Volk-novoch писал(а):Педаль тормоза туговатая. нужно сильно давить чтоб начала тормозить.
шток на вакумнике регулировал?Vik писал(а):Volk-novoch писал(а):Педаль тормоза туговатая. нужно сильно давить чтоб начала тормозить.
шток на вакумнике регулировал?
нет. как купил вут и гтц взборе. так и не разбирал
Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:
TAZEKB писал(а):я бы обратно поставил штатный регулятор тормозных сил.
нет возможности. У меня пневмо подвеска. Клиренс постоянно меняется.Volk-novoch писал(а):Проблема в следующем. Педаль тормоза туговатая. нужно сильно давить чтоб начала тормозить. эффективность желает быть лучшей
Дело скорее всего в колодках.Volk-novoch писал(а):После того как передние диски были убиты колодками лада спорт. Я их проточил
Скорее всего неудачно. Поэтому -Volk-novoch писал(а):идет вибрация в руль при торможении в диапазоне 60=>40.
Volk-novoch писал(а):поставил новые колодки TRW GDB 1446.
Очень долго они притерлись. Вот проехал может быть уже 2 тк. и диски только начали блестеть после проточки.
Вынь сами колодки и осмотри их площадь прилегания. Скорее всего они ещё не притёрлись толком . Volk-novoch писал(а):Есть сомнение в нормально работоспособности задних тормозов.
Снимал для осмотра барабаны. Явного износа не заметил, задиров и борозд нету. Очень много черной пыли(колодочной).
То же самое-осмотр на площадь полного прилегания. По пыли-она снижает эффективность и очень сильно. В барабане на внешней стороне есть отверстия по периметру. Кажется м6. Их очень часто забивает грязью. Рассверли их до 8-10мм. Сверли немного под углом ,что бы по центробежной силе всё на ружу выбрасывало.
С внутренней стороны барабана,если есть буртик,то надо то же его сточить у токаря,под углом 25-30 градусов наружу. Пыли внутри не будет. Так же для повышения эффективности можно вулканитом нарезать косичку на накладках глубиной 2-3мм.торантино писал(а):С внутренней стороны барабана,если есть буртик,то надо то же его сточить у токаря
Можно и без токаря обойтись,если закрепить барабан вместо колеса на передок и вывешенное на передаче абразивным бруском буртик снять.т808 писал(а):абразивным бруском буртик снять.
Я так и снимал ,только на передних. Правда центровкой пользовался как резцом. В супорт её упирал .торантино писал(а):Я так и снимал ,только на передних.
Про передний диск все знают,а вот то,что на него вместо баллона можно закрепить кверху ногами задний барабан для его проточки,многие не сообразят.Volk-novoch писал(а):как все таки должны работать задние тормоза?
Чуть позже передних и также как и передние - вплоть до юза на сухом асфальте.т808 писал(а):Volk-novoch писал(а):как все таки должны работать задние тормоза?
Чуть позже передних и также как и передние - вплоть до юза на сухом асфальте.
не сталкивался с регуляторами ланоса? 3/40
Просто думал вещь GMовская достаточно надежнаяVolk-novoch писал(а):думал вещь GMовская достаточно надежная
Это простенький ограничитель давления для бюджетных ино. вместо полноценного колдуна.т808 писал(а):Это простенький ограничитель давления для бюджетных ино. вместо полноценного колдуна.
Использовать колдун нету возможности.
Тормозная жидкость может как то влиять? на вид еще светленькая но может все таки влагу натянула?Volk-novoch писал(а):Тормозная жидкость может как то влиять?
На ЧТО влиять?
Volk-novoch писал(а):может все таки влагу натянула?
Отсутствие/наличие влаги в жиже важно лишь на экстримальных режимах торможения,когда механизмы раскалены и жижа может вскипеть.
Например с дачи чайник может аккуратно до дома добраться залив вместо тормозухи обычную воду,или даже водку.Volk-novoch писал(а):Использовать колдун нету возможности.
