Диагностику подключаешь, и на незаведённом двигателе смотришь АЦП ДМРВ вольт, записываешь на бумагу цифры ацп.
Пишешь сюда ацп, подскажем.
Сначала можно разьём проводов дмрв пару раз снять - надеть, если окислились контакты то может помочь.
Добавлено спустя 7 минут 44 секунды:
ЗвездаЗаРулем писал(а):Расходомер обозвали кодовым именем 037.
На корпусе дмрв есть ряд цифр, в конце 037, так и появилось название, у более свежих вазов 116 в конце ряда цифр. Цифры эти можно увидеть если снять дмрв с корпуса фильтра.kazak1102 писал(а):ГДЕ расходомер у инжевых Самар...
Рядом с ДМРВ. Совсем рядом. 
kazak1102 писал(а):Ткните кто-нить пальцем, ГДЕ расходомер у инжевых Самар..
ЗвездаЗаРулем писал(а):Вторая - 21099i
ЗвездаЗаРулем писал(а):Расходомер обозвали кодовым именем 037
у магаза встаёшь.
ДМРВ дают зачастую под залог.
замена на исправный заметна сразу.
d.dmitry писал(а): смотришь АЦП ДМРВ вольт, записываешь на бумагу цифры ацп.
Пишешь сюда ацп, подскажем.
да где вы эти мультиметры кетайские берёте которым сотые доверяете?
да и десятые с натяжкой. 
rg-45 писал(а):замена на исправный заметна сразу.
у меня при уставшем ДМРВ были проблемы только на холостом, потому как переливал, а на остальных режимах нормально все было
а расход у меня всегда был сракерский от 11 литров
d.dmitry писал(а):Диагностику подключаешь, и на незаведённом двигателе смотришь АЦП ДМРВ вольт, записываешь на бумагу цифры ацп.
а можно расход воздуха на ХХ узнать и нам сказатьrg-45 писал(а):d.dmitry писал(а):
смотришь АЦП ДМРВ вольт, записываешь на бумагу цифры ацп.
Пишешь сюда ацп, подскажем.
да где вы эти мультиметры кетайские берёте которым сотые доверяете?
Я слово мультиметр не писал))Huyan писал(а):а можно расход воздуха на ХХ узнать и нам сказать
Такой сгодится? 
d.dmitry писал(а):Я слово мультиметр не писал
то есть и вольтметром с классики можно?
или мы прекрасно понимаем что дискуссия ниачём?Huyan писал(а):у меня при уставшем ДМРВ были проблемы только на холостом, потому как переливал, а на остальных режимах нормально все было
чем меряли? rg-45 писал(а):то есть и вольтметром с классики можно?
d.dmitry писал(а):Диагностику подключаешь, и на незаведённом двигателе смотришь АЦП ДМРВ
Вроде по русски писал.
Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:
rg-45 писал(а):или мы прекрасно понимаем что дискуссия ниачём?
Я про мультиметры вообще не писал.Huyan писал(а):а расход у меня всегда был сракерский от 11 литров
Тут несколько вариантов - 1. Кривая прошивка(не стоковая) 2. Не любим тошнить на светофорах 3. ДМРВ (редко, чаще подсосы) 4. Бензин хлам 5. Замученная поршневая 6. Не настроенный СО 7.Давление топлива
Замеряем, исправляем - нормальный диагност 2 тыс.р., методом тыка раза в три дороже.
Расходомер проверяется осциллографом, на время реакции, на средних и низких оборотах. Можно посмотреть расход на холостых, но это с учётом,что нет подсосов! Можно ткнуться мультиметром на сигнальный провод, но а если там элемент весь в масле, что это даст!?п1627кк писал(а):стесняюсь спросить
Не стесняйся.
п1627кк писал(а):БК, при 840 об/мин, расход 0,6 л/ч.
Верно.Топлива 0,6 литра,а воздуха 8,0 кг.
п1627кк писал(а): прошивка такая?
Все родное уже 15 лет.Мозги Россия-83.п1627кк писал(а):У меня пожизненно 1,0-1,1
Это дань Евро-3,если конечно с ремнем на зуб не ошибся.п1627кк писал(а):У меня пожизненно 1,0-1,1
У меня тоже примерно такие же цифры, но это ничего не значит. Это же не рабочий режим, причём с низким моментом вращения, когда сильно отражается мелкий разбаланс системы.
Замерял на трассе по отсечке на заправке, на дистанцию 300 км., получилось 7 литров расход.ЗвездаЗаРулем писал(а):Начала тарахтеть и жрать бензин.
Был случай-099I начала "жрать".Диагноз-повышено давление топлива.Причина-оказалась "закупорена обратка".Отсоединили шланги,к одному со стороны "под капотом"подключили компрессор.Что-то вылетело с хлопком(что вылетело-никто не видел,это нечто из шланга улетело неизвестно куда и навсегда).Собрали,поехали,проблема решена,"жор" исчез.Sedoy. писал(а):Отсоединили шланги,к одному со стороны "под капотом"подключили компрессор.Что-то вылетело с хлопком(что вылетело-никто не видел
Возможно это было лишнее уплотнительное колечко,оставшееся от предыдущего снятия шланга обратки.