Ashton Martin писал(а):Теоретически можно подвести под это дело базу, что пусковой ток всегда больше, нежели рабочий и т.д.
Чушь!
Во первых плавкая вставка инерционна и на подобный импульс среагировать не успеет,а во вторых номинал данного преда в 5 раз выше тока,текущего через него в рабочем режиме.
Ashton Martin писал(а):Мне бы сравнить.
Ты можешь никого не прося сравнить токи каждого из бортов на своем авто,а еще лучше,если,вытащив К4,поочередно проверишь величину тока на каждую из 4-х ламп габаритов.
Так гораздо проще найти виновника пережигающего предохранители.т808 писал(а):
Ты можешь никого не прося сравнить токи каждого из бортов на своем авто.
Я думал об этом.... но на одном висит только габариты, на другом еще приборка и вся подсветка салона... но хотя если говорите там раз в 5 превышен порог, то конечно я гляну.
т808 писал(а):А еще лучше,если вытащив К4,поочередно проверишь величину тока на каждую из 4-х ламп габаритов.
Так гораздо проще найти виновника пережигающего предохранители
Мммм. немного не догоняю что-то... Что такое "К4" это предохранитель моего габарита? почему 4 лампы? Их же 3 всего? (на каждый предохранитель)Ashton Martin писал(а):Что такое "К4"
Реле контроля ламп.
Ashton Martin писал(а):почему 4 лампы? Их же 3 всего? (на каждый предохранитель)
Откуда 3-я лампа на каждом борту? 
Ashton Martin писал(а):немного не догоняю что-то... Что такое "К4"
Вот здесь вместо реле контроля К4 ты видишь тройные перемычки со стрелочками.
Когда реле вытащишь,то при включенных габаритах подключая амперметр по очереди между клеммами:
10-11 или 10-9 ты замеришь ток правых переднего и заднего габаритов,а между
7-8 или 7-1 ламп переда и зада левого борта