RAZOR9600 писал(а):параметры ты врядли найдешь
Они аналогичны -62-му.Tensior писал(а): расход не уменьшается ниже 10л на сотню при трогании на 1 передаче присутствуют провалы газа а сам прогрев вообще эпопея, ибо нет среднего положения подсоса, при нем она глохнет, машину нужно выводить на максимально вытянутом подсосе до рабочей температуры, и только потом она оживает и начинается стабильный ХХ.
Сдаётся мне , не работает система ХХ , а следовательно и переходная .
Отсюда провалы и не адекватная работа системы холодного пуска (подсоса) .
Tensior писал(а): до рабочей температуры, и только потом она оживает и начинается стабильный ХХ.
На солексах ХХ можно накрутить (приоткрытием ДЗ) и без участия предназначенной для этого системы .RAZOR9600 писал(а):Карб со штуцером на адсорбер (вентиляция поплавковой камеры) и системой приоткрытия дроссельной заслоники кондиционера, параметры ты врядли найдешь, в книгах по карбам такого нет. Задай вопрос на сайте дааз.
задам возможно глупый вопрос: при замене этого карба на обычный какие действия необходимо проделать? может что-то заглушить\переподключить\перенаправить? или же просто убираем старый, подсоединяем новый как на обычных девятках и в путь?
просто начали закрадываться сомнения, что при замене добрые сервисмены о чем то забыли и поэтому такая плохая работа от новейшего карба. Или же брак на даазе привычное дело?Tensior писал(а):хозяин поставил новый карб
Какой...??? 
Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:
Tensior писал(а):просто начали закрадываться сомнения, что при замене добрые сервисмены
А они шо-нить настраивали, или просто поставили, и привет...???kazak1102 писал(а):Какой...???
тот у которого я купил машину
kazak1102 писал(а):А они шо-нить настраивали, или просто поставили, и привет...???
об этом знать не могу, менялся он за неделю до продажи, по заверению продавца его знакомый-шикарный карбюраторщик.
у меня только 3 претензии к этому карбу: неадекватный прогрев на холодную, провалы при нажатии газа и большой расход. ХХ после прогрева более чем устойчив.Tensior писал(а):тот у которого я купил машину
Какой карб поставили...???Tensior писал(а):неадекватный прогрев на холодную
Пусковые зазоры + жиклёры...
Tensior писал(а):провалы при нажатии газа и большой расход.
Настройка ПС, ГДС, вакуумкоректора...
Tensior писал(а):ХХ после прогрева более чем устойчив.
Не факт, шо это ХХ, а не работа ГДС-1...
Короче, мало информации...
Предыдущий карб работал с системой AXTEC, которая с помощью датчика кислорода готовила смесь в соответствии с требованиями страны импортёра (в данном случае страны Персидского залива, по скудным данным в НЕТе)... Это было выброшено, а шо поставлено, не ясно... В принципе, у тебя щас должен стоять карб 21083, трамблёр, блок ЭПХХ... Так и есть, или шо-то не так...???Tensior писал(а):kazak1102 писал(а):Какой...???
тот у которого я купил машину
Петровичу до лампочки у какого хозяина ты авто купил. 
Он тебя про модель установленного СЕЙЧАС карба спрашивает.Их ведь много.
Tensior писал(а):по заверению продавца его знакомый-шикарный карбюраторщик.
у меня только 3 претензии к этому карбу: неадекватный прогрев на холодную, провалы при нажатии газа и большой расход
Ну а вернуться к продавцу,взять за жабры и с ним поехать к тому "шикарному" для устранения проблемы не вариант?Tensior писал(а):... экспорт в саудовскую аравию... заводской кондиционер...
Вот же сволота: почему бы им для своих такой же было не делать?snow02rus писал(а):Tensior писал(а):... экспорт в саудовскую аравию... заводской кондиционер...
Вот же сволота: почему бы им для своих такой же было не делать?
как раз для них там и есть свои 
Tensior писал(а):заводской кондиционер(не путать с колхозным фростом)
А можешь сфотать и выложить? Интересно посмотреть.Tensior писал(а):заводской кондиционер(не путать с колхозным фростом
это ты решил рукастых парней огорчить не подумав , или целенаправленно ? Да и про фотки не забудь этого заводского кондиционера.