Bosoi писал(а):Вынужден с вами не согласится.
На нормальном языке это называется критика и она услышана Вазом, прочитайте статью за декабрь 2016 за Х-Рея 1.8 механика.
Система ESP теперь можно отключит на скоростях до 60, после включается автоматом и при чем владельце раннее купившие авто, тоже могут установить такую кнопку, но уже платно. Также исправили косяк с подсветкой приборов, которые теперь видны при выключенных фарах
Думаете в этом заслуга только журнала? Плох тот производитель, который целиком ориентируется на советы журналов))) А "За рулем" себе рейтинг накручивает...
В принципе - для меня этот журнал практически утратил ценность и я его в ряд прочей гламурятины ставлю...All Exx64 писал(а):Думаете в этом заслуга только журнала? Плох тот производитель, который целиком ориентируется на советы журналов))) А "За рулем" себе рейтинг накручивает...
В принципе - для меня этот журнал практически утратил ценность и я его в ряд прочей гламурятины ставлю...
Да люди люди обращаются через журналы и не только через журнал За рулем к производителям авто, те читают статьи, делают поправки в авто как говорится по просьбам трудящихся. Кроме того многие производители используют автожурналы как площадку для продвижения своих авто расписывая в них те или иные качества.
Производители авто предоставляют свои автоновинки редакциям журналов те их катают пишут что полетело что не мешало бы переделать что доработать. И я думаю что если бы Весту или Рея выпустили намного раньше, то они бы лишенные критики так бы и ездили с детскими болезнями, как в свое время десятое семейство.
Сегодня много что потеряло ценность, главное остаться при своих.Bosoi писал(а):Производители авто предоставляют свои автоновинки редакциям журналов те их катают пишут что полетело что не мешало бы переделать что доработать.
Ага, конечно..."ЗР" №1 2017 стр. 40-42 - "ценный" совет зарулевцев "оживить" Калину/Гранту Drive Active КПП с главной парой 4,1 или 4,3...Они бы 30 минут на машине с такой короткой парой покатались, а покупателям потом годами на визжащих на высоких оборотах движках ездить...All Exx64 писал(а):Ага, конечно..."ЗР" №1 2017 стр. 40-42 - "ценный" совет зарулевцев "оживить" Калину/Гранту Drive Active КПП с главной парой 4,1 или 4,3...Они бы 30 минут на машине с такой короткой парой покатались, а покупателям потом годами на визжащих на высоких оборотах движках ездить...
Но там же сразу в заголовке написано, для активного вождения.
В такой конфигурации он должен орать и те кто его выберет знают об этом.
И потом шумит не шумит понятие для всех разные, у кого то и на 3 тысячах орет, а кому то и 5 мало.
Прежде чем покупать авто надо изучить его характеристики что да как, тем более что наступило время таково разнообразия в моторах. Думаю что такой автомобиль вряд ли подойдет домохозяйки или например в организацию как разъездной автомобиль.badboy2115 писал(а):pivinik писал(а):Народ. такой вопрос возник - как там в Весте печка!? На обновленном Лохане на работе сейчас в мороз холодно - ноги практически не греет... только если поставить "все вниз" да еще закрыть все дефлекторы сверху 
Печка очень тёплая, греет хорошо, только вот управление температурой воздуха немного напрягает. В -25 еду с полностью оттаиными окнами.
Я ставлю поток в ноги и закрываю центральные дифлекторы.
На Х-рее ехал после праздников сняв куртку в рубашке(-20 и сильный ветер)-на заправке мужик с Тойоты пристал -правда не холодно???!!!!пустил его -он посидел немного, сказал что у него свежее 
в машине...
Купил накладки на пороги-те что стояли раньше с завода на 10-ках 
.Брал с широкой плошадкой. Вещь годная,держится на липучках крепко,функции выполняет..На туннель брать не стал-нога крупная,будет тесно.Был сильно удивлен когда снял уплотнитель чтоб их воткнуть- под ковриком лежит обычный пенопласт 5см формованный,под ним 2см нетканный материал.В 2111 был только спереди у крыла выравниватель небольшой-а здесь полностью на всю площадь.Так что если кому то приспичит держать ниже ноги или рост большой-можно заменить на белее тонкий/выкинуть вообще.
На местном сервисе сказали - что уже есть у них первый опыт рихтования весты- крыло и дверь. Металл очень тонкий и мягкий, сплав отличается от всего жигулевского ранее в принципе, вытягивать вмятину глубокую, приварив электрод нельзя ВООБЩЕ - метал трескается и может порваться.При этом показали валяющуюся с начала декабря во дворе дверь-я посмотрел потом-там не взирая на то что ободранно-разодранно все в хлам-даже намека на ржавчину нет.Это радует...свой писал(а):на заправке мужик с Тойоты пристал
Очень информативно. Тоёта Карина-Е? Новый Лендкрузер 200?Jackal писал(а):Очень информативно. Тоёта Карина-Е? Новый Лендкрузер 200?
+1
Даже коментить не стал, хотя у самого тойота виш. В -30 без верхней одежды ездил 
Jackal писал(а):свой писал(а):на заправке мужик с Тойоты пристал
Очень информативно. Тоёта Карина-Е? Новый Лендкрузер 200?
1)в связи с недостатком средств на новую Тойоту(любую!!)-мне они не актуальны, я в них не разбираюсь(да и не хочу разбираться), поэтому КАКАЯ у него модель была-мне по барабану...На вид новая - а не пепелац 1990 г.в.
2)я не писал что ВСЕ Тойоты холодные, я НЕ знаю-может у него печка сломана/отсутствует вообще - это ЕГО проблема,а не моя..
3)я написал то что было со мной в реалии и мне вполне достаточно того -что у МЕНЯ тепло/очень тепло и это ОН ко мне -а не Я к нему садился посмотреть...
в моем городе появилось еще 3 Х-рея-нас уже 6 
вест уже много
теперь к делу-вчера с удивлением узнал что наш масляный фильтр(карандаш практически!!65 мм в диаметре) Ниссан ставит на приличное количество двигателей, включая мотоциклетные.Мотоциклетные с 2 литрами масло-норм,наши с 4,7 литра и 1,6 объема-как бы уже маловато,но их ставят на 2 литровые и более. Т.е. давление масла должно быть очень приличным - чтоб прокачать объем достаточный для смазки таких площадей. Т.е. при малейшем загрязнении может быть масляное голодание.Это меня смущает слегка- может быть имеет смысл поискать немного больший по размерам фильтр на наш движок?свой писал(а):может быть масляное голодание.Э
Не будет, там же клапан стоит перепускной. Просто масло не через бумагу проходит, а на прямую, через клапанAll Exx64 писал(а):Alexandr008 писал(а): Смотрел обзор про версту с 1.8. Обзор вел чел у которого 1.6 из первых. Ну собственно мотор ему понравился очень.
Внимательно слежу за Вестой с этим мотором, т.к. машина существенно тяжелее приор/калин...но вот масложор и прочее...ждем отчет Авторевю:
А вот и отчет с разборкой двигателя 1,8 - криминала нет: https://autoreview.ru/articles/testy-na-nadezhnost/motor-vaz-21179badboy2115 писал(а): Калина-2 универсал с джатко почти 600 тыщ....
Да они там на вазе конкретно упоролись...Цифра писал(а):badboy2115 писал(а): Калина-2 универсал с джатко почти 600 тыщ....
Да они там на вазе конкретно упоролись...
А октаха за 1500000 ляма? 
свой писал(а):При выключении зажигания опускаете вниз до упора ручку дворников- они поднимаются вертикально и стоят на обогреваемом стекле.После заводки ручку вверх до упора и они опускаются вниз одним ходом.Очень удобно и не надо отрывать примерзшие дворники/колхозить на них подогрев
Надо попробовать! Я нечто видел у соседского Рапида, значит и на наших тазах это реализовано.
P.S. "тазах" написал, но что-то не хочется называть так Весты и Хреи.
Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
Andrey163 писал(а):Цифра писал(а):badboy2115 писал(а): Калина-2 универсал с джатко почти 600 тыщ....
Да они там на вазе конкретно упоролись...
А октаха за 1500000 ляма?
Пишите верно - 1.5 ляма.-alex- писал(а):У меня на весте в задних дверях по молодому сверчку поселились.
Негромкие, в приоре я такие бы и не услышал.
В весте же на фоне общей тишины слышно немного.
Всё остальное пока молчит.
Пробег 20 тыс.
Пробег около 4500, никаких сверчков пока нет. Ваши сверчки убегут с наступлением тепла, потом уже в более спокойной теплой обстановке (на даче), будет чем заняться.
Машина стоит на улице? В последние холода подшипник первичного вала не воет в первое время поездки холодным зимнем утром?свой писал(а):При выключении зажигания опускаете вниз до упора ручку дворников- они поднимаются вертикально и стоят на обогреваемом стекле.После заводки ручку вверх до упора и они опускаются вниз одним ходом.Очень удобно и не надо отрывать примерзшие дворники/колхозить на них подогрев
С Вестой такое не прокатило(((badboy2115 писал(а):свой писал(а):При выключении зажигания опускаете вниз до упора ручку дворников- они поднимаются вертикально и стоят на обогреваемом стекле.После заводки ручку вверх до упора и они опускаются вниз одним ходом.Очень удобно и не надо отрывать примерзшие дворники/колхозить на них подогрев
С Вестой такое не прокатило(((
У коллеги на Весте ставится также как и у меня. Видимо дело в комплектации- у него тоже полный фарш с обогреваемым лобовым стеклом..
Вестоводы проверьте- интрига возникла...
В книжке этого нет,я вообще случайно узнал- сумкой зацепился 
свой писал(а):badboy2115 писал(а):свой писал(а):При выключении зажигания опускаете вниз до упора ручку дворников- они поднимаются вертикально и стоят на обогреваемом стекле.После заводки ручку вверх до упора и они опускаются вниз одним ходом.Очень удобно и не надо отрывать примерзшие дворники/колхозить на них подогрев
С Вестой такое не прокатило(((
У коллеги на Весте ставится также как и у меня. Видимо дело в комплектации- у него тоже полный фарш с обогреваемым лобовым стеклом..
Вестоводы проверьте- интрига возникла...
В книжке этого нет,я вообще случайно узнал- сумкой зацепился
У меня Веста микро фарш, такой функции нет, скорее с датчиком дождя Весты могут так дворники поднимать, там алгоритм работы другой.свой писал(а):Задняя правая дверь вроде бы немного просела за зиму ,на скобе замка потертость сверху и закрывается намного жестче( как Жигули 
), как регулируется так и не понял,все жестко сидит...Мелочь а неприятно.....
Насколько я правильно понимаю, регулировать надо замок или душку замка, там торекс-ключ нужен, а лучше пусть ОД этим занимается...