AUTOLADA.RU :: 2110 отключает цилиндры - "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

2110 отключает цилиндры [Печать]
AUTOLADA.RU -> "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA |

#1: 2110 отключает цилиндры Автор: maxim.v84,

Добавлено: 22 Сентября 2015 09:04

ЭБУ 21114-1411020-31. В режиме ~80км/ч и выше моргает Check и отключаются 2-3 цилиндры. После перезапуска можно опять ехать, но не долго. МЗ менял с донора, провода менял. Смотрел осцилом во время отключения ток на 2-3 ВВ есть, на 2-3 форсунках ничего нет.

Bosch-кий компьютер считать ошибки не смог.

На малых скоростях было все ок. После сильного ливня (машина на улице), такое троение стало проявляться и на маленькой скорости. Не ужели где-то КЗ? Или все таки клапана смотреть надо?

#2: Автор: NAUexx, Откуда: Ивановская область

Добавлено: 22 Сентября 2015 09:59

maxim.v84 писал(а):

моргает Check и отключаются 2-3 цилиндры.

Как определил, ведь

maxim.v84 писал(а):

Bosch-кий компьютер считать ошибки не смог.

maxim.v84 писал(а):

на 2-3 форсунках ничего нет.

Что значит "ничего нет"? В смысле в момент , когда цилиндры "отключаются" на форсунках нет импульсов?
Как бы всё правильно, ЭБУ отключает топливоподачу в горшки , чтоб не "убить" кат...
Очень таки похоже на проблемы с МЗ, ибо именно 2-3-ий цилиндры... Pardon

maxim.v84 писал(а):

Или все таки клапана смотреть надо?

Компрессию померяй, она многое расскажет. supercool

#3: Автор: maxim.v84,

Добавлено: 22 Сентября 2015 10:30

Определил, сниманием ВВ проводов на работающем движке - ничего не меняется.
На форсунках нету импульса.
Модуль снимал с донора вместе с ВВ проводами, через 300 метров езды также троил.
А проблема с клапанами может проявляется в зависимости от режима работы движка?

#4: Автор: NAUexx, Откуда: Ивановская область

Добавлено: 22 Сентября 2015 10:57

maxim.v84 писал(а):

Определил, сниманием ВВ проводов на работающем движке - ничего не меняется.

Этим ты мог "добить" МЗ... supercool

maxim.v84 писал(а):

Модуль снимал с донора вместе с ВВ проводами, через 300 метров езды также троил.

Свечи?

maxim.v84 писал(а):

А проблема с клапанами может проявляется в зависимости от режима работы движка?

Легко.
Меряй компрессию, с маслом и без... Если клапаны "худые" то от наличия масла она (компрессия) не изменится.

#5: Автор: maxim.v84,

Добавлено: 22 Сентября 2015 11:43

Может и добил МЗ, но донорский ничего не изменил.
Свечи заменил сразу же как обнаружил проблему.
А сколько оборотов делать для проверки компрессии?

#6: Автор: alex-7, Откуда: г.ПСКОВ

Добавлено: 22 Сентября 2015 12:31

maxim.v84 писал(а):

А сколько оборотов делать для проверки компрессии?

крути-пока стрелка на компрессиометре не перестанет двигатся

#7: Автор: maxim.v84,

Добавлено: 22 Сентября 2015 13:10

ок. сегодня попробую, отпишусь.

#8: Автор: NAUexx, Откуда: Ивановская область

Добавлено: 22 Сентября 2015 13:55

maxim.v84 писал(а):

А сколько оборотов делать для проверки компрессии?

При нормальной компрессии и чистом фильтре должно набраться за 6-8 качков (12-16 оборотов).

#9: Автор: Спиди Гоньсчег, Откуда: Оренбург

Добавлено: 22 Сентября 2015 18:09

NAUexx писал(а):

Этим ты мог "добить" МЗ

у него сдвоенная катушка. давайте правильно выражать-ся

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:

maxim.v84 писал(а):

Модуль снимал с донора вместе с ВВ проводами

Предположу прогар прокладки между 2-3 цилиндром

#10: Автор: NAUexx, Откуда: Ивановская область

Добавлено: 23 Сентября 2015 10:16

Спиди Гоньсчег писал(а):

давайте правильно выражать-ся

Давайте... Smile

Только это не спасёт её от возможного пробоя при снятии ВВ проводов... тем более, что 90% водятлов её по привычке обзывают модулем, в том числе и сам ТС. Smile

Зачем рушить человеку психику? Pardon

Спиди Гоньсчег писал(а):

Предположу прогар прокладки между 2-3 цилиндром

Тож на это подумал, но чот ТС никакими дополнительными признаками этого не снабдил... типа "парит из глушака", или "булькает и воняет в расширительном бачке", или "исчезает тосол", или "поршни во 2-ом и 3-м горшках блестят, как у кота я...ца"... Pardon

#11: Автор: -alex-,

Добавлено: 23 Сентября 2015 10:26

maxim.v84 писал(а):

отключаются 2-3 цилиндры

И до ВАЗа дошёл прогресс..как на Тахе сделали часть отключаемых цилиндров. gpn

#12: Автор: Спиди Гоньсчег, Откуда: Оренбург

Добавлено: 23 Сентября 2015 13:55

NAUexx
прогареть может вот так http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&i=536369&t=536369&page=0

и парИть не будет

#13: Автор: maxim.v84,

Добавлено: 23 Сентября 2015 14:53

Померял компрессию
12-12-12-6

С чего тогда отключаются 2-3?

