22 километра от Западного скоростного диаметра до кольцевой автодороги. Строительство этой магистрали значится еще в Генплане города 60-х годов с учетом увеличения транспортного потока. Момент настал. «Восточная хорда» - такое неофициальное название получила будущая скоростная автодорога - не только разгрузит центральную часть Петербурга, позволит менее чем за 20 минут попасть с его запада на восток, но и станет ярким дополнением нового современного архитектурного облика Северной столицы благодаря, в первую очередь, еще одному мосту.

Евгений Соловьев, корреспондент: «Существует два рабочих проекта новой переправы через Неву. Основной проект предполагает возведение двух арочных четырехполосных моста. Они будут конструктивно повторять облик Финляндского железнодорожного. Есть еще один проект. Это строительство вантового 8-полосного моста. Если будет принято решение о его строительстве, то он расположится выше по течению Невы от Финляндского железнодорожного».

Руководитель компании, которая занималась проектированием ЗСД, как раз склоняется ко второму варианту. По крайней мере, он будет в большей степени соответствовать техническим заданиям Волго-Балта: высоководный, неразводной, с шириной центрального пролета 250 метров.

- Мне трудно пока говорить, это в качестве предложения, и КГИОП сказал, что так может быть.

Что касается самой магистрали, то она пройдет в полосе отвода железной дороги, что позволит избежать изъятия земельных участков и сноса объектов, которые могут встать на пути трассы. К тому же Восточный скоростной радиус, как пылесос будет всасывать в себя львиную долю транспортных потоков, уводя их из центра.

Алексей Журбин, генеральный директор проектной организации: «Все основные магистрали - Мурманское шоссе, Витебский проспект, Софийская улица, Новоизмайловский проспект, улица Седова, улица Коммуны, Индустриальный проспект - обеспечат нормальный подъезд из пяти районов Санкт-Петербурга, и я думаю, что этого достаточно. Потому что в противном случае она перестанет быть скоростной».

Проект не дешевый. Даже на стадии градостроительного обоснования его стоимость предварительно оценивается в 150 миллиардов рублей. Но в Смольном говорят, что деньги будут в большей степени частные.

Андрей Шашков, начальник отдела проектирования КРТИ Санкт-Петербурга: «Планируем, что на строительство этого участка будет привлечен инвестор, участие города будет минимальным. То есть мы будем строить не за бюджет, а с привлечением концессионера».

О сроках реализации говорить пока преждевременно. Оптимистичный прогноз окончания разработки проектной документации - 2019 год. Зато строить начнут одновременно сразу на трех участках: от Ладожского вокзала до КАД, от Глухоозерского шоссе до Ладожского вокзала с мостом через Неву и от ЗСД до Глухоозерского шоссе. Окончание строительства ознаменует новую эру развития транспортной инфраструктуры, когда новые скоростные хорды, радиусы и диаметры окончательно и гармонично впишутся в новую геометрию движения Северной столицы.

Напомним, что трасса начнется от ЗСД в районе Благодатной улицы, пересечет Неву в створе Фаянсовой и Зольной улиц и вольется в КАД в районе деревни Кудрово. Изначально предполагалось, что магистраль с Зольной улицы (с пробивкой на проспект Пятилеток) повернет на улицу Кржижановского и пройдет в пересечении улицы Кржижановского и улицы Коллонтай.

Однако, по словам специалиста Научно-исследовательского и проектного центра (НИПЦ) Генплана Анны Срединой, которые приводит «Фонтанка», маршрут трассы пришлось изменить из-за того, что дорога будет упираться в Исправительную колонию № 7.

Поэтому в новой редакции Генерального плана трасса должна пройти рядом с ЖК «Ладожский парк», в котором проживает 15 тыс. человек.

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/spb_sz/01/03/2017/58b6df229a7947253e457e2e?from=newsfeed

твою жену случаем не Евгения Чирикова зовут?

ибо гои из невского р-на

таки они ещё и из чужого района?
или гои из чужого,
или просто гои и не важно из какого

радоваться или огорчаться, от одного дома до Зольной 380 м, от другого 200 м

ого. а я там гараж дкумал покупать. считал что вдоль железки не тронут.

Непереводимый питерский фольклор

вот пгстроят магистраль и жители начнут еще больше свинца вдыхать а потом удивляются почему у каждого десятого рак

С чем же еще эт не связано как с ухудшением автообстановки??

опрос утилизации ТБО

Они ,у пл.А.Невского развязку

Шафировский и пискаревский уже лет пять доделать не могут. Так что таких мест дофига

ну так с пискаревки заезд до шафиру к каду до сих пор неготов