Поробуй через тройник на прямую подключить. У меня на одном 41м так было. В принципе нормально,в чём то даже лучше. Например зимой при заходе в поворот на перекрёстке с небольшой скоросттью. Как обьяснить не знаю,но с колдуном очень часто перед тем как нырнуть в поворот, передок тормозил так что глох двигатель. Общего торможения не хватало. А без колдуна,задок хватал вместе с передком. И торможения хватало,и перед сильно не блокировался до остановки двигателя на принудиловке . На девятке такого нет. И колдун и тормоза работают исключительно. Скорее всего связано с развесовкой и передаточным в коробке. На трассе без колдуна поаккуратней.Volk-novoch писал(а):без колдуна перед и зад будут хватать одновременно?
Зад раньше схватит.
И НАМНОГО раньше,если авто не загружено.Volk-novoch писал(а):без колдуна перед и зад будут хватать одновременно?
Да. т808 писал(а):Зад раньше схватит.
И НАМНОГО раньше,если авто не загружено.
В смысле колёса в юз сорвёт?-да. Хотя я на снегу пробовал тормозить.особой разницы по осям не заметил. Колодки же больше расходятся чем накладки. То есть перед всё же быстрее в работу вступит.торантино писал(а):перед всё же быстрее в работу вступит.
торантино писал(а):В смысле колёса в юз сорвёт?
Именно!
Кстати при этом задние колодки будешь менять примерно в 5 раз чаще чем при колдуне.
Хорошо,если их будет хватать тыщ на 15 км.т808 писал(а):Можно и без токаря обойтись,если закрепить барабан вместо колеса на передок и вывешенное на передаче абразивным бруском буртик снять.
эффективнее болгаркой! но не безопаснее!торантино писал(а):для повышения эффективности можно вулканитом нарезать косичку на накладках глубиной 2-3мм.
тут у меня сомнения - некоторые накладки из хрупкого материала, не до хрена ли резать их на треть толщины? стоп! какая треть? задние колодки имеют толщину накладок порядка 3-5мм! эт как? резать насквозь? а вдруг отколется кусок? сами понимаете, чем это грозит.т808 писал(а):Хорошо,если их будет хватать тыщ на 15 км.
Когда у отца колдуна не было(его в Финке еще обошли тройниками,при этом самого не стали откручивать 
),то более 25ткм не ходили задние колодки.
торантино писал(а):Колодки же больше расходятся чем накладки. То есть перед всё же быстрее в работу вступит.
там всё так индивидуально..ручник на 3 щелчка-зад обгоняет,около 5-перед раньше вступает,это я на машине отца пробовал,пока колдуна не было. Но без него машина более чувствительна к равномерности распределения сил по задней оси,чуть что-и тормозишь боком. Но опять же,знаю достаточно людей,кто успешно ездит без колдуна,правда там опыт спортивной езды большой.т808 писал(а):Кстати при этом задние колодки будешь менять примерно в 5 раз чаще чем при колдуне.
Хорошо,если их будет хватать тыщ на 15 км.
Менял чаще. Но не в пять раз. В раза два. Износ примерно как у передних. ДюКЧ писал(а):задние колодки имеют толщину накладок порядка 3-5мм! эт как? резать насквозь?
На миллиметр,полтора хватит. До конца не надо. ДюКЧ писал(а):а вдруг отколется кусок?
На подношенных не стоит делать. Сильно мелкую ячейку то же не стоит резать. Пару косых в одну сторону ,пару в другую достаточно.Лысик писал(а):Но без него машина более чувствительна к равномерности распределения сил по задней оси,чуть что-и тормозишь боком.
У 41го морда лишнего свешена за переднюю ось. Поэтому когда резко тормозишь, он носом клюёт как кран Ивановец. Зад заметно разгружается при этом. Качели одним словом. Без колдуна зад схватывает и стабилизирует весь кузов,не давая клевать ему носом. Что то типа торможения ручником. И управляемость при этом мне у него больше нравилась. Но это только к нему относится.