую перемычку, не поленились в неё впаять 50 рублевый предохранитель.
но тут кто услышал тот услышал, кто незахотел услышать его право! мне собственно срать на чужие авто.rg-45 писал(а):
в далёкие времена СССР случалось дежурить на местной АТС.в отсутствии спичек и зажигалки прикуривал от рашпиля ,положенного на шину резервных АКБ
Вас случаем, не Экстремал Адреналинович зовут? Алексеич.ВОВАЯ писал(а):... чтоб установив толстую перемычку, не поленились в неё впаять 50 рублевый предохранитель.
Если речь о соединении батарея-кузов то туда какой надо предохранитель, на 700А?