мертвая голова писал(а): В таком случае давление в СОД можно изучить в динамике !
Зачем, однако...??? Для чего...??? 
Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:
Alexandr008 писал(а):Снял шланг пароотвода с бачка, в шланг болт или шпильку, да
У меня в этом месте в разрез шланга вообще фильтр топливный... Мерь не хочу... 
kazak1102 писал(а):У меня в этом месте в разрез шланга вообще фильтр топливный
Такая же фигня. 
Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:
kazak1102 писал(а):но по факту, фильтр всегда оставался чистым...
_________________
Даже после первого раза.?
Я когда первый раз поставил, после 1000км весь загажен был.
Правда я за несколько лет до этого лил герметик.Alexandr008 писал(а):Даже после первого раза.?
Незадолго до этого я всю СО промывал с химией, где-то за пол-года, точно не помню...
Первый фильтр простоял с год, был вполне годный к дальнейшему, но поставил новый... Так больше и не менял... 
витмар писал(а):Тоже что ли воткнуть?
Вреда не будет... kazak1102 писал(а):всю СО промывал с химией,
Чем именно?Какое хим.вещество использовать?Предыдущие хозяева моей машины неизвестно что лили в СО авто.При откручевании латунного болта,с блока мотора, нетечёт ни капли ОЖ. 
До такой степени там чем-то закоксовано. 
Перед заменой радиатора охлаждения промывал всю систему водой с лимонной кислотой,и водой с каустической содой-немного помогло,не так быстро тосол стал "ржавого" цвета.С блока воду "выганял" давлением воздуха в патрубок подогрева карба-патрубок на печку.Теперь снова тосол "ржавый".Такой вопрос:может кто подскажет,сколько милиметров "свободного пространства" от вншней плоскости блока до внутренней стенки блока,по прямой?Речь идёт про сливное отверстие блока 1.3.И как идут каналы "рубашки" охлаждения,относительно сливного отверстия,влево,вправо,вверх,вниз или по кругу?Хочу промыть систему,сменить тосол и таки пробить эти "залежи",что-бы сливное отверстие стало "сливным".OSIRIS-UA писал(а):При откручевании латунного болта,с блока мотора, нетечёт ни капли ОЖ.
Это нижняя точка рубашки охлаждения блока цилиндров,поэтому именно там скапливается вся ржавчина из системы.
А нужно всего лишь гвоздем,либо тонкой отверткой, расковырять накопившийся засор,а потом обильно промыть водой.т808 писал(а):нужно всего лишь гвоздем,либо тонкой отверткой, расковырять накопившийся засор
Так делал,ковырял тонкой отвёрткой,несколько милиметров пробил глубже,но ничего не потекло.Засор выглядит не как ржавчина,а как накипь,серо-коричневого цвета.Там так закоксовано,что даже при заведённом моторе оттуда ничего нетечёт .Меня интересует,сколько в сантиметрах или милиметрах находится стенка,напротив этого отверстия,чтоб я знал,что "ковыряю" накипь,а не стенку блока.Может куда-то в сторону(ы) нужно "пробивать"? OSIRIS-UA писал(а):Может куда-то в сторону(ы) нужно "пробивать"
Угол там небольшой,но в обе стороны и вверх.
OSIRIS-UA писал(а):ковырял тонкой отвёрткой,несколько милиметров пробил глубже,но ничего не потекло.
Тогда вручную сверлом попробуй и потом стальной изогнутой проволокой.
OSIRIS-UA писал(а):Меня интересует,сколько в сантиметрах или милиметрах находится стенка,напротив этого отверстия,чтоб я знал,что "ковыряю" накипь,а не стенку блока.
Ну стенку чугунного блока ты не заметив проткнуть не сможешь,а глубина там небольшая.После наружной стенки блока полость миллиметров 10-15.т808 писал(а):Тогда вручную сверлом попробуй и потом стальной изогнутой проволокой.
Попробую!т808 писал(а):После наружной стенки блока полость миллиметров 10-15.
Спасибо! 
OSIRIS-UA писал(а):Чем именно?Какое хим.вещество использовать?П
Чем-то от ЛеквиМоли, средство для промывки СО, или для промывки радиторов, точно не помню...kazak1102 писал(а):
Чем-то от ЛеквиМоли, средство для промывки СО
Спасибо! Dranik писал(а):
Serj886 писал(а):
На сколько укорачивать нужно пружины для такого давления?
4 витка кусни не прогадаешь.
Откусил на 4 витка, в итоге крышка вообще не держит, антифриз попёр из бачка )Serj886 писал(а):Откусил на 4 витка, в итоге крышка вообще не держит
что значит не держит?
Serj886 писал(а):антифриз попёр из бачка
что значит попёр из бачка?Serj886 писал(а):Откусил на 4 витка, в итоге крышка вообще не держит, антифриз попёр из бачка )
Если нормальная циркуляция, газы не надувают СОД и антифриз нормальный, то он не должен "переть" из бачка даже если совсем пружину выкинуть., т.к. температура кипения нормального антифриза при атм. давлении - 108°С. Ищи косяк. Serj886 писал(а):с салонного отопителя не много, но капает.
С этим разберешься и устранишь,а вот-
Serj886 писал(а):на 95 градусов примерно уровень ОЖ поднялся до горловины
Эта температура видимо по указателю приборки смотрелась?! Serj886 писал(а):уже на 95 градусов примерно уровень ОЖ поднялся до горловины
это уже плохо, такого быть на исправной СОД не должно.Serj886 писал(а):поставил крышку на которой пружину обрезал, начал ждать пока температура поднимется, уже на 95 градусов примерно уровень ОЖ поднялся до горловины, после включения карлсона начал течь из под крышки антифриз, сейчас поставил другую крышку, бачок то держит, но вот с салонного отопителя не много, но капает...
Скорее всего - немного пропускает прокладка ГБЦ и газы выдавливают ОЖ. При этом еще и циркуляция ОЖ становится очень плохой, т.к. помпа не может продавить эту воздушную пробку. Печка при этом плохо греет? Антифриз мутный, из бачка выхлопными газами пахнет?All Exx64 писал(а):Скорее всего - немного пропускает прокладка ГБЦ и газы выдавливают ОЖ.
Или при остывании насасывает воздуха в систему не через клапан в пробке (их там два), а через протечку где-то внизу, далее местные перегрев в блоке с закипанием... Надо нюхать, чем пахнет РБ внутри, и искать протечку... Потом выводы...