#14: Автор: NAUexx, Откуда: Ивановская область

Добавлено: 23 Сентября 2015 16:00

maxim.v84 писал(а):

Померял компрессию

12-12-12-6

С чего тогда отключаются 2-3?

Провода местами не попутаны? Причём, и ВВ, и в разъёме.

#15: Автор: maxim.v84,

Добавлено: 23 Сентября 2015 16:08

NAUexx писал(а):

Провода местами не попутаны? Причём, и ВВ, и в разъёме.

ВВ точно нет, а разъем имеете ввиду на катушке?

#16: Автор: NAUexx, Откуда: Ивановская область

Добавлено: 23 Сентября 2015 16:17

maxim.v84 писал(а):

разъем имеете ввиду на катушке?

Да,но... я тут покумекал и понял, что даже если б так и было, то машин либо вабче б никак не ехала (это если попутаны только в одном месте, ибо искра б была "не в кассу"), либо было бы так же как у тебя и есть (это если б в обоих местах были попутаны, т.е. если бы ты в обоих местах поставил по фэн-шую, то ничо бы и не изменилось).
Короче, гадать уже нет смысла, компрессия в 6 очков - это косяк. Башню снимать. Там всё и увидишь.

#17: Автор: 1973qwert, Откуда: Барнаул

Добавлено: 23 Сентября 2015 16:26

maxim.v84 писал(а):

Померял компрессию
12-12-12-6

С чего тогда отключаются 2-3?

потому что головку снимать в любом случае. вариантов нет. дальше посмотреть будем.

#18: Автор: maxim.v84,

Добавлено: 23 Сентября 2015 18:27

Снимаю полюбому. А непонятка с номером цилиндра может из-за датчика фаз?

Кстати а залить в горшок ацетон нет смысла?

#19: Автор: v258, Откуда: Краснодарский край

Добавлено: 23 Сентября 2015 19:09

Залей в проблемный цилиндр 10 мл. масла и замерь снова - если компрессия поднимется, значит виноваты кольца, если нет - виноваты клапана. Отсюда и пляши

#20: Автор: maxim.v84,

Добавлено: 25 Сентября 2015 14:25

Вскрыли - выработка седловин клапанов. Решил купить новую башку.

Но боюсь, что причиной отключений 2-3 цилиндров могло быть что-то еще.

#21: Автор: Спиди Гоньсчег, Откуда: Оренбург

Добавлено: 25 Сентября 2015 20:35

http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=80314&showall=1

#22: Автор: maxim.v84,

Добавлено: 12 Октября 2015 11:11

Забрал из ремонта. В 4-ом выпускной клапан выработан. Выработаны и седла и подстаканники.
При регулировке зазоров клапанов, моторист сказал, что нужна шайба меньше 3.00.
Вопрос если я даже и найду такую шайбу (или изготовлю) не будет ли кулачок бить по торцам стаканчика? И не убьется ли от этого вал вместе со стаканчиком?

Может ли от неправильного зазора появляться стук при нажатии на газ, (почему-то слышу только из салона)?

#23: Автор: kotmu, Откуда: Замкадье

Добавлено: 12 Октября 2015 12:42

Я пользовал шайбы 2,9 на 1,5 литровом движке. Шлифованные. Надо поставить нужную шайбу и посмотреть при прокрутке распреда.

По поводу отключения. Как вариант поменять провод управления 2-3 с проводами 1-4 на входе и высоковольтные соответственно переобуть.
Но я думаю в сторону эбу. Там наверное ключи стоят и наверное что-то подгорело.

#24: Автор: NAUexx, Откуда: Ивановская область

Добавлено: 12 Октября 2015 12:57

kotmu писал(а):

Как вариант поменять провод управления 2-3 с проводами 1-4 на входе и высоковольтные соответственно переобуть.

Этим он проверит "каналы" в катушке, но... он её уже менял - те же яйца... Smile

#25: Автор: maxim.v84,

Добавлено: 14 Января 2016 12:05

Вообщем шайбу пока не менял. А стук издавал клапан адсорбера. Короче говоря, у меня ГБЦ с датчиком фаз, он и отслеживал пропуски воспламенения. Все.
Спасибо

AUTOLADA.RU -> "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA |

Страница 1 из 2
Часовой пояс: GMT + 4

AUTOLADA.RU