3da4 писал(а):Когда приближаешься сзади к фуре из под которой летит вода и грязь прямо мне в "морду", то после этого обороты опять около 0 на нейтралке(на газу всё нормально).
Тебе сейчас тут насоветуют...Возьми пульверизатор с тонким распылом и попробуй на холостых оборотах этот туман в карбюратор распылять...если падают обороты - копать в сторону карба...All Exx64 писал(а):3da4 писал(а):Когда приближаешься сзади к фуре из под которой летит вода и грязь прямо мне в "морду", то после этого обороты опять около 0 на нейтралке(на газу всё нормально).
Тебе сейчас тут насоветуют...Возьми пульверизатор с тонким распылом и попробуй на холостых оборотах этот туман в карбюратор распылять...если падают обороты - копать в сторону карба...
да я утром сегодня прыскал уже на всё, что можно... крышку трамблера, коммутатор, катушку... может мало попрыскал. прыскал не в сам карбюратор, а в кастрюлю, где воздух забирается. может подольше попрыскать?
Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:
Лысик писал(а):проводку катушки,коммутатора на предмет повреждений проверял?ДХ другой не ставил?
у меня там заглушка стоит вместо датчика. а проводку катушки не проверял...3da4 писал(а):у меня там заглушка стоит вместо датчика.
Лысик тебе не про эл.магнитный клапан говорит,а про Датчик Холла (ДХ),но он скорее всего не виноват.
3da4 писал(а):прыскал не в сам карбюратор, а в кастрюлю, где воздух забирается.
Не туда прыскал.
Нужно на подошву карбюратора,туда где его прокладки на впускной коллектор.т808 писал(а):3da4 писал(а):у меня там заглушка стоит вместо датчика.
Лысик тебе не про эл.магнитный клапан говорит,а про Датчик Холла (ДХ),но он скорее всего не виноват.
3da4 писал(а):прыскал не в сам карбюратор, а в кастрюлю, где воздух забирается.
Не туда прыскал.
Нужно на подошву карбюратора,туда где его прокладки на впускной коллектор.
у меня в при очистке карбюратора и настройке туда прыскали и во многие другие места. не меняются обороты вообще.3da4 писал(а):у меня в при очистке карбюратора и настройке туда прыскали и во многие другие места. не меняются обороты вообще.
Про троение и попытку заглохнуть при прогреве на 50-70 гр. 
А вто то, что она у тебя и на ходу выстуживается 3da4 писал(а):А вчера погодка была очень влажная и шёл снег. Я ехал по трассе. Когда приближаешься сзади к фуре из под которой летит вода и грязь прямо мне в "морду", то после этого обороты опять около 0 на нейтралке(на газу всё нормально). через 5 минут всё нормализуется.
говорит о не исправном термостате. 
Yurik 999 писал(а):3da4 писал(а):у меня в при очистке карбюратора и настройке туда прыскали и во многие другие места. не меняются обороты вообще.
Про троение и попытку заглохнуть при прогреве на 50-70 гр.
А вто то, что она у тебя и на ходу выстуживается
3da4 писал(а):А вчера погодка была очень влажная и шёл снег. Я ехал по трассе. Когда приближаешься сзади к фуре из под которой летит вода и грязь прямо мне в "морду", то после этого обороты опять около 0 на нейтралке(на газу всё нормально). через 5 минут всё нормализуется.
говорит о не исправном термостате.
м? а? чего?3da4 писал(а):м? а? чего?
На ходу (вне зависимости от погодных условий) температура движка не должна опускаться ниже 90 гр.
Если она опускается ниже - термостат не полностью перекрывает большой круг.
Проверь термостат.3da4 писал(а):А вчера погодка была очень влажная и шёл снег. Я ехал по трассе. Когда приближаешься сзади к фуре из под которой летит вода и грязь прямо мне в "морду", то после этого обороты опять около 0 на нейтралке
Температура движка при этом какая была?Garik36 писал(а):Может у автора просто высоковольтные провода "кончились"?
я же написал, что менял на новые. толку 0
Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
Yurik 999 писал(а):3da4 писал(а):м? а? чего?
На ходу (вне зависимости от погодных условий) температура движка не должна опускаться ниже 90 гр.
Если она опускается ниже - термостат не полностью перекрывает большой круг.
Проверь термостат.
3da4 писал(а):А вчера погодка была очень влажная и шёл снег. Я ехал по трассе. Когда приближаешься сзади к фуре из под которой летит вода и грязь прямо мне в "морду", то после этого обороты опять около 0 на нейтралке
Температура движка при этом какая была?
термостат тоже менял.
температура движка на трассе по приборке всегда больше 90. ниже никогда не опускалась3da4 писал(а):температура движка на трассе по приборке всегда больше 90. ниже никогда не опускалась
Тогда ищи куда место, куда попадает вода
и вызывает просадку напряжения в жгуте зажигания.
Варианты - внутрь ЧЯ, колодок коммутатора, ЭПХХ и ДХ, в 4-х контактную колодку жгута зажигания под ЧЯ.
У меня еще коммутатор "Астро" запотевал во влажную погоду из-за трещины в оргстекле крышки.