т808 писал(а):
Мне больше нравится например при весе 75 килограмм просто наступить на трубу длиной около 30см.
это ж надо спецключ какой-то, с опорой на поверхность, чтоб можно было встать на него? или получится встать на обычный вороток с головкой? не пробовал...Pavel^99 писал(а):это ж надо спецключ какой-то,
Купи головку и привари к ней зубило. Пользуйся на здоровье. Остальное всё гнётся.торантино писал(а):
Купи головку и привари к ней зубило. Пользуйся на здоровье. Остальное всё гнётся.
ну да, как вариант.Pavel^99 писал(а):надо спецключ какой-то, с опорой на поверхность
Совсем не обязательно,но при желании под головку можно приспособить подходящий по длине брусок с упором в грунт,но,как показала практика,и без него нормально затягивается.
торантино писал(а):привари к ней
Это лишнее,ведь откручивать удобнее БОЛЕЕ длинным рычагом - не надевать же теперь огромную трубу уже на зубило? 
На улице дождь - лень идти фоткать трубу и головку с воротком. 
торантино писал(а):Остальное всё гнётся.
Не все. 
Pavel^99 писал(а):39 см. такой мне нужен рычаг что затянуть ступичную гайку руками
Ты ведь и руками будешь тянуть ключ БЕЗ его опоры - нахрена же тогда жилы рвать,
если можно просто на него наступить,положив руку на крыло,или багажник? т808 писал(а):не надевать же теперь огромную трубу уже на зубило?
Почему огромную и почему на зубило нельзя? Всё одевается и очень удобно. Есть желание можно трубу приварить,только она может отломиться.
Не придумывай велосипед. Он уже давно придуман. Я прежде чем такой ключ сделать ,много воротков погнул. Подсмотрел в автосервисе кстати.ДюКЧ писал(а):это приложение от гравицапы к пепелацу?
да не... это таблица моменты затяжекPavel^99 писал(а):Лысик, имея дин ключ ты теперь имеешь примерное представление какой длины рычаг примерно должен быть? метра достаточно? или больше надо?
Метра хватит вполне! Получается примерно такое же усилие, как тянуть колесо заводским балонником. Когда на Калине менял задние, уставку делал посередине предела, получилось больше заводской затяжки на 15-20 градусов, судя по закерниванию гайки.Лысик писал(а):И как на Самаре можно перетянуть этот подшипник?
никак.
товарищь видимо с классикой путает или бредит, одно из двух.
ибо
сомкнувшиеся две половинки подшипника чисто физически никак не перетянешь 
если конечно только подшипник этот не из пластилина.
торантино писал(а):Сильный преднатяг деформирует обоймы.
ага деформирует 
,
это с какой силой и какой трубой надо тянуть чтоб деформировать обойму хорошего подшипника? ты такое в живую видел?
ты быстрее резьбу свернёшь на оси или гайка поплывёт чем деформируешь обойму хорошего подшипника.
В противном случае если бы они так деформировались то эксплуатация авто была одним большим геомроем, потому как в авто много мест где подшипники сидят с преднатягом.
Pavel^99 писал(а):щас чехлы на шрусах менять надо, по идее можно жи старую гайку использовать и тянуть её до старого положения.
Я Паш так и делал.торантино писал(а):Внешняя то же деформируется при запрессовке.
прошу не путать запрессовку и затяжку гайкой!торантино писал(а):Радиус качения шарика изменится.
не такого понятия!
марсиянин писал(а):да не... это таблица моменты затяжек
затяжки ЧЕГО? марка аппарата? антилопа-гну?ДюКЧ писал(а):затяжки ЧЕГО? марка аппарата? антилопа-гну?
Тебе же т808 дал ссылку:
http://www.autoprospect.ru/vaz/2109-samara/13-3-prilozhenie-3-momenty-zatyazhki-rezbovykh-soedinenijj.html
РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ВАЗ 2109 (Самара)
Гайка крепления ступиц передних колес М20х1,5 Момент затяжки, Н·м (кгс·м):225,0–250,0 (22,5–25,0)
Гайка подшипников ступиц задних колес М20х1,5 Момент затяжки, Н·м (кгс·м): 190,0–225,0 (19,0–22,5)
Да и по цитате марсиянина можно наядексить:
http://www.autoprospect.ru/vaz/2115-samara/4-2-6-sborka-i-ustanovka-zadnejj-podveski.htmlДюКЧ писал(а):прошу не путать запрессовку и затяжку гайкой!
Ничего не путал,это для примера.ДюКЧ писал(а):не такого понятия!
Как нет? Профиль в обойме по которому шарик катается. По твоему под любой профиль любой шарик можно ставить? То что у них радиусы разные будут, это не о чём? А в роликовом? Представь ролик с одним углом наклона,обойма с другим.торантино писал(а):Ничего не путал,это для примера.
ну если для примера - затяжка гайкой подшипника на оси ничего не дает. запрессовка же - посадка подшипника с натягом (на диаметр с минимальным допуском, на горячую вообще без допуска, 0 в 0, даже в минус) как раз таки дает уменьшение рабочего зазора в подшипнике. разницу чуешь? торантино писал(а):Профиль в обойме по которому шарик катается.
качение, радиус, профиль - это все разные вещи. "радиус качения" это такой же нонсенс, как и "наклон воображения".
чтобы дальше не спорить - я таки предпочитаю следовать рекомендациям производителя. но если он советует молоток весом 123, 4567гр и гвоздь длиной 123,567мм для сбивки двух досок, то я не зависну в поиске на три дня, а тупо забью то и тем, что найду не менее! ДюКЧ писал(а):я не зависну в поиске на три дня, а тупо забью то и тем, что найду не менее!
Я тебя услышал. Для меня подшипник это просто ответственная деталь ,а не икона если что.марсиянин писал(а):" создатель" специально акцентирует внимание, именно по подшипнику, что нельзя превышать момент затяжки гайки подшипников ступиц колес
где и какой создатель ещё и специально говорит про нельзя превышать?
а может поговорим про создателя и то что в профессионализме этого создателя можно ещё посомневаться?Dranik писал(а):марсиянин писал(а):" создатель" специально акцентирует внимание, именно по подшипнику, что нельзя превышать момент затяжки гайки подшипников ступиц колес
где и какой создатель ещё и специально говорит про нельзя превышать?
а может поговорим про создателя и то что в профессионализме этого создателя можно ещё посомневаться?
"В противном случае если бы они так деформировались то эксплуатация авто была одним большим геомроем, потому как в авто много мест где подшипники сидят с преднатягом. "- а вам то зачем? ПРЕДНАТЯГА при установке подшипников не существует 