Mitiok писал(а):Ты бы хоть прочитал, что там с тросами случилось. все расписанно.
прочитал -всего 4-ре троса!
два запутались -осталось целых два еще!!!
сесть в таком случае как мне кажется можно -хоть и не совсем штатно!
а в итоге потеря самолета.
Как мне кажется - не топливо там кончилось, а что-то еще случилось -т.к. даже на второй круг не хватило...-бред какой-то...
сколько там нужно времени, чтобы болгаркой отпилить запутавшиеся тросы?
Добавлено спустя 33 секунды:
STAS152005 писал(а):там их 4-ре..вообще-то...Обычно садятся на второй...Тут лопнул второй и запутался в третьем...Короче остался только 4-й последний...А там ооочень короткая посадка получается...Риск очень велик что кирдыкнется в море...
А это риск для пилота...
а первый трос -для красоты?
да и вообще Стас -какой-то порожняк ты говоришь -всего есть 4 троса!
очевидно - там не один трос,а именно 4 - чтобы если промажет был шанс зацепиться за следующий и следующий...
т.е. по идее и одного троса достаточно,но чтобы свести риски к минимуму -их аж 4 сделали!
Нормальный пилот должен цепляться всегда за 2-й трос - и это как я понимаю отрабатывается - т.е. для опытного пилота коснуться самолетом палубы в таком-то квадрате - это штатная работа...
Тут форс мажор -и пилоту говорят -второй трос вышел из строя - приземлись чуток раньше - зацепишься за первый или чуток раньше -зацепишься за 4-й...
и пилот такой -да ну намуй -и катапультируется... -так что ли получается?Виктор-Вишня писал(а):а первый трос -для красоты?
Малая площадь посадки, первый недолет, третий перелет. Второй "вилка"Mitiok писал(а):Малая площадь посадки, первый недолет, третий перелет. Второй "вилка"
понятно,что не штатная посадка, но когда есть выбор -приземлиться с большими рисками чем обычно -или потерять машину...я думаю надо рисковать...тем более опытный пилот. 
Виктор-Вишня писал(а):Нормальный пилот должен цепляться всегда за 2-й трос - и это как я понимаю отрабатывается - т.е. для опытного пилота коснуться самолетом палубы в таком-то квадрате - это штатная работа...
Тут форс мажор -и пилоту говорят -второй трос вышел из строя - приземлись чуток раньше - зацепишься за первый или чуток раньше -зацепишься за 4-й...
и пилот такой -да ну намуй -и катапультируется... -так что ли получается?
Ну болгаркой тот трос ты долго пилить будешь...
Еще раз...Оборвался 2-й трос и перепутался с третьем...Чтобы зацепится за 4-й надо убрать кучу из перепутанных 2-го и 3-го тросов лежащих на палубе..без них ни о какой посадке с зацепом за 4-й просто не может быть и речи...Гак зацепится за перепутанные тросы и пипец самолету и летчику...
Когда самолет на палубе катапультирование НЕВОЗМОЖНО!...Т.е. нельзя это будет сделать..Либо в воздухе либо сажать с риском потерять и машину и пилота...Да еще и сам авианосец пострадать может ... Вот и на буя оно надо...Другое дело что надо было отправить летчика сразу в Хамейни..он бы там сел спокойно, заправился и обратно перелетел потом. Но ошибка управления произошла. Командиров накажут...denisrux писал(а):У миг 29 качество 10,4 , как у дельтаплана , у планера гимли 12 , а он без луца пролетел 120 км и удачно приземлился . Военные летчики лучше гражданских приспособлены к нештатным ситуациям к тому же , должны по крайней мере
Народ зажигаетdenisrux писал(а):Продолжим ликбез . Что такое аэродинамический коэффициент в 10 - это значит что при снижении с высоты в километр , летательный аппарат пролетит 10 км , без двигателя
Я даже спорить не буду. Потому как, бесполезно. У кирпича "аэродинамический коэффициент" 4,8. За сим оставляю вас с этим фактом.Mitiok писал(а):
Я даже спорить не буду. Потому как, бесполезно. У кирпича "аэродинамический коэффициент" 4,8. За сим оставляю вас с этим фактом.
