AUTOLADA.RU :: Статор гененератора - Семейство "Самара"

Статор гененератора [Печать]
AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" |

#1: Статор гененератора Автор: pva78,

Добавлено: 14 Августа 2015 10:54

Разобрал генератор для замены переднего подшипника. В процессе разборки возникли проблемы-не вынимался статор из передней крышки. Пробовал брызгать WD и оставлять на сутки, не помогло. Пробовал выковыривать отверткой через пазы в крышке, тоже не помогло. В результате выбил статор изнутри (со стороны ротора) маленькой отверткой. На магнитопроводе остались царапины и небольшие отметины от отвёртки. Обмотку вроде не повредил. Сопротивление примерно 0,3 Ом, индуктивность 0,07 mHn. Посмотрите на фото отметины на статоре. Это критично? Такой статор можно ставить?
И ещё подшипники я буду менять парой. Взял SKF 2RS C3 (с увеличенным зазором). Такой зазор пойдёт или надо было брать со стандартным зазором?

Последний раз редактировалось: pva78 (14 Августа 2015 13:12), всего редактировалось 1 раз

IMG_0417.JPG
Описание:	фото1
Размер файла:	89,53 KB
Просмотрено:	129 раз(а)

IMG_0418.JPG
Описание:	фото2
Размер файла:	92,49 KB
Просмотрено:	146 раз(а)

IMG_0419.JPG
Описание:	фото3
Размер файла:	96,61 KB
Просмотрено:	139 раз(а)

IMG_0420.JPG
Описание:	фото4
Размер файла:	104,01 KB
Просмотрено:	139 раз(а)

IMG_0422.JPG
Описание:	фото5
Размер файла:	77,58 KB
Просмотрено:	130 раз(а)

#2: Автор: citro, Откуда: Таганрог

Добавлено: 14 Августа 2015 11:55

А где фото? Царапины на магнитопроводе думаю не проблема.
По подшипникам ставил с обычным зазором, но менял крышки на новые, т.к. были разбиты именно посадочные места в них под эллипс.

#3: Автор: pva78,

Добавлено: 14 Августа 2015 13:13

Фото выложил

#4: Автор: citro, Откуда: Таганрог

Добавлено: 14 Августа 2015 13:45

Ну то что между слоями замялся металл и появился контакт - это, конечно, плохо, но не бежать же из-за этого сразу в магазин за новым статором. Думаю надо собрать с ним генератор и проверить идёт ли зарядка и не слишком ли он греется, а потом принимать решение что с ним делать.

#5: Автор: Сохатый,

Добавлено: 14 Августа 2015 14:08

Контакт между пластинами один фиг есть. Там фича в том, чтоб не было сплошного массива металла, поэтому в электрических машинах те части магнитопровода, в которых есть переменное магнитное поле, делаются шихтованными, т.е. из пластин, чтоб не было потерь из-за токов Фуко. Так что статор вполне пригоден.

#6: Автор: rvs63, Откуда: Симферополь

Добавлено: 14 Августа 2015 14:33

pva78 писал(а):

с увеличенным зазором).

А это, что значит? Разъясните про зазоры.

#7: Автор: pva78,

Добавлено: 14 Августа 2015 15:26

А если надфилем или дремелем снять задиры, то возможно пластины разьединяться?
Увеличенный зазор-это внутренний зазор в подшипнике. При нагреве он уменьшается до нормального. В электродвигателях всегда ставят увеличенный на одну ступень зазор (C3) или даже на две ступени (C4) зазоры. Смотрите на электродвигатели Grundfoss mg, mmg.

#8: Автор: торантино, Откуда: Барнаул

Добавлено: 14 Августа 2015 17:32

pva78 писал(а):

Сопротивление примерно 0,3 Ом, индуктивность 0,07 mHn. Посмотрите на фото отметины на статоре. Это критично? Такой статор можно ставить?

Нормально всё. Ставь.

pva78 писал(а):

А если надфилем или дремелем снять задиры, то возможно пластины разьединяться?

Там не точечное замыкание важно,а площадь замыкания, соприкосновения . У тебя точечное,это не об чём для Фуко..

#9: Автор: rg-45, Откуда: москва сао

Добавлено: 14 Августа 2015 21:05

я что-то подзабыл?
зачем понадобилось статор вынимать?

#10: Автор: т808, Откуда: PODOLSK

Добавлено: 14 Августа 2015 21:11

rg-45 писал(а):

зачем понадобилось статор вынимать?

Чтобы подшипник в передней крышке удобнее менять было.

pva78 писал(а):

возникли проблемы-не вынимался статор из передней крышки. Пробовал брызгать WD и оставлять на сутки, не помогло. Пробовал выковыривать отверткой через пазы в крышке, тоже не помогло. В результате выбил статор изнутри

А надо было всего лишь обстучать снаружи по периметру прилегания передней крышки к статору.После этого,да еще и с WD-шкой,они разъединились бы без проблем.

#11: Автор: rg-45, Откуда: москва сао

Добавлено: 14 Августа 2015 21:36

т808 писал(а):

Чтобы подшипник в передней крышке удобнее менять было.

сомнительное удобство.
зачастую статор и не вынуть,не повредив ничего.

#12: Автор: pva78,

Добавлено: 14 Августа 2015 22:04

А на счет подшипников?

#13: Автор: rg-45, Откуда: москва сао

Добавлено: 15 Августа 2015 00:03

pva78 писал(а):

А на счет подшипников?

pva78 писал(а):

или надо было брать со стандартным зазором?

так уже купил.
ставь и не парься.
чай не Ф-1 Smile

#14: Автор: pva78,

Добавлено: 15 Августа 2015 23:51

Сегодня хотел собрать генератор и ... обломался:
1. Новый ротор (у старого вал слегка искривлен) оказался бракованным - передний подшипник на него надевается от руки, да еще бултыхается. Похоже узкоглазые ошиблись с размерами, хотя в магазине уверяли, что ротор заводской (КАТЭК).
2. Передняя крышка ра...бана. Сначала подшипник запрессовывался туго, а потом провалился и бултыхался внутри.

Кстати сделал неприятное открытие - контактные кольца статора стальные и все были в ржавчине. Еле очистил. Пробовал облудить с канифолью - нифига. Завтра куплю кислотный флюс и попробую с ним.

#15: Автор: Сохатый,

Добавлено: 16 Августа 2015 14:01

pva78 писал(а):

сделал неприятное открытие - контактные кольца статора стальные и все были в ржавчине

Да ну нафиг! Быть этого не может!!!

pva78 писал(а):

Новый ротор (у старого вал слегка искривлен) оказался бракованным - передний подшипник на него надевается от руки, да еще бултыхается. Похоже узкоглазые ошиблись с размерами

Они, насколько я помню, разные бывают. Что-то мне кажется, там несколько разных передних подшипников использовалось.

#16: Автор: pva78,

Добавлено: 16 Августа 2015 15:41

Сохатый
Точно говорю стальные. Они магнитились.

Вал был на 17, просто переточенный.

AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" | Страница 1 из 1
Часовой пояс: GMT + 4

AUTOLADA.RU