sid2072 писал(а):ейчас замерил давление на рампе показало 3.4 но возможна погрешность манометра т.к. прибор самодельный (из насоса) Давление держал долго.
Ты померил давление на холостых при расходе топлива примерно 0,8л/час.
А тебе нужно мерить давление при расходе топлива 25л/час, у тебя же не на холостых провал, а в режиме тапка в пол.
sid2072 писал(а):чем сильней нагрузка тем сильней рев и вибрации после 3к оборотов.
Вот в этот момент надо мерить давление топлива.
Добавлено спустя 3 минуты 52 секунды:
sid2072 писал(а):ДК показания дает нормальные (стоит бк мультитроникс)
напряжение меняется в диапазоне 0,05...0,7В?
sid2072 писал(а):ИКЗ на вторичке 340 ОМ все 4.
Там в МОм-ах показания. Эти замеры ни о чём не говорят, неисправные катушки могут иметь такое же сопротивление.
Добавлено спустя 48 секунд:
sid2072 писал(а):В общем нашёл хорошего диагноста.
Будем ждать результатов.
Добавлено спустя 4 минуты 40 секунд:
sid2072 писал(а):Данные диагностики таковы 80% износ дмрв ..почти мертвый дк...и задратые углы в прошивке.
ДМРВ не оказывает столь сильного воздействия на тягу, отключи его вообще и погоняй без ДМРВ.
ДК после 3000 не участвует в топливной коррекции.
Задратые углы скорее даже увеличат тягу, хотя может появится детонация.sid2072 писал(а):может вы обоснуете его шаг?
А зачем обосновывать нежелание мастера браться за настройку неисправной машины?
Gennadiy K писал(а):ДК после 3000 не участвует в топливной коррекции.
Когда умирал ДК - рывки и провалы были во всём диапазоне 
Не приора, правда. Gennadiy K писал(а):ДМРВ не оказывает столь сильного воздействия на тягу, отключи его вообще и погоняй без ДМРВ.
Оказывает дохрена сильное воздействие. Причём от провалов и заглохов, до подъёма оборотов и детона.
А когда ты его отключаешь - ты его отключаешь, как это ни странно И моск уже его не учитывает, а работает по ДПДЗ. Отсюда и ровная работа, и тупизна. Аварийный режим, фигли.[quote="za_k_on"]sid2072 писал(а):может вы обоснуете его шаг?
А зачем обосновывать нежелание мастера браться за настройку неисправной машины?
Gennadiy K писал(а):ДК после 3000 не участвует в топливной коррекции.
Когда умирал ДК - рывки и провалы были во всём диапазоне Не приора, правда. Gennadiy K писал(а):ДМРВ не оказывает столь сильного воздействия на тягу, отключи его вообще и погоняй без ДМРВ.
Оказывает дохрена сильное воздействие. Причём от провалов и заглохов, до подъёма оборотов и детона.
А когда ты его отключаешь - ты его отключаешь, как это ни странно И моск уже его не учитывает, а работает по ДПДЗ. Отсюда и ровная работа, и тупизна. Аварийный режим, фигли.[/quot]
В общем стоит доверится этому мастеру и поменять дмрв...za_k_on писал(а):Оказывает дохрена сильное воздействие. Причём от провалов и заглохов, до подъёма оборотов и детона.
sid2072 писал(а):В общем стоит доверится этому мастеру и поменять дмрв...
Ну вроде остальное всё перепробовали. 
Gennadiy K писал(а):za_k_on писал(а):Оказывает дохрена сильное воздействие. Причём от провалов и заглохов, до подъёма оборотов и детона.
sid2072 писал(а):В общем стоит доверится этому мастеру и поменять дмрв...
Ну вроде остальное всё перепробовали.
Уже грусно становится сколько денег зря ушло с не опытными сервисмэнами...мстя будет страшной 
sid2072 писал(а):Выкрутить можно в отсечку... только после 3000 рев, вибрации и потеря тяги..
сцепа?
Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:
Gennadiy K писал(а):ДМРВ не оказывает столь сильного воздействия на тягу, отключи его вообще и погоняй без ДМРВ.
ещё как оказывает вплоть до того что машина просто глохнет при нажатии на газ, но это в очень запущенных случаях
отключение фишки покажет виноват дмрв или не онsid2072 писал(а):И вот был заменен дмрв и прошивка...кстати была залита от 21124 почему то. и все стало отлично.
Вот и хорошо.
Gennadiy K писал(а):ДМРВ не оказывает столь сильного воздействия на тягу
Gennadiy K писал(а):Gennadiy K писал(а):
ДМРВ не оказывает столь сильного воздействия на тягу
да да, друг... что-то ты тут перегнул, не? Drifter писал(а):что-то ты тут перегнул, не?
Угу.