VAZ2109307 писал(а):заранее спасибо.
Вместо спасибо лучше и полезнее занеси в профиль Авто: 2109 инжектор 8кл
VAZ2109307 писал(а):ПОдскажите куда лезть и что делать
Клапана давно последний раз регулировались?
Для начала выстави ВМТ в 1-м цилиндре и проверь метку на шкиве распредвала,а также какой зуб задающего шкива расположен напротив ДПКВ.т808 писал(а):Клапана давно последний раз регулировались?
Для начала выстави ВМТ в 1-м цилиндре и проверь метку на шкиве распредвала,а также какой зуб задающего шкива расположен напротив ДПКВ.
клапана регулировались давно, заезжал в авто сервис сказали что двигатель по меткам стоит. а что может быть такое изза не отрегулированных клапанов??т808 писал(а):какой зуб задающего шкива расположен напротив ДПКВ.
это обязательно! - бывает проворот шкива по демпферу, срез щпонки, перескок на зуб-два и т.д. а это у тебя вряд ли проверяли.VAZ2109307 писал(а):а что может быть такое изза не отрегулированных клапанов??
бывает не бывает, а регулировать надо регулярно! 
VAZ2109307 писал(а):клапана регулировались давно
Плохо! Необходимо хотя бы проверить зазоры!
VAZ2109307 писал(а):что может быть такое изза не отрегулированных клапанов?
Сначала ехать нормально перестанет,а затем клапан сгорит.
VAZ2109307 писал(а):заезжал в авто сервис сказали что двигатель по меткам стоит.
Соответствие меток маховика КВ с шкивом РВ это еще полдела,
тебе необходимо кроме этого,проверить не провернулся ли задающий шкив.
Ты это сам сможешь легко сделать без всякого сервиса.т808 писал(а):Соответствие меток маховика КВ с шкивом РВ это еще полдела,
тебе необходимо кроме этого,проверить не провернулся ли задающий шкив.
хорошо, завтро проверю и отпишусьVAZ2109307 писал(а):что бы я завтра все посмотрел сразу или только предположения на метки?
Метки и зубья ты за 5-10 минут проверишь,а тебе еще и клапана проверять.
VAZ2109307 писал(а):какие еще могут быть причины?
Их много.Сначала с этими разберись.VAZ2109307 писал(а):а может быть что проблема в прокладке под головой?
Судя по приведенным тобой цифрам компрессии - это маловероятно,но можешь дополнительно проверить.
Сначала внимательно осмотри вывернутые свечи.
Если одна из них окажется более чистая,чем другие,то в этом цилиндре подними поршень вверх и через отверстие свечи,посветив в него,проверь не отмыто ли до блеска днище поршня.
Сравни его с другим поршнем,находящемся в ВМТ.т808 писал(а):проверить не провернулся ли задающий шкив.
сегодня проверил все нормально, датчик смотрит ровно на 20 зуб
Добавлено спустя 19 минут 15 секунд:
т808 писал(а):Сначала внимательно осмотри вывернутые свечи.
Если одна из них окажется более чистая,чем другие,то в этом цилиндре подними поршень вверх и через отверстие свечи,посветив в него,проверь не отмыто ли до блеска днище поршня.
Сравни его с другим поршнем,находящемся в ВМТ.
выкрутил сегодня свечи, 1 и 4 свеча одинаковые темный нагар, а вот 2 и 3 свеча нагар такого нет. поршни все одинакового цвета(блеска ни где нет). и кстати все свечи коричневого цвета.VAZ2109307 писал(а):сегодня проверил все нормально
Со шкивом порядок!
Теперь клапана проверить,а еще не мешало бы давление в топливной рампе померить,но правильнее это сделать на нагрузочных режимах.
Цитата:все свечи коричневого цвета.
Керамические юбки центрального электрода?
На инже свечи обычно светлее.Может у тебя коррекция СО задрана?
Цитата:1 и 4 свеча одинаковые темный нагар, а вот 2 и 3 свеча нагар такого нет.
Попробуй их взаимно заменить,т.е. темные поставить на место светлых и наоборот.Через недельку вывернешь и глянешь.
А прямо сейчас померь сопротивление каждого из четырех ВВ проводов.
Если какой из них покажет более 10 кОм,то заменить.т808 писал(а):а еще не мешало бы давление в топливной рампе померить,но правильнее это сделать на нагрузочных режимах
что значит на нагрузочных режимах?VAZ2109307 писал(а):что значит на нагрузочных режимах?
Когда потребление топлива в единицу времени максимальное,т.е. не на Холостом Ходу,а в твоем примере:
VAZ2109307 писал(а):будто взади еще машина висит на хвосте. после того как дашь машине газу(хорошо так), обороты падают
А это значит,что прицепив манометр к рампе его нужно вывести из под капота и на период проверки хотя бы к дворнику привязать.
Смотреть не падает ли давление во время разгона.VAZ2109307 писал(а):как только дашь ей так сказать п
Сейчас Модераторы придут и ДАДУТ !!!
VAZ2109307 писал(а):машина бывает нормально разгоняется и тяга есть и прет...
Похоже на засор сетки БН в баке.
Для определения этого и пригодился бы манометр в рампе.т808 писал(а):Похоже на засор сетки БН в баке.
Для определения этого и пригодился бы манометр в рампе.
значит завтро надо замерить давление в рампе, и проверить сеточку, можешь сказать что еще проверить если это все в поряде будет?VAZ2109307 писал(а):можешь сказать что еще проверить
Ты из сказанного еще не все проверил.
VAZ2109307 писал(а):и проверить сеточку
С шпильками БН аккуратнее - слишком они хлипкие.
Надеюсь про фильтр тонкой очистки топлива не забываешь?Меняешь вовремя?VAZ2109307 писал(а):троит после хорошей прогазовки так и осталось, что дальше смотреть?
Компрессию ты мерил,она нормальная.
Теперь проверяй систему зажигания.
Для начала померь сопротивление каждого из ВВ проводов,проверь величину зазора на свечах.
Все ли свечи рабочие?
Потом выясни из-за какого цилиндра троит,
но ни в коем случае НЕ СНЯТИЕМ колпачков со свечей при работающем двигателе!!! 
т808 писал(а):Для начала померь сопротивление каждого из ВВ проводов,проверь величину зазора на свечах.
надо ехать на сто? или можно самому?