Pavel Savkov писал(а):ИМХО это пустая трата денег без серьёзной доводки двигателя...
просто "пустая трата денег без..." ничего
1 нулевик = 10-15 "обычных"фильтров Mann (при штатной частоте замен - аж 300-450тык) про подсос горячего воздуха и проч прелести даже не вспоминаемДмитрий112 писал(а): Эффект ощутим на высоких оборотах и при езде на трассе. Удачи.......
ага, так и вижу тебя спортивно чешущего по трассе на 3-й передаче и 6100 оборотах...603 писал(а):Дмитрий112 писал(а): Эффект ощутим на высоких оборотах и при езде на трассе. Удачи.......
ага, так и вижу тебя спортивно чешущего по трассе на 3-й передаче и 6100 оборотах...
На малых оборотах деиствие фильтра совсем незаметно эфект ощутим только после 4500 тыс оборотов. Нужна или нет эта приблуда решать вам.(кстати кпп 18 ряд ГП 4.1 160 км/час обороты 5500 фильтр нулевого сопротивления в таком случае я думаю будет не лишним это к цитате)Andrey 2112 писал(а): Если мы знали все ваши непутевые покупки думаю причин для смеха было бы очень много!
дык форум для этого и существует - вдруг человек послушает, подумает и САМ все для себя решит
Andrey 2112 писал(а):Про горячий воздух, так это фигня лечится в 5 секунд! одевается гофра и уводится вниз где воздух холоднее не бывает!
угу, до первой лужи потом открываем топик - "последствия гидроудара"
Andrey 2112 писал(а):А про то что на высоких оборотах попрет это без базаров, даже на стандартном движке, а владельцам 8кл такая вещь как подхват на высоких оборотах воще не знакома, поэтому разговоры воще не уместны! 8-)
с чего ты взял? у 8кл также есть вполне реальный подхват после 3000-3500 просто в отличии от 16кл он сносно едет даже на 1500 - там где 16 кл пытается заглохнуть поэтому большинство владельцев 8кл просто не раскручивает его выше 4000...
зы: лично я обгон начинаю с 3000 и до 5500 - тогда 8кл хорошо раскручивается и намана тянет...
зыы: моя 21122 это 112 кузов с 8кл "сердцем" 
Дмитрий112 писал(а):Что касается забора горячего воздуха в этом ничего страшного нет все равно прибавка в мощности налицо (достаточно посмотреть тесты воздушных фильтров тюнинг лаборатории билкон) На машинах до 2002 года воздух тоже забирался снизу, после 2002 воздухозаборник размещался на переднем щите где кстати воздух не такой уж холодный.
1) если нулевик и может как-то реально проявить себя - это предельные режимы двигателя... даже чистАпААцаны так ездят ну 2 ну 3% от общего времени - при его цене я бы предпочел вкладываться в подвеску а не в "круутаа"
2) красиво под капотом - это вообще очень на ценителя...
3) на "хоцца" разумных аргументов не существует - "хоцца" - покупай...