NAF54 писал(а):(нажимаю кнопку сброса, включают зажигание, отпускают кнопку
Отпускать не нужно.
NAF54 писал(а):Chek Engine, она вообще не горит , т.е. лампочка целая, не подаётся питание на её контакты в панели приборов
Где конкретно смотрелось напряжение - на контактах патрона лампы,или на входном разъеме приборки?
Что в питании отсутствует "плюс" или "минус" ?
NAF54 писал(а):Не работает спидометр
Сначала проверь какие обороты показывает БК и тахометр если двигаться накатом на нейтрали с отпущенной педалью газа.
NAF54 писал(а): БК не видит бак
А указатель уровня топлива на приборке его видит?NAF54 писал(а):Спасибо за помощь!
Не стОит благодарности,иначе зачем вообще мы сюда пришли?!
NAF54 писал(а):С цитатами не дружу
Это потому,что ты не знаешь насколько легко цитируется на нашем форуме,если конечно не с мобилы пишешь.
Выделяешь нужный кусочек текста и жмешь в профиле цитировать
После этого пишешь ответ и так далее ....
NAF54 писал(а):и отпускал кнопку и держал, пофигу, теста нет.
Не все приборки тест делают,особенно старые,возможно такая и попалась.
А вообще-то эта кнопка работает?
Приборка двух- или одноокошечная?
NAF54 писал(а):На каких проводах приборки мерить не знаю, может подскажете?
На лампу ЧЕК "плюс" поступает по ОРАНЖЕВОМУ проводу пин 2 Красной колодки приборки,а "минус" при включенном зажигании и НЕ заведенном двигателе придет по ЧЕРНОМУ с белой полосой проводу пин 9 той же Красной колодки.
NAF54 писал(а):на ходу чето не додумался, завтра посмотрю.
Это важно!
NAF54 писал(а):БК бак не видит, а указатель на приборке показывает нормально.
Значит сигнал от датчика бака до приборки доходит,но нет соединения между приборкой и колодкой БК.
Придется сделать самому.NAF54 писал(а):Пишу с планшета.
Ясно.Значит с цитатами проблема.
NAF54 писал(а):Как проверить кнопку? Суточный одометр на нуле.
Потому и спросил про количество окон в приборке.
Если их два,то в левом окне короткими нажатиями на кнопку меняются его режимы время/температура/напряжение (напряжения на части приборок может не быть).
NAF54 писал(а): БК наверное , по бензу, походу, придётся тоже подключать вручную.
Я такой жаргон не понимаю! 
NAF54 писал(а):Ясно, а как сравнить эти проводки? Может схемку скажете де посмотреть?
Схемы различные в faq этого раздела лежат, но сначала надо выяснить какая именно проводка у тебя. Вообще я в таких случаях не заморачиваясь схемами сначала прозваниваю колодку которая с косы эсуд (согласно распиновке эбу нахожу чек, тахометр и спидометр, зажигание), потом прозваниваю колодку с стороны торпеды - зажигание найти проще всего, мотом методом пробного тыка находится чек, потом тахометр, ну и спидометр. Просто когда переделки, там может быть что угодно, и с схемой может и не совпадать.
Добавлено спустя 42 минуты 27 секунд:
Судя по всему ,для БК достаточно будет подключить ДУТ:
1 — Сигнал расхода топлива
2 — К-линия
3 — Зажигание
4 — ничего
5 — 12 вольт
6 — Габариты
7 — Масса
8 — Датчик уровня топлива
9 — Датчик скорости автомобиляNAF54 писал(а):интересно, неужели родная колодка не имеет таких функций,
Родная имеет,но у тебя же :
NAF54 писал(а):была приколхожена европанель от 2115 но коряво и как попало
еще неизвестно ЧТО до этого было.
Может вообще это авто карбюраторным родилось?!
NAF54 писал(а):завтра буду набираться
Приготовься к пошаговым поискам.
Отдели мух от котлет - начни например с цепи ДУТа и алгоритма его работы.
Так искать проще и быстрее.NAF54 писал(а):при кручении шуруповертом этот плюс никак не меняется...
Медленно поворачивай ВРУЧНУЮ,а не шуруповертом.
За один оборот на среднем выводе появится и пропадет напряжение 6 раз.NAF54 писал(а):средний провод с датчика соединен с вольтметром
И все??? 
Средний вывод датчика должен быть соединен с ЭБУ (т.е. ВСЕ ТРИ ПРОВОДА соединены с борт/проводкой ЭСУД) и только тогда к нему уже вольтметр цеплять.
NAF54 писал(а): один был на машине, второй новый...
Что на один,что на другой необходимо сначала разъем одеть и уж потом мерить и крутить валик.NAF54 писал(а):разорвал средний провод с ДС и хвостик, который идёт к компу, оказывается под напряжением, это нормально? Т.е. из контроллера этот провод идёт к ДС с напругой около 11' вольт...
Так обязательно и должно быть.
Погугли принцип работы и подключение датчиков Холла - поймешь зачем его выход нагружают резистором на "плюс" питания.
NAF54 писал(а):Эти дятлы перепутали плюс и минус, которые подходят к ДС. Переставал провода, кинул соплю на приборку и О ЩАСТЬЕ, СПИДОМЕТР РАБОТАЕТ!!!
Главное - сам нашел и устранил. 
NAF54 писал(а):где тут кнопачка 'спасибо' ?
В том-то особенность и прелесть нашего форума,что нет на нем "спасибок"!
Никого не искушает желание набивать бесполезные посты в надежде на повышение "репутации". 
NAF54 писал(а):хотел персонально мужиков поблагодарить, а не знаю как
Ты уже это сделал-
:значит наши советы помогли. 
NAF54 писал(а):восьми контактный разъём, а где он физически в машине находится?
В районе краника печки.Увидишь на него отвод от основного жгута ЭБУ.
Там же рядом найдешь и одноконтактный соединитель РОЗОВОГО провода от ДУТа.
Это современная колодка
На более ранних ЭСУД колодка плоская 8-ми контактная аналогичная замку зажигания.
При Евроторпеде она доступнее не со стороны педали газа,а от пассажира,сняв правую боковушку.