Владимир Константинович писал(а):Впервые за все время демонтировал корпус отопителя и черную обивку, отделяющую его от околомоторного пространства. По стыку коррозия - даже под слой уплотнительной мастики пошла
Это не коррозия, а так - ерунда...чуть-чуть ржавый налет. А если по существу - в район отопителя не попадает вода с дороги и дорожные реагенты...там всегда тепло и любая влага быстро испаряется. Так что вряд ли в этом месте стоит ломать голову о подобном...All Exx64 писал(а):Владимир Константинович писал(а):Впервые за все время демонтировал корпус отопителя и черную обивку, отделяющую его от околомоторного пространства. По стыку коррозия - даже под слой уплотнительной мастики пошла
Это не коррозия, а так - ерунда...чуть-чуть ржавый налет. А если по существу - в район отопителя не попадает вода с дороги и дорожные реагенты...там всегда тепло и любая влага быстро испаряется. Так что вряд ли в этом месте стоит ломать голову о подобном...
Оно бы ничего - но я даже не предполагал, что подобное может быть: над этой ржавчиной было грязи около килограмма с одной стороны, за бачком заднего омывателя, и с другой - за расширительным. Город мой пыльный очень.Владимир Константинович писал(а):Как бы Вы поступили с целью остановки коррозии?
, вот примерно так. Это по-уму.
Если же такой способ кажется сильно головнячным, что, в принципе, так и есть, то отковырять весь (сколько сможешь) герметик со шва и натрамбовать туда состава типа "антикор для скрытых полостей". Это здорово замедлит дальнейшее сгнивание и можно будет поездить ещё какое-то время.Владимир Константинович писал(а):Неужто теперь нужно регулярно мыть то место и смазывать?
Мыть надо 1 раз, перед замазыванием. Дальше жирная мазня не пустит воду (и щёлочь, и другое агрессивное дерьмо) в шов/стык. А если она ещё с ингибиторами коррозии, то и на химическом уровне приостановит "разложение".
Природа этой ржавчины традиционная: пошли гнить швы от старости. Во-первых их в принципе нельзя нормально прогрунтовать, во-вторых взаимные перемещения сваренных деталей таки имеют место быть, в-третьих место плохопроветриваемое и там собирается конденсат. И вследствие этих факторов швы начинают ржаветь быстрее всего.
Поэтому если подходить с грамотно-олигархической точки зрения , то появление ржавых швов - показание к замене автомобиля в сборе, либо к замене ржавых элементов. Всё остальное - попытка оттянуть конец. И, надо сказать, не самая глупая, т.к. если вовремя спохватиться (покуда там всё не перегнило в труху) и натрамбовать в швы хорошего мазева, то "отыграть" можно 5-6 лет, что не так уж и мало.