neo.tamboff писал(а):Как теперь мне обнаружить откуда хлещет то?
Для начала глянь не пробил ли поддон.т808 писал(а):Для начала глянь не пробил ли поддон.
Нет, поддон точно целый, смотрелИгорь82 писал(а):Смотри сальник масло насоса
Визуально он, как новый.
Придётся, наверное, заливать масло и заводить.
Ремни то 100% под замену. А вот как себя будут пыльники после такой процедуры будут чувствовать? И самое главное торм. шланг?neo.tamboff писал(а):Придётся, наверное, заливать масло и заводить.
Масло можно промывочное залить - и дешевле и результат нагляднее.Фильтр оставь прежний.Он мог по завальцовке лопнуть.Игорь82 писал(а):Ни че с ними не случиться
В смысле не случится? Вроде как попадание масла на приводные ремни не допустимо, а они оба уже в масле, что ГРМ, что генераторный.
т808 писал(а):Масло можно промывочное залить - и дешевле и результат нагляднее.Фильтр оставь прежний.Он мог по завальцовке лопнуть.
Хорошо. Завтра попробую.
Блин, не получилось у меня с заменой масла до весны дотянуть 
neo.tamboff писал(а):попадание масла на приводные ремни не допустимо, а они оба уже в масле, что ГРМ, что генераторный.
Это эксплуатация промасленных ремней недопустима.
Если ремни не старые,то можешь их "постирать" в чистом бензине,потом просушишь и еще послужат.Не утверждаю, что прав, но если мыслить логически
Спиди Гоньсчег писал(а):замерзла вентиляция картера .
поэтому повысилось давление в картере и выдавило сальнег...возможно на распредвале.
Форс-мажор приключился при уже прогретом двигателе, после где-то 10 км. Температура под капотом была явно не маленькой. С сальниками визуально всё в порядке, что на КВ, что на РВ.
Спиди Гоньсчег писал(а):брызгало не под давлением .
под давлением за минуту всё выгонит
Ну эт смотря какая дырка (ИМХО)
Спиди Гоньсчег писал(а):хотя можт из датчега давления масла сочицца начало ...
Уже писАл, что возле датчика всё сухо и комфортно. 
Явно, что масло ремнями раскидывало, потому как и на капоте изнутри и даже на правой фаре следы масла.откуда у меня гнало: с датчика давления масла, с незатянутого м/фильтра, с датчика уровня масла, с сальника колена.neo.tamboff писал(а):Проверил уровень масла: еле-еле на кончике щупа, был между мин и макс.
пока не загорится лампочка можно ездить. я ездил и при горящей - ручеек от дома до гаража, км 4, но видать недолго - обошлось.В общем, купил сегодня два литра Лукойла дешманского. Долил до нормального уровня, почти два литра и ушло. Завёл буквально на минуту и сразу стало ясно, что масло давит через сальник КВ. Что странно на вид он хороший... Пойду за сальником теперь. Надеюсь, сделаю сегодня
ДюКЧ писал(а):я ездил и при горящей - ручеек от дома до гаража, км 4, но видать недолго - обошлось
Вот обошлось ли у меня... Игорь82 писал(а):Рисковый ты чувак,клинанул двиг бы,колено полюбому натерло
не рисковый, а невнимательный! после этого искал девайс чтоб сигнал на падение давления масла пиликал. потом забил...neo.tamboff писал(а):Вот обошлось ли у меня...
лампа ж не горела? стал быть масло бегало, все путем. 
имей ввиду - сальники разного размера, убедился лично. бери те, что больше по наружке и меньше по внутрянке и лучше немецкий. за полукольца не забыл? проверь колено на осевой люфт.ДюКЧ писал(а):за полукольца не забыл? проверь колено на осевой люфт
Не снимая поддон можно ли это сделать? А то чёт лениво поддон скидывать, тем более гаража нет, ямы нет; машинка под навесом. От выжима сцепления, по идее, он должен смещаться. Так? Есть, кстати, индикатор часового типа, но нет стойки под него. Может подскажет кто самодельный вариант. Видел где-то в сети, на основе магнита от жёсткого диска (и диск у меня неделю назад того, беда приходит не одна), но что-т найти не могу.
UPD. И ролик натяжной того, вращается с заеданием. Маслом могло смазку из него вымыть? Или совпадение?neo.tamboff писал(а):UPD. И ролик натяжной того, вращается с заеданием. Маслом могло смазку из него вымыть? Или совпадение?
Нет не могло,ролик замени,а поддон лучше снять все равно придеться полукольца то как менять будеш????или подождеш когда холода настанут или двиг заклинит??Игорь82 писал(а):Нет не могло,ролик замени
Купил уже. Неужели такое гамно продают, 1500 всего прошёл 
Игорь82 писал(а):полукольца то как менять будеш????
Вот тоже, неужели, за 1500 так они могли истереться. Колено новое. Понимаю, что делал не по уму, но тем не менее. Перебирал движок сам. Поставил стандартные полукольца, монтировкой колено подвигал, каких-то смещений не заметил, подкинул вместо одного стандартного ремонтное на всяк случай, тут уже колено с заметным усилием крутилось. Как-то так. Колхоз, конечно, но тем не менее.
Игорь82 писал(а):или подождеш когда холода настанут
Ды так они уже. Было б лето, даже думать бы не стал - скинул бы поддон. Стойку бы какую соорудил и по уму всё замерил.neo.tamboff писал(а):Поставил стандартные полукольца, монтировкой колено подвигал, каких-то смещений не заметил, подкинул вместо одного стандартного ремонтное на всяк случай, тут уже колено с заметным усилием крутилось.
ну на хрена ж ты так-то?!!! минимальный зазор - 0,06мм, максимальный 0,26мм. если стандарт не нравится, а ремонтное клинит - подпили ремонтное до минимала, т.е. до свободного вращения колена (без свеч)! и не забудь - полукольца ставятся канавками к колену! иначе кольцо надерет канаву на колене и попадешь на замену колена...или уже?neo.tamboff писал(а):Теперь насос в помойку?
чем тебе насос не угодил? масло качает? давление в норме?ДюКЧ писал(а):ну на хрена ж ты так-то?!!!
Ну в смысле, потом опять стандартное поставил, Чтоб крутилось нормально. Тут проблема в другом. Движок я по неопытности два раза разбирал-собирал. Причём второй раз на от..бись. Типа, если не пойдёт сдам на металлолом и куплю другой, а он худо-бедно пошёл. И чёт я с трудом припоминаю, что на люфт, видимо я уже с насосом проверял. Вот, наверное, колено в него упиралось и не люфтило, а потом, деваться некуда, его жрать начало
ДюКЧ писал(а):чем тебе насос не угодил?
С насосом вопрос снят. Купил уже новый