Диамант писал(а):Обороты ХХ в момент включения вентилятора падают с 800 до 200 оборотов и также резко восстанавливаются. Кто и как лечил?
всю цепь питания вентилятора охлаждения полностью ревизия , соединениям уже видно полный ахтунг раз так сильно падают обороты.
Диамант писал(а):Читал про FAN контроллер для плавного запуска вентилятора, но цена 2000, есть от него толк?
не поможет тебе это,
в исправном стоке и так всё работает не проседая._NikeL_ писал(а):подскажи плз, цепь вентилятора в которую колодку ЧЯ идёт?
полностью всю начиная от ЭБУ и заканчивая колодкой возле самого мотора.Dranik писал(а):_NikeL_ писал(а):подскажи плз, цепь вентилятора в которую колодку ЧЯ идёт?
полностью всю начиная от ЭБУ и заканчивая колодкой возле самого мотора.
она ж вроде в ЧЯ идёт а не в ЭБУ ?_NikeL_ писал(а):она ж вроде в ЧЯ идёт а не в ЭБУ ?
т808 писал(а):Оттуда "-"
Вернее с контактов реле,а не самого ЭБУ.
а вот
т808 писал(а):А еще вернее с массы кузова через контакты реле.
эту массу и проверь ибо на этой массе зацеплены и все остальные массы всех датчиков, поэтому у тебя и просадка такая дикая, потому что скорее всего эта обжимка масс уже "рассохлась".Ян_INTEL писал(а):а где этот жгут массы находиться?
смотря на каком авто.
на Ян_INTEL писал(а):ВАЗ 2114 2007г
масса ЭБУ находится на шпильке пола которая держит кронштейн для крепления ЭБУ с левой стороны переднего пассажтра, под ковролином.
а вот на более ранних авто
Ян_INTEL писал(а):а где этот жгут массы находиться?
Почитай:
http://www.chiptuner.ru/content/ground2/Диамант писал(а):дохнет чтоль?
Уже сдох.
Мост меняй,в нем диод вылетел.
Диамант писал(а):Гена СтартВольт
И наши дохнут,а что же ты от Китая хочешь? 
Диамант писал(а):минималка, при включенных потребителях сколько должна быть?
Вопрос некорректный.Диамант писал(а):я не имел ввиду, что СтартВольт это высшее качество.
Я тоже.У каждого генератора есть свои преимущества и недостатки и Старт Вольт не исключение.
Диамант писал(а):при включенных стандартных потребителях описанных мной выше..
включен ближний+птф+муз...
какое должно быть минимальное напряжение в бортовой сети?
На клеммах АКБ нужно проверять!
На них при исправном генераторе и включенной данной нагрузке напряжение не упадет больше чем на 0,1-0,2 вольта относительно того,что было БЕЗ нагрузки.
Естественно если музыка без сабвуфера.
Диамант писал(а):по Вашему мнению
У нас на ТЫ проще. 
Диамант писал(а):Обороты ХХ в момент включения вентилятора падают с 800 до 200 оборотов и также резко восстанавливаются. Кто и как лечил? Читал про FAN контроллер для плавного запуска вентилятора, но цена 2000, есть от него толк?
Почитал ответы по теме. Просадка ХХ карбового ДВС объясняется единственно увеличением мощности, снимаемой с коленвала двигателя. Включение ЭДВ увеличивает снимаемый ток с генератора. Генератор, в свою очередь, нагружает ДВС. В карбовом ДВС нет ООС по скорости (Отрицательная Обратная Связь), поэтому с изменением нагрузки меняется скорость вращения коленвала. Другое дело впрысковый ДВС. ЭСУД отслеживает скорость вращения коленвала и, изменяя длительность впрыска топлива, стабилизирует ХХ по заданной программе в ЭСУД.
Контакты "массы" и в других местах цепи, конечно, важны, но в данном случае они не имеют абсолютно никакого значения по объявленной теме. Необходимо: 1. Измерить ток ЭДВ на ХХ ДВС. По "мурзилке" ток ЭДВ не более 14А. На моей Маше ЛАДА-210740 ток был -7,5А Маша продана. 2. Проверить лёгкость вращения якоря ЭДВ. Возможно, туго вращается, отсюда повышенный ток ЭДВ. Алексеич.
P.S. Генератор, конечно, должен быть совершенно исправным.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=331351 Блок управления вентилятором СО впрыскового двигателя. Посмотри, может быть тебе будет интересно.Диамант писал(а):минималка, при включенных потребителях сколько должна быть?
В идеале не менее 14-14.4В
Всё что ниже 14В, для кальциевой батареи разряд и умирание раньше срока.
Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
т808 писал(а):По твоему описанию уже понятно,что сдох диод в подкове.
... или регулятор. 