-Viewer- писал(а):х123ас писал(а):даже если это теплообменник, я буду его менять
Ценник за оригинал просят очень душевный
. Но из альтернатив есть NRF, радики у этой конторы хорошие поэтому можно попробовать и пластмасску взять.
Я посмотрел. Мне интересно, что они там употребляют? Даже рейка рулевая дешевле стоит.Alexandr008 писал(а):Кстати к power ваговский 1. 8 турбо ремонтировали. Тоже очень интересно.
Да я его видео и имел ввиду 
, кстати он две турбы Инсигнии делал, видео очень интересное и позновательное,
посмотрел такое видео про турбу на Инсигнии и мой ХЕРовоз уже кажется мотором 2108 
Или видео тоже интересно у него, толи Киа толи Хюндай Карневал с v6, тоже жесть а не мотор.
Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:
х123ас писал(а):Я посмотрел. Мне интересно, что они там употребляют?
я уже очень давно пытаюсь уловить хоть какую то логическую составляющую в ценообразованиях GM, но до сих пор это загадка
чему вообще удивляться, если вот эта клипса
https://a.d-cd.net/JIAAAgCD4OA-960.jpg
одна стоит ВНИМАНИЕ!!! 1000р 
, за что мать его ити, за что
кстати я всё таки кое что заметил у этих пиндосов, пластик у них реально стоит очень дорого по сравнению с металлическими деталями, потому что любая пластиковая деталь просто конь цена, тут же какая нибудь важная металлическая деталь стоит копейки.
К примеру карта двери(обшивка кому как удобнее) на астра Н 45р 
и тут же берём любую из дверей на эту же машину и о чудо цена тоже 45р
где бл..ь логика х123ас писал(а):Мне интересно, что они там употребляют?
Джы-эм в ремонте никогда дешёвым не был, причём это касается как старших моделей типа опелей, так и разной фигни вроде калосов и анусов.-Viewer- писал(а):Джы-эм в ремонте никогда дешёвым не был, причём это касается как старших моделей типа опелей, так и разной фигни вроде калосов и анусов.
Не ну я всё понимаю, но без малого 78тыр за пластиковый теплообменник?)))
Добавлено спустя 49 секунд:
Бл*дь, даже турбина оригинальная стоит дешевле, ну это ппц 
х123ас писал(а):Не ну я всё понимаю, но без малого 78тыр за пластиковый теплообменник?)
Я не удивлюсь если находятся те кто покупает 
.
И кстати в тему маразмов. Вчерась окончательно крякнул мой абс-ный блок (фирменная особенность - от возраста ломаются проводочки от разъёма к плате, надо вскрывать и пробовать перепаивать), а поскольку колдун в принципе не предусмотрен, придётся это гамно или чинить, или, если починка не проканает - менять. Соответственно приценился: новых именно таких нет вообще, ближайший аналог, который встаёт с шаманскими плясками - 130 тыр. Можно ещё одну машину в сборе купить, причём не только на ходу, но и некоторое время поездит .х123ас писал(а):Ну если только провода, то перепаять же не проблема.
Проблема (статья в тему для понимания ситуации) - вся схема залита "холодцом" и содержит пару сотен золотых волосков, одно неосторожное движение и всё.
х123ас писал(а):бушный брать смысла нет
Есть, они по 2-4 тыра и даже если на год хватит, то считай окупился . И я б вообще не стал озадачиваться (в задние трубки подобрать клапана можно), т.к. тормозить эта срань мешает караул как, но у неё есть одно очень полезное свойство - торможение буксующего колеса. Что очень помогает нормально тронуться, такой эрзац-самоблок.Kuban Dangerous писал(а):А точно это блок абс крякнул?
Точно -
и ещё месяца полтора лампочка эпизодически вспыхивала при сильной тряске.х123ас писал(а):Не ну я всё понимаю, но без малого 78тыр за пластиковый теплообменник?)))
что то явно употребляют, причём сильнодействующие психотропы
х123ас писал(а):Но ценообразование ппц
у этих ребят его нет, просто мы так захотели
х123ас писал(а):но без малого 78тыр за пластиковый теплообменник?)))
фазики и мой теплообменник просто меркнут на фоне одного твоего теплообменника 
так что тут ещё хз кому повезло больше с мотором Dranik писал(а):на фоне одного твоего теплообменника
Ну так его не сложно поменять на радиатор от УАЗа, фазовращатели сложнее на чтото заменить.Vik писал(а):фазовращатели сложнее на чтото заменить
На обычные звезды. Конечно потеряется тяга на определенных оборотахVik писал(а):Ну так его не сложно поменять на радиатор от УАЗа,
я про оригинальные пути решения проблемы.
а если колхозно то я из своего ХЕРовоза могу сделать мотор 2108 вообще на раз плюнуть, только зачем делать инвалида из нормального авто?
Vik писал(а):фазовращатели сложнее на чтото заменить.
Alexandr008 писал(а):На обычные звезды.
Alexandr008
кстати тема интересная, менял кто либо когда на ХЕРах фазики на звёзды?
Модуль свечей зажигания знаю умельцы переделывают на индивидуалки от приоры Alexandr008 писал(а):На обычные звезды. Конечно потеряется тяга на определенных оборотах
И ещё моск свалится в аварийный режим - везде поедет отвратительно. Так что плюс к этому придётся ещё и шиться. Что по итогам выйдет дороже новых фазиков.-Viewer- писал(а):И ещё моск свалится в аварийный режим
Ну и мозг поставить Dranik писал(а):от приоры
-Viewer-
Да я в курсе. Это так, шутка юмора
Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:
Ну а по фазикам, мозги аварию возможно не упадёт, но чек зажжёт скорее всего
Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:
Kuban Dangerous писал(а):Поэтому и выбирал атмо и МКПП .
ИМХО.
Ну не только на турбах мир клином сошёлся для получения мощности и экологичности одновременно.-Viewer- писал(а):Alexandr008
И опять не всё так просто - Опиль штука хитрая и на движочный моск завязаны все блоки комфорта, печка и другая шняга.
Таким образом надо будет к окнам вёсла приделывать и тросовое управление к печке.
Я уже тему вентилировал - вторым эбу можно Январь поставить. Только стабилизация работать не будет, остальное в норме. На Опеле ещё относительно просто, дпкв родной останется, не нужно колхозить кронштейн.
Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:
Kuban Dangerous писал(а):Ребята хотите понтов -платите бабки.
Выжать из 1.4 мотора 130 лошадей.ну ну
Ехать будет но недолго.
Поэтому и выбирал атмо и МКПП .
ИМХО.
Да где ж тут понты? Курам на смех, 130 лошадей... На тазах с 1.5 200 сил это вообще без потери ресурса считай, ездит. Сыпется как правило из за кривых рук и мозгов которые учавствуют в сборке...Dranik писал(а):
Модуль свечей зажигания знаю умельцы переделывают на индивидуалки от приоры
Точно. Еще и модуль крякал.х123ас писал(а):Я уже тему вентилировал - вторым эбу можно Январь поставить. Только стабилизация работать не будет, остальное в норме. На Опеле ещё относительно просто, дпкв родной останется, не нужно колхозить кронштейн.
Главное самый дешёвый кетайский модуль не ставь - и не придётся. А то однажды один знакомый попробовал и остался очень недоволен .