machsp писал(а):Смысл вопроса в том,что обнаружил недозаряд,и частую ошибку 1602-падение напряжения.Когда клемму снимаешь другая ошибка 1621!
Ездил долго с ошибкой этой и проблемой,думал ну какая разница 12.5 под нагрузкой или 13в...подумаешь.И вот задумался,может ли это влиять на работу ЭБН(понижать производительность),плохое распыление форсунок и плохую работу модуля зажигания...особенно при нагрузках???Подскажи те,кто имел опыт,сталкивался,может замечал?Так как есть мысли о взаимосвязи!
Проблему устранил,она сама вылезла наружу шумом ужасным...открутился шкив гены:)
Спасибо
Если не падает ниже 12.6В - то в принципе, не критично.
Но лучше все же привести в норму, ближе к 14.3-14.5В
Модуль зажигания на 2110-12 запитан хуже некуда, что создает постоянные проблемы. И кстати, запросто решается
Для БН - в принципе такие напряжения терпимы, т.к в системе присутствует РДТ
Форсунки - коррекция динамич. производительности забита в прошивке, т.е на качество впрыска влиять не должно!
И еще момент - Я5.1 измеряет напряжение бортсети по выходу с замка зажигания. Это еще один повод задуматься и сделать ревизию если разница показаний АЦП ЭБУ и реального напряжения на клемме "+" АКБ слишком велика . А еще лучше - разгрузить замок (контактную группу) на релеmachsp писал(а): ли это влиять на работу ЭБН(понижать производительность),плохое распыление форсунок и плохую работу модуля зажигания...особенно при нагрузках???
До 10В практически нет. При понижении напруги мозг учитывает замедление срабатывания форсунки. Давление топлива при исправном бензонасосе стабильно, т.к. есть запас по производительности, а РДТ держит давку. Искра возможно и ослабляется, но не значительно.
Говорят, что при менее 10В - не заводится. Брехня, моя заводилась при падении напруги на прокрутке ниже 9В. А вот ниже 8-ми - тишина.TDream писал(а):machsp
Я имел в виду и исправную проводку. А если у тебя такие потери, то и при нормальной напруге могут быть косяки. 
Я имел ввиду,когда есть проблемы(устранил уже,было до 12.5в просадка) дворники еле работают.Значит Вы все же признаете,что при такой просадке мозги,модуль,форсы могут плохо работать???Или все же там заложен запас до 10в например?machsp писал(а):Или все же там заложен запас до 10в например?
Заложен. Описано выше.machsp писал(а):ну какая разница 12.5 под нагрузкой или 13в...подумаешь.
В первую очередь АКБ при этом долго не проживет.TDream писал(а):machsp писал(а):Или все же там заложен запас до 10в например?
Заложен. Описано выше.
Да я внимательно читал..заложен то заложен...а как по факту...
Аварийные режимы работы ЭСУД тоже имеются...,но как она работает не гарантируется!
Добавлено спустя 8 минут 6 секунд:
т808 писал(а):machsp писал(а):ну какая разница 12.5 под нагрузкой или 13в...подумаешь.
В первую очередь АКБ при этом долго не проживет.
Я не езжу на акб или при 12.5в...просто случилось открутился шкив гены,заметил когда шум пошел!А так ездил,думал таблетка или массы барахлят....machsp писал(а):случилось открутился шкив гены
Я это выше уже видел.
machsp писал(а):Я не езжу на акб или при 12.5в...
Не про это речь,а про то,насколько "правильное" напряжение дает генератор,причем учитывать нужно и тип АКБ,по кальциевой,или нет технологии она изготовлена.
И еще:
machsp писал(а):на бк 12.5в(он проверен и показывает реальную напругу на акб +-0.1в)
Это не совсем так.
Если у тебя есть мультиметр,то сам можешь убедиться.
Чем больше эл.нагрузка на бортсеть,тем больше "врет" БК.machsp
Не тупи и не морочь людям голову. 
До 12.5 вольтей изменений в работе ЭСУД ты даже с лупой не увидишь и ни один жопометр этого не почует. Но, как писали тебе выше, аккум при такой напруге долго не проживёт.
Другое дело резкие и быстрые просадки... Для нормальной искры сиё - не гуд. В эти моменты напруга, скорей всего, вообще до нуля "проваливается", только тестером ты этого не увидишь, осцик нужен. За этим вопросом к МаксимS, он тут "собаку съел", у меня лучше не получится объяснить, мне проще сделать.
Я бы на твоём месте вот с этим бы разбирался:
machsp писал(а):частую ошибку 1602-падение напряжения
Вот этого точно не должно быть ни при каких обстоятельствах.NAUexx писал(а):machsp
Не тупи и не морочь людям голову.
До 12.5 вольтей изменений в работе ЭСУД ты даже с лупой не увидишь и ни один жопометр этого не почует. Но, как писали тебе выше, аккум при такой напруге долго не проживёт.
Другое дело резкие и быстрые просадки... Для нормальной искры сиё - не гуд. В эти моменты напруга, скорей всего, вообще до нуля "проваливается", только тестером ты этого не увидишь, осцик нужен. За этим вопросом к МаксимS, он тут "собаку съел", у меня лучше не получится объяснить, мне проще сделать.
Я бы на твоём месте вот с этим бы разбирался:
machsp писал(а):частую ошибку 1602-падение напряжения
Вот этого точно не должно быть ни при каких обстоятельствах.
Спасибо,понял!Тему можно закрыть!