кос писал(а):Одно дело 2 капли, другое подтёки масла... Когда у меня такое было, проблема оказалась в засорении сиситемы вентиляции картера. Помог один хороший человек с советом:
"Тебе понадобится:
1) прокладка клапанной крышки силиконовая 44 рэ
2) ацетонрастворитель
3) банка любая не менее 10х10 см или миска - какую не жалко - на выброс
4) зубная щетка старая не нужная, или просто щетка
5) тряпка
6) герметик
вот твоя трабла :
1) открывай капот
2) перед тобой клапанная крышка - откручивай 2 гайки - сверху - слева и справа на 10
3) откручивай гайку крепления троса газа(или заслонки - не помню) - на крышке тоже на 10
4) окручивай хомут шланга идущего к кострюле
5) скидывай малюсенький шланжик рядышком
6) аккуратно снимай клапанную крышку
7) внутри нее усть еще одна крыша (кстати - если не влом - возьми растворитель И ВСЮ КРЫШКУ ИЗНУТРИ ОТОТРИ ОТ МАСЛА ХОРОШЕНЬКО) - открути 2 болтика по моему на 10 и снимай ее
увиди набор маслоудерживающих сеток - так вот - ОН И ЕСТЬ ГЛАВНАЯ ПРОБЛЕМА - КАК ПРАВИЛО ОН ВЕСЬ ЗАБИТ СГУСТКАМИ МАСЛА !!! ОЧЕНЬ ГУСТОГО И ЛИПКОГО
9) вооружись щеткой и растворителем и ДОЛГО (у меня ушло час ато и больше) ПОСТАРАЙСЯ ОТЧИСТИТЬ ЕТОТ НАБОР СЕТОК (в магаине почемуто я нигде не нашел)
карроче - когда все отчистишь - собери, в крышку клапанную вставь новую прокладку, уголки намажь герметиком, ребра крышки и двигла протри тряпкой с растворителем, закрой и хорошенько затяни...
одень все шланги, подтяни хомуты...
так вот - во время работы двигла - воздух из нутри стравливается через ети блин сетки в крышке в кастрюлю через шланг...
если сетка забита - образуется избыточное давление которое заставляет масл оЛЕЗТЬ ИЗО ВСЕХ ЩЕЛЕЙ !!! (у меня перло через бензонасос - замена не спасла, и из под трамблера)
вот прочистишь...
и будет тебе счастье
удачи...
ЗЫ - дело очень грязное..."
К этому стоит добавить проверку проходимости канала вентиляции, который идет в задроссельное пространство. Выход канала - это трубка в карбе, к которой подсоединяется тонкий шланг от клапанной крышки. При забитом канале, наличие масла на клапанной крышке гарантировано даже при идеальной чистоте маслоотражательных сеток. По крайней мере на моей было именно так.кос писал(а):ТОЧНО!!! Именно так всё и было (совсем забыл). Именно этот каналец у меня и был забит какой-то грязюкой (а точнее та металлическая трубочка, через которую резинровый шланг подсоединяется к клапанной крышке)..... Я обнаружил это, когда крышку снимал.
Тебе повезло. А мне пришлось высверливать алюминиевую затычку канала и тонким сверлом выковыривать из него сажу. Потом, в качестве затычки использовал короткий винтик М4.USkif125 писал(а):Вопрос.
А можно ли проверить эти отводы путем продувания, не снимая клапанной крышки? Взять и дунуть в носик и в трубку (шланг), открыв предварительно заливную масляную горловину. Если воздух идет - от нормально, не забито. А?
Кстати, Легко ли должна продуваться трубка ведущая в задроссельное пространство?
Насчет носика -все понятно. Там диаметр дырки 3...5 мм, так что продуваться должно хорошо. А диаметр канала в карбе около 1,5 мм. Соответственно можно сделать неправильные выводы. Причем этот диаметр важен - он указан как одна из характеристик карба.