parovozik писал(а): Почему он не работает без перемычки на вентилятор двигателя? Знатоки есть?
потому что реле перенесли.
к стати перемычки габаритов и стопов вернул или реле контроля из старого переткнул?rg-45 писал(а):parovozik писал(а): Почему он не работает без перемычки на вентилятор двигателя? Знатоки есть?
потому что реле перенесли.
к стати перемычки габаритов и стопов вернул или реле контроля из старого переткнул?
Реле из старого стоят. Перемычку поставил только на вентилятор двигателя. Но сами перемычки не выкидываю пока. 
parovozik писал(а):надпись: вентилятор двигателя. И тут меня осенило: а если вставить перемычку на место, там где надпись: вентилятор двигателя?
Почему он не работает без перемычки на вентилятор двигателя?
Реле К1 нужно для включения вентилятора у карбюраторных авто,да и то не на всех.
У тебя инж. и это реле в салоне рядом с ЭБУ,но чтобы оно работало нужна перемычка 30-87 вместо К1 в ЧЯ .
rg-45 писал(а):реле перенесли.
parovozik писал(а):Ну и самый важный для меня вопрос: мне всё таки продали не тот монтажный блок который нужен был?
надо было всё же брать монтажник с таким же каталожным номером как у тебя.
parovozik писал(а):Я всегда слежу за чистотой сливных отверстий, и всё равно сгнило.
дело не в сливе, дело в этом чехле на разъёме верхнем, ну и закрытой крышке ЧЯ.
тут уже проверяли на герметичность ЧЯ, если крышка закрыта и резинка на разъёме одета и целая то с верху хоть залейся водой, даже опускали в воду, поэтому тут как то пофиг где он стоит, на первом месте это халатность владельца.т808 писал(а):Реле К1 нужно для включения вентилятора у карбюраторных авто,да и то не на всех.
Нет 
ЧЯ 2115-3722.010 363.3722 (он же 2114-3722010-40) предназначен для инжевых авто с "мозгами" БОШ 7.9.7 и выше.
Цепь включения реле вентилятора у него отличается от карбюраторного ЧЯ 17.3722.
http://chipdiagnost.narod.ru/info-sxema4.html
Сохатый писал(а):ПОпробуй поковырять разъем на монтажном блоке самый первый левый (по ходу машины).
и заодно с ним сам разъем на мотор.Vasily писал(а):Перепаяй мамы на латунные
а какие были?
лучше облуженные использовать.И литола или пасты для контактов добавить при сборке.parovozik
За любопытство и фотки, респект и уважуха А по факту.. Ну все в кучу смешал. Блок можно было и не менять. С окислом именно этого контакта, трабла известная. Ты бы схему посмотрел, куда он идет, глядишь и оторвал бы его нафиг, и горя не знал. parovozik писал(а):ворники на втором положении работают, как раньше на третьей, то есть с самой большой скоростью, зато на третьем положении, работатют со средней скоростью.
Посмотри ка ты на всякий случай соответствие проводов на колодке дворников с обоих сторон. parovozik писал(а):Но самое приятное и неожиданное не знаю почему, на машине появилась мощь. Нет не так. МОЩЬ. На второй, обороты 2500, тапок в пол и тебя вдавливает в кресло.