Сразу бы сказал что ты тупой и при этом выдумщик всякой чуши , чего время терять ...denisrux писал(а):Сразу бы сказал что ты тупой и все , его время терять ..
Да, да. Когда на кирпиче совершишь планирование и посадку, тогда признаю. А пока что ты лошок черпающий сведения из википедии.Mitiok писал(а):[
Да, да. Когда на кирпиче совершишь планирование и посадку, тогда признаю. А пока что ты лошок черпающий сведения из википедии.
Судя по аве ты черпаешь сведения из унитазаВиктор-Вишня
Тренировка тренировкой...А тут реальность..порыв ветра..восходящий поток на посадочной глиссаде и вот тебе +/- 10-15 метров точки посадки...Потому и 4-ре троса.
И ни какими тренировками тут большей точности не получить...
Потому что трос аэрофинишера это не просто стальной трос...
Цитата:В лаборатории "Вычислительная механика" (CompMechLab) каф. "Механика и процессы" СПбГПУ разработаны уникальные полномасштабные математическая и конечно-элементная модели палубного аэрофинишера, предназначенного для посадки самолетов на палубу авианосца.
Основные исходные характеристики для описания динамического процесса:
скорость подлетающего самолета ~ 200-240 км/час;
время торможения самолета на палубе - до 3 секунд;
пробег самолета по палубе - менее 100 м;
перегрузки, испытываемые летчиком при посадке на палубу ~ 5 g.
Уникальная полномасштабная математическая модель палубного аэрофинишера разработатна на основе эффективного применения передовых программных систем конечно-элементного анализа (ANSYS, LS-DYNA и др.), их объединения и разработки программного обеспечения, позволившего реализовать отсутствующие в CAE-системах возможности, которые принципиально важны для данной задачи.
Разработанная модель по запросам Генеральной прокуратуры РФ, Военной прокуратуры Северного флота, Государственной комиссии по расследованию авиационных происшествий нашла широкое применение в расследовании авиационного происшествия, когда 5 сентября 2005 года в Северной Атлантике "после касания самолетом палубы корабля и зацепа в процессе торможения во второй половине пробега произошел обрыв тормозного троса, в результате чего самолет скатился с палубы, упал в море и затонул на глубине 1100 метров"
Всяко бывает...
Цитата:У наших конструкция 8х36+6х19+1ос . Т.е канат имеет два слоя прядей, в первом восемь прядей по 36 проволок, во втором шесть по девятнадцать и один органический сердечник
По материалу марке стали ни чего не скажу..нет данных...По ее составу...Но Китайцы очень долго мучались с этими тросами....Хохлы без них кораблик продали...а простые троса рвались на раз.... Короче штука довольно сложная оказалась...
Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
Виктор-Вишня писал(а):повреждений кораблю не уверен
Зацепившись за клубок тросов ХЗ куда кинет истребитель...может и надстройку прилететь....denisrux писал(а):Судя по аве ты черпаешь сведения из унитаза
Переход на обсуждение аватарок, явный слив. Ты когда на кирпиче в полет собираешься? Утрешь всем нос.STAS152005
Стас -ну ты же сам отчетливо понимаешь,что опять порожняк гонишь!
по поводу
STAS152005 писал(а):Тренировка тренировкой...А тут реальность..порыв ветра..восходящий поток на посадочной глиссаде и вот тебе +/- 10-15 метров точки посадки...Потому и 4-ре троса.
ну на кой тогда тренировать летчиков -если они не могут за нужный трос зацепиться? да, понимаю -ситуация нештатная, да рисков больше... -ну так епт - звездочки рисовать стреляя по ослоепам в тапках - ты первый ,а пойти на небольшой риск ради спасения машины - ну его н...й -так получается?
Я не думаю, что пилот,который мегапрофи -как тут пишут про него - зассал и не пошел бы на такой риск -ему самому западло было бы!
Просто версия с кончившимся топливом -похожа на утку...
