olejjka2007 писал(а):Может быть дело в соединении троса с приводом или проходном датчике скорости, который на приводе стоит?
Либо того хуже - в зацеплении ведущая шестерня-привод.
olejjka2007 писал(а):куда стрелять?
Проверить последовательно,"нагрузив":трос,датчик,привод.т808 писал(а): Проверить последовательно,"нагрузив":трос,датчик,привод.
Не совсем понял, каким образом нагрузить? Попробовать подключить напрямую без датчика?т808 писал(а):Ну хотя-бы сжать пальцами в перчатках,либо деревяшкой прижать.
Вращать будет заведенный двигатель при включенной передаче и вывешенном переднем колесе.
Понял Вас, спасибо)
Отпишусь как что будетЛысик писал(а):Пролей рубашку трансмиссионкой.
Гораздо долговечней,если вытащенную жилу смазать слоем ЦИАТИМа.
olejjka2007 писал(а):стрелка всё равно подёргивается
После монтажа не забыл трос поддернуть за рубашку в моторный отсек?т808 писал(а):Гораздо долговечней,если вытащенную жилу смазать слоем ЦИАТИМа.
А не магазинные, а на товарных машинах он смазан с завода был?
У меня прошлой весной он не только стрелку задергал, но и щелкал, маслом смазал, тоже с вытаскиванием жилы,аж со стороны салона несколько капель выступило, с тех пор тихо, ровно, что по жаре, что в мороз. ЦИАТИМ хорошо, но когда полез, его не было под рукой.Лысик писал(а):на товарных машинах он смазан с завода был?
Должен быть смазан,как например и любой подшипник,но кол-во и наличие там смазки - на совести производителя. 
Аndroid писал(а):Старый был короче
Видимо у тебя Низкая Приборка.
Аndroid писал(а):Можно ли поставить тросс спидометра чуть длиннее старого?
Это трос от ВП.На НП его ставить нежелательно.РоманA1977 писал(а):
Спидометр перестал работать. Снял приборку, воткнул трос и покрутил. Стрелка дёргалась до 10 км/ч, счётчик работает.
Выкрути датчик, вместо него закрути в коробку трос и прокатись. Если спидак работает, значит дело не в тросе и не в приводе. Кроме того, должен загореться джекичан. БК есть? Видимо нет, раз по GPS скорость смотрел. Может быть до этого уже горел, не обращал внимание?
РоманA1977 писал(а):датчик, к которому прикручивается оболочка троса, крепится к коробке как-то слишком просто - вставил и крутанул градусов на 5-10. Так и должно быть?
Так быть не должно, нормально должен закручиваться, на несколько оборотов.
РоманA1977 писал(а):На СТО механик сказал, что надо датчик менять, раз девятка инжекторная. Датчик, я думаю, передаёт импульс в ЭБУ или на БК при наличии, а спидометр крутится механически. Как думаете?
РоманA1977 писал(а):датчик не просто отправляет импульсы, но и является механическим "посредником" между приводом и тросом. Так?
Чем руководствовался механик СТО-снимал и диагностировал датчик или просто "перднул в лужу"? Сними датчик и осмотри его. Выглядит очень просто, сразу можно понять, цел он механически или нет. Это так называемый проходной датчик, промежуточная модель, когда от карба уже пришли к инжектору, но еще не сгондобили электронную приборку.
РоманA1977 писал(а):Пока езжу с приложением "GPS Спидометр". Если ему верить, то мой спидометр немного завышал скорость.
Любой штатный спидак завышает скорость, это давно известный факт.Oren56 писал(а):должен загореться джекичан. ... Может быть до этого уже горел, не обращал внимание?
Не горел.
Oren56 писал(а):Чем руководствовался механик СТО?
Опытом. Он был занят, сказал, что нужно приходить завтра и выдал предположение.
Oren56 писал(а):сразу можно понять, цел он механически или нет
Видимо, здесь и зарыта собака. Вряд ли он может быть разборным. Выходит, та часть датчика, что остаётся на коробке, - рабочая и передаёт скорость на ЭБУ. Вот "мясорубка" и не горит. Теперь остаётся снять и доказать на практике.
Oren56 писал(а):Любой штатный спидак завышает скорость, это давно известный факт.
Спасибо, не знал, не интересовался раньше.РоманA1977 писал(а):мой спидометр немного завышал скорость.
он работает правильно!
по документам спидометр должен всегда завышать, даже есть нормы: Х км+% (или наоборот)
РоманA1977 писал(а):. Датчик, я думаю, передаёт импульс в ЭБУ или на БК при наличии, а спидометр крутится механически. Как думаете?
все праильно
нюанс: на БК не дает, БК его считывает из ЭБУ 
РоманA1977
сколько возьмут денег на СТО?
а бк стоит 3-4 визита
с голосом лучшеHuyan писал(а):спидометр должен всегда завышать
Да я не против, только не врёт ли он и в пробеге? Я тут замечал расхождение с километровыми знаками по дороге на Пограничное месторождение. Думал, что дорожники ошиблись. Надо будет на более значимой дороге проверить.
Huyan писал(а):БК его считывает из ЭБУ
Последнюю неделю ЭБУ не имеет представление о скорости. Ничего существенного в поведение авто не заметил.
Приценивался я к электронике в начале знакомства с форумом - в начале 14-го, то есть - до Крыма, санкций и подорожания импорта 
Даже находил в инете информацию о сервисных центрах в Ноябрьске. А сейчас - не знаю. Надо снова изучать вопрос. Посмотрю ссылки, спасибо. А сканер ELM 327 - хорошая альтернатива?
Теперь - по теме. Снял датчик. Легко разделил корпус. Обнаружил следы клея. Видимо, с завода. Вытащил "боёк". Вчера при вывешенном колесе с помощью товарища обнаружил, что "боёк", вставленный в привод, хорошо вращается. Когда я добавил к этой схеме нижнюю часть корпуса, "боёк" уже не крутился. Немного приподняв его, снова обнаружил хорошее зацепление. Оказалось, что четырёхгранный вал стёрся на участке в 1 см примерно посредине. Вот и причина. Закажу в Автодоке курский датчик. Решил поездить пока на старом. Но ни подкладывание шайбы, ни недокручивание датчика не помогло. Видимо, слишком большие люфты мешают хорошему зацеплению.
т808 писал(а):Дает.На пин 9.
А вот и главный инженер девятой ветки. Что скажешь о датчике курского Счётмаша?РоманA1977 писал(а): А сканер ELM 327 - хорошая альтернатива?
как сканер - вполне
смысл БК считать, копить, подсказывать...РоманA1977 писал(а):Последнюю неделю ЭБУ не имеет представление о скорости. Ничего существенного в поведение авто не заметил.
При переключении на нейтраль в движении обороты двигателя могут существенно проседать.
РоманA1977 писал(а): Оказалось, что четырёхгранный вал стёрся на участке в 1 см примерно посредине.
если молоток и паяльник не пугают,то расклепай этот участок износа до прямоугольного профиля,а сплющенные две грани заполнишь припоем.
Чуть напильником подправишь и еще послужит по крайней мере до его замены.
РоманA1977 писал(а):Что скажешь о датчике курского Счётмаша?
Предпочитаю Калугу.т808 писал(а):сплющенные две грани заполнишь припоем
Вряд ли у меня получится припаять паяльником к этому твёрдому металлу припой прочно. Вот кабы наплавить сваркой или высокотемпературной пайкой с помощью горелки... Вдобавок оторвал один из трёх проводков, когда выкручивал датчик. Стержень-боёк провернулся на 45 градусов и не шёл вверх. К тому же набалдажник в центре наверняка подточился снизу. Это нужно шайбы подбирать. Неизвестно, в идеальном ли состоянии четырёхгранная "мамка" стержня. В общем, реанимировать датчик "на коленке" больше нет желания Достаточно того, что вчера 4 часа "обнимался" с мотором 
Хорошо, хоть потеплело до -5. Но снегом весь двор завалило. Еле выехал вечером.
Oren56 писал(а):калужский предпочитаю, его номер 311.3843
Датчик с этим номером имеет круглый разъём.РоманA1977 писал(а):Достаточно того, что вчера 4 часа "обнимался" с мотором Хорошо, хоть потеплело до -5
чтоб приятней было обниматься, прогрей двигатель градусов до 50, пока эта железяка остынет, много успеешь