Валерий.Л писал(а):ВОПРОС:В чём причина?
Повреждена изоляция на проводе АКБ - генератор и провод лежит этим оголенным участком на массе.
Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:
leon1180 писал(а): в один прекрасный вечер пропал сразу ближний свет на обоих фарах.. Преды целые.,
А реле? Поменять его местами с реле дальнего не пробовал?Валерий.Л писал(а):авто 2109
В профиль занеси.
Валерий.Л писал(а):Отцепляю все фишки и провода
Не то отцепляешь!
Открути гаечку 10мм. на шпильке генератора.
Сними с этой шпильки ВСЕ клеммы.
Соедини ВСЕ эти снятые клеммы болтиком М6 с гаечкой.
Заизолируй соединение.
Теперь одевай клемму на АКБ.
Скорее всего ничего не задымится.
Более того - ты сможешь завести двигатель и немного покататься,пока аккумулятор не сядет.
А неисправен у тебя генератор.
Для более точного диагноза надо знать хотя бы его модель (карбюраторное авто,или инжектор).
leon1180 писал(а):дальний работает нормально. Что за нафиг?
Для начала поменяй местами релюшки ближнего с дальним.Валерий.Л писал(а):Провод я уже достал наружу.даже пробовал просто один провод на гену килать та же фигня
С плюсовой клеммы АКБ расходятся 2 провода:
1. Толстый провод - на стартер
2. Тонкий провод на генератор.
Если подключить к шпильке генератора только тонкий провод от АКБ (не подключая к гене двойной провод идущий в ЧЯ), - провод тоже греться начинает?Валерий.Л писал(а): генератор новый поставил.
И именно после этого провода к нему дымиться стали?
С прежним не было?Валерий.Л писал(а):На старом гене тоже самое.поэтому и решил гену сменить,но увы.
Тогда подключи к гене только провод от АКБ, если провод греться не будет - поврежден двойной провод, идущий от гены к ЧЯ или ЧЯ.
Добавлено спустя 41 секунду:
Валерий.Л
Тестером пользоваться умеешь?Валерий.Л писал(а):На старом гене тоже самое.
Тогда неисправность хитрее и действовать нужно иначе.
Сначала убедись,что прикручивая клеммы РОЗОВЫХ проводов на шпильку генератора ты не допустил касания этими клеммами массы генератора,например выступа крышки под задний подшипник.
Потом,как писАл раньше,клеммы с шпильки сними и НЕ СОЕДИНЯЯ ИХ,разведи в стороны.
Затем одень клемму на АКБ.
Не задымилось - значит провод от АКБ на генератор не на массе. 
А вот теперь КОРОТЕНЬКО чиркни снятыми с шпильки генератора клеммами между собой.
Если при этом проскочит ОЧЕНЬ сильная искра,то в проводке от генератора замыкание на массу.
Придется искать дальше.
Валерий.Л писал(а):Что такое ЧЯ?
Черный Ящик или блок реле и предохранителей (Монтажный Блок).Сохатый писал(а):Нужно не провода продолжать палить,
Ты о чем?
Yurik 999 писал(а):1. Отсоедини от клеммы АКБ провод массы
Сохатый писал(а):включить плюсовую или минусовую (разницы нет) клемму АКБ через фарную или 21-ваттную лампочку
Зачем нужен пробник, если уже работаем с тестером на обесточенном авто? 
Yurik 999 писал(а):Тогда подключи к гене только провод от АКБ, если провод греться не будет
т808 писал(а):Не задымилось - значит провод от АКБ на генератор не на массе.
т808 писал(а):теперь КОРОТЕНЬКО чиркни снятыми с шпильки генератора клеммами между собой.
Если при этом проскочит ОЧЕНЬ сильная искра
Че-то какой-то слегка нетехнический немного подход, не?
Yurik 999 писал(а):уже работаем с тестером на обесточенном авто?
Тестером нужно хорошо уметь пользоваться. И понимать где и что мерим. В противном случае кондеры в магнитоле, ЭБУ, приборке или диоды в гене могут завести не в ту степь. А лампочка просто, легко и наглядно. 
Сохатый писал(а):Че-то какой-то слегка нетехнический немного подход
Конечно не техничный,но все же лучший,чем чтобы ЕЩЕ РАЗ -Валерий.Л писал(а):задымил провод который подходит от АКБ
Сохатый писал(а):Тестером нужно хорошо уметь пользоваться.
Потому про тестер и промолчал. 
Сохатый писал(а):В противном случае кондеры в магнитоле, ЭБУ, приборке или диоды в гене могут завести не в ту степь.
На данный момент:
Магнитола год как обесточена..
ЭБУ нет, т.к. карб.
Приборка - см. пункт "магнитола"
Гена отключен
Провод АКБ-гена целый.
На лицо замыкание в проводке и (судя по дымящимся проводам) хорошее...
Замер сопротивления между проводом Гена-ЧЯ и массой Yurik 999 писал(а):3. Замерь сопротивление между висящем в воздухе сдвоенным проводом генератора и массой авто в 2-х точках, на двигателе и на кузове.
- 100% покажет "0"
Дальше Yurik 999 писал(а):4. Открути от кузова провод массы АКБ-кузов и повтори замер.
уже покажет куда идет замыкание (на кузов или на ДВС).
Ждем ТС с итогами замеров. Yurik 999 писал(а):уже покажет куда идет замыкание (на кузов или на ДВС).
А двиг может быть связан с кузовом. Через тросы газа, сцепления и рычаг КПП.
Мне кажется проще выдернуть Х8 из ЧЯ и сразу станет многое понятно.Сохатый писал(а):А двиг может быть связан с кузовом. Через тросы газа, сцепления и рычаг КПП.
Нет. На тросе газа пластик
Сцепление - тоже самое
Рычаг КПП - резина в карданчике + пластиковые втулки на кулисе.
Сохатый писал(а):Мне кажется проще выдернуть Х8 из ЧЯ и сразу станет многое понятно.
Это следующий ход.
Вообще все это очень похоже на оплавившуюся изоляцию провода Гена-ЧЯ в подкапотном...
Тут уже скорее стоит вопрос - что еще из подкапотного жгута этот провод поплавил 