То что проблемы на палубе -возможно -сказали - слетай иваныч на второй круг, подрочи там пока..мы тут разберемся... -ну он и полетел.. -а там движки стуканули..-вот так вот скорее всего было.Mitiok писал(а):denisrux писал(а):Судя по аве ты черпаешь сведения из унитаза
Переход на обсуждение аватарок, явный слив. Ты когда на кирпиче в полет собираешься? Утрешь всем нос.
Какой кирпич , о чем ты , болезный ? Ты типа так планер мига называешь ? Ну сразу видно тупую свинью , обожравшуюся говна . Наверное кирпич тоже с 10-кратными перегрузками , ограниченными при этом летать может ? Какого черта ты чушь несешь ? Это такой же масалет ,который летает за счет подъемной силы . Это не так давно движки с овт ставить начали , что добавило маневренности , а раньше они взлетали и не поворачивали чтоли ? Какой же ты дебил все такиВиктор-Вишня писал(а):
ну на кой тогда тренировать летчиков -если они не могут за нужный трос зацепиться? да, понимаю -ситуация нештатная, да рисков больше... -ну так епт - звездочки рисовать стреляя по ослоепам в тапках - ты первый ,а пойти на небольшой риск ради спасения машины - ну его н...й -так получается?
Я не думаю, что пилот,который мегапрофи -как тут пишут про него - зассал и не пошел бы на такой риск -ему самому западло было бы!
Они не могут потому что на палубе перепутавшиеся тросы лежали а их убрать по какой-то причине не смогли быстро....ХЗ почему...Толи где-то что-то прикипело и не....убиралось...А команда на запасной не была отдана вовремя....вот и все... denisrux писал(а):Какой кирпич , о чем ты , болезный ?
Напоминаю, "аэродинамический коэффициент"
denisrux писал(а):Продолжим ликбез . Что такое аэродинамический коэффициент в 10
denisrux писал(а):Какой же ты дебил все таки
Полностью с твоей самокритикой согласен.
denisrux писал(а): Ну сразу видно тупую свинью , обожравшуюся говна
Истеричка, ты че развизжалась?
denisrux писал(а):Наверное кирпич тоже с 10-кратными перегрузками , ограниченными при этом летать может ?
Да кирпичу вообще перегрузки пофиг, из них даже дома делают. Значит он круче МИГов.
denisrux писал(а): Это не так давно движки с овт ставить начали , а раньше они взлетали и не поворачивали чтоли ?
О про движки прогуглил. МОлодец. Правда не к месту. Ну ладно, простим убогомуDAI писал(а):У него БМВ и это само по себе сразу по умолчанию переводит его в разряд неадекватов....
А он смешной. Виззжит, слюной брызгает. Никак конструктор МИГ 29 К, расстроен, что мерзкий пилот не стал планировать.denisrux писал(а):Ты типа так планер мига называешь?
Планеры таки разные бывают... 
Есть статически устойчивые, а бывает и наоборот.
29-й мигарь (с буквой М) без своей ЭДСУ (многократно резервированной в продольном и поперечным каналах) вообще летать не умеет, прикинь 
STAS152005 писал(а):Они не могут потому что на палубе перепутавшиеся тросы лежали а их убрать по какой-то причине не смогли быстро....ХЗ почему...Толи где-то что-то прикипело и не....убиралось...А команда на запасной не была отдана вовремя....вот и все...
Стас - ну между тросами-то расстояние -ого-го!
И запутавшись они вряд ли до 4-го дотянутся... -наоборот второй будет третий к себе оттягивать...
ну в любом случае -банальное распистяйство вояк поставило раком пенсионеров ...сколько там самолет нынче стоит? сколько денег недодали пенсам из-за распистяйства (или из-за того,что кто-то зассал) вояк?Виктор-Вишня писал(а):
Стас - ну между тросами-то расстояние -ого-го!
И запутавшись они вряд ли до 4-го дотянутся... -наоборот второй будет третий к себе оттягивать...
А скорость при посадке какая? Сколько пролетает самолет при скорости в 200 км/ч? За секунду 55 метров... Еще раз обращаю внимание на то что при посадке палуба должна быть чистой ни каких тросов на ней быть не